本文转载在公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

疫情对全球民航业格局带来重大影响。

一方面，超过60家航空公司破产倒闭，行业持续出清。

另一方面，行业兼并重组再次发生，集中度持续提升。

比如典型的：

美国捷蓝航空收购精神航空打造美国第五大航空公司。

大韩航空与韩亚航空重组打造东北亚最大的航空公司之一。

作为全球民航最为发达地区之一的欧洲自然不敢落后。

2022年底，欧洲第三大航空集团的英国国际航空集团发起了对西班牙欧洲航空公司的收购。

国际航空集团旗下最大的航空公司就是英国航空公司。

实际上，在疫情前的2019年，国际航空集团曾经尝试以11亿欧元的价格收购西班牙欧洲航空，但因疫情而作罢。

随着欧洲民航业加快复苏，英国国际航空集团的业绩表现也非常亮眼。

2022年，国际航空：

机队规模558架。

旅客运输量9473万人比，同比增长143.74%。

营业收入245.84亿美元，同比增长172.8%。

净利润4.59亿美元。

虽然表现不错，但与其他两大竞争对手汉莎航空、法荷航空相比，还有较大差距。

因此，国际航空集团还是想通过收购来扩大自己的版图。

实际上，在2011年，国际航空集团已经收购了西班牙第三大航空伊比利亚航空公司(Iberia)。

此外，国际航空在西班牙还拥有第二大航空低成本航空伏林航空，市场份额仅次于瑞安航空公司。

此番，英国国际航空集团卷土重来，意图扩大在西班牙航空市场份额。

一旦与西班牙欧洲航空公司的合并，国际航空在西班牙航空市场的份额从25%提高到33%以上。

基于对垄断的担心，布鲁塞尔正发起了新的反竞争调查，监管机构正在准备调查合并对西班牙航空业的影响，

调查将逐个航线地调查国际航空在西班牙航空市场的控股权的影响。

不过，如果能够提供足够的证据证明其他航空公司可以进入市场，此项收购仍有机会获得批准。

英国国际航空集团最终能否收购西班牙欧洲航空，我们拭目以待！

相比而言，我国民航业无论是破产出清，还是兼并集中，这方面动作基本上没有，这对我国民航业发展是非常不利的。

毕竟大型航空集团都是要在国际上竞争力，如果国内持续低效竞争，国际难以集中精力对抗外国航司。