三连击:民航遭重创!
文旅要闻 民航之翼 2023-07-06 10:13:11
本文转载自公众号:民航之翼,ID:caacwing,作者:翼哥

我们知道影响航空公司业绩最重要的三大因素:

市场需求

航油价格

人民币汇率

在疫情防控措施优化调整以后,市场需求迅速恢复,四五月份国内旅客运输量已经超过2019年同期水平,这个恢复趋势还会进一步向好。

航油价格逐步回落,已从去年最高时的万元每吨降至6000多元/吨。

但是人民币汇率却连续出现贬值。

在二季度的四五六月份,人民币连跌三个月。

四月份,人民币贬值523个基点,跌幅0.76%。

五月份,人民币贬值1581个基点,跌幅2.28%。

六月份,人民币贬值1437个基点,跌幅2.03%。

整个二季度,人民币贬值3541个基点,跌幅5.15%。

人民币也从6.8717贬值至7.2258,逼近去年的低点。

翼哥此前曾分析过,中国民航业可以说是所有行业中对外依存度最高的行业。

因为中国民航使用飞机数量的98%来自于国外,价值99.5%的飞机来自于国外。

截至2022年底,民航全行业运输飞机在册架数4165架。

国产的飞机有三种:

中国商飞生产的ARJ21飞机,全民航不到100架。

中国商飞生产的C919飞机,全民航1架。

中航工业生产的新舟60飞机飞机,全民航9架。

除了这些飞机,

窄体机、宽体机全部来自于美国波音、欧洲空客生产的飞机。

支线飞机是巴航工业和庞巴迪的,如今庞巴迪已经成为空客旗下的A220飞机了

正常情况下中国民航业每年购置飞机需要2、300亿美元。

此外还有模拟机、发动机、航材,飞行员培训,其他技术人员到境外学习,甚至接飞机人员费用,都要大量的美元。

翼哥估计仅中国民航业一年产生的贸易逆差可能在400亿美元以上。

航空公司经营租赁、融资租赁飞机都会产生大量的美元负债。

这些的美元债务,将随着人民币上下波动,产生收益和损失。

二季度人民币兑美元贬值幅度较大,所以民航业就出现巨额汇兑损失。

翼哥估计,目前全民航美元债务净值在400亿美元左右。

过去几年,人民币的贬值升值,给航空公司业绩带来了重大影响。

2020年,全民航汇兑收益大概在130亿元。

2021年,全民航汇兑收益大概在80亿元。

2022年,全民航汇兑损失又超过200亿元。

二季度,翼哥估计,全民航汇兑损失在140亿元左右。

已经超过了大部分年度的升贬影响。

也就是说,二季度全民航亏损的主要原因就是汇兑损失。

或者说,二季度汇兑损失占了全民航亏损的绝大部分。

一季度亏损,二季度亏损。

不过,幸亏民航还有7、8月份暑运旺季。

赚钱的日子已然到来。

而且现在油价已经是一年以来的最低点。

人民币贬值的空间也不大了。

三季度,民航业将会实现业绩大翻身。

中国民航,雄起!
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