这几年，美国波音公司可谓是命运多舛。
2018年10月和2019年3月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司两架波音737MAX飞机先后失事，共造成346人遇难。
2019年3月11日，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。
中国民航局是全球首个宣布停飞737MAX的民航监管机构。
随后，737MAX系列客机在全球范围内停飞，导致波音公司的业绩及信誉严重受损。
历经4年，B737MAX才在全球逐步复飞。
此间又是世纪疫情，飞机订单也是一路下跌。
在这种情况下，波音公司的收入也大幅下跌，从2018年的超千亿美元跌至5、6百亿美元。
业绩更是2019-2022年连续亏损。
2019年，净亏损6.360亿美元
2020年，净亏损119.4亿美元
2021年，净亏损42.90亿美元
2022年，净亏损50.53亿美元
也就是说疫情叠加B737MAX的双重打击，直到现今，波音公司还没有完全缓过来。
随着B737MAX在中国复飞，全球最大的民机市场再度开启，波音有望迎来复苏。
不过，波音刚刚又遭遇重创。
最近，由于机身部件文件问题，波音公司再度暂停了787梦想客机的交付。
2月24日，波音股票大跌4.8%，居美国道指跌幅榜首位。
自从1月26日以来，B787梦想客机的交付就已经持续陷于中。
美国联邦航空管理局（FAA）指出：
波音公司在通知FAA正在对机身部件进行额外分析后，暂时停止了787梦想客机的交付。在FAA对这个问题得到解决感到满意之前，不会恢复交付。
波音回应称：
这个问题最初是在审核认证记录时发现的，起因是一家供应商关于787机身内部分隔机头与气密座舱的耐压舱壁“分析出现错误”。该客机机头的前耐压舱壁过去就曾引发过问题。
波音公司曾表示，计划在2023年交付70至80架该机型客机，其中大部分将来自于现有库存。
波音公司B787系列飞机最新一代的双通道客机，之所以被冠以“梦想客机”之名，是因为该客机大量采用复合材料，有着低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境等特征。
是波音公司应对空客挑战而推出的全新机型。
在波音与空客这两大飞机制造商在角逐未来的远程宽体客机市场时，两家公司做出了不同的判断：
空客预测：
随着运量的不断增长，大型航空枢纽之间的远程航线将是未来发展趋势，市场需要载客量更大、航程更远、乘坐更舒适的超大型客机，实现航空枢纽之间的远程运输，以达到单位成本的下降，同时，空客也想通过一个超大机型来取代B747，树立自身形象和地位。
所以，空客研制并推出了A380这一巨无霸。
据报道，空客投入了250亿美元的研发费用。
波音预测：
波音与空客对市场的判断恰恰相反，波音认为未来点对点的直达航线需求更大，航空公司需要的是飞得更远更经济的飞机，通过高客座率、高频率实现单位成本的下降，此外波音吸收了B747和B777的市场教训。
所以，波音研制推出了相对瘦长型的B787飞机，并将其命名为“梦想客机”。
据报道，波音公司在787计划上花费了320亿美元。
看得出，两个霸主在这两个机型上面都投入巨大的精力和金钱。
但最终结果是：
A380赢得了名声，但输掉了市场。
B787虽然名气没有A380大，但却赢得了市场。
最终，A380退出了市场，B787的需求却与日俱增。
B787有三种型号，787-8,787-9,787-10，主要参数如下：
2011年9月，首架波音787交付全日空。
2013年6月，南航成为国内首家波音787用户。
在此前的2011年，南航也成为国内首家也是唯一的A380用户。
B787已经成为全球最为畅销的宽体机之一，目前波音公司总订单为2049架，已累计交付1040架。
国内共有8家用户，共运营109架B787。
海航38架
南航27架
国航14架
厦航12架
上航7架
吉祥6架
东航3架
金鹏2架
值得注意的是，在波音公布的订单名录中，瑞丽航空也有6架订单，奥凯航空有5架订单，不过这11架订单尚未经确认。
从2020年夏末开始，因制造缺陷等问题，波音787客机多次暂停交付。
B787飞机作为最为畅销的宽体机之一，此番暂停交付，对波音的影响不可谓不大。
至于B787飞机何时恢复交付，我们拭目以待！
最新评论