本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

过去的9月份，民航的数据已让人感到浓浓寒意。

2023年9月份，民航客运量5349.0万人次，与2019年9月相比，下降了2.3%。

原来大家所说的被压抑、会爆发从来没有过。

忙活了大半年，竟然还没有到2019年的水平。

这与2003年非典疫情之后的民航大爆发不可同日而语。

不过，大家疑惑的是，即便不爆发，只是恢复常态，比2019年略有增长还是应该的，毕竟飞机多了4、5百架。

问题主要出现在国际航线上。

2023年9月的国际旅客运输量为324万人次，只有2019年53.5%。

2023年9月国际客运量比2019年少了282万人次。

国际航线长，所以如果算周转量，差距更大。

所以，翼哥认为：

以国内大循环为主体

国内国际双循环相互促进

两者缺一不可。

只有国际恢复常态了，民航才可能正常发展。

最近，中美航线恢复又有好消息。

据悉，2023/2024冬春航季，中美直飞定期客运航班有望从目前的每周48班增至70班。

据美国交通部最新通告，自11月9日起，允许中方航司每周执行最多35个中美直航客运航班。

自10月29日起，中方航司每周执行24对中美往返直飞客运航班，因为南航拥有CZ和MF两个IP，成为最大赢家。

其中：

国航每周8对

CA985/6，北京首都-旧金山，周三、六

CA987/8，北京首都-洛杉矶，周五、日

CA981/2，北京首都-纽约，周一、周三、六

CA769/770，