本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

一岁伊始，万物复苏。

每年的元旦，翼哥对新的一年民航业做个展望，那么2024年民航业又将是怎么样呢？

一、五年首次增长

如果说2023年的民航业关键词是“恢复”，那么2024年的民航业的关键词将会是“增长”。

从旅客运输量来看，估计2023年全民航将恢复到2019年的95%左右。

2024年有望首次对2019年增长，这标志着民航将进入到新一轮的发展周期中，其中经济结构的转型升级、居民可支配收入增长等都将是推动民航发展的内生动力源。

翼哥估计2024年全民航旅客运输量比2019年增长5%左右，总量在6.9亿人次左右。

二、五年首次盈利

2023年，全民航比2022年大幅减亏，但最终很可能还是处于亏损状态。

展望2024年，受益于国内经济回升向好、民航整体实现增长等因素，2024年民航业有望实现五年来的首次盈利。

三、B737MAX恢复交付

随着B737MAX在中国复飞，B787交付国内航司，预计B737MAX交付国内航空公司工作也将启动。

2024年，预计B737MAX能实现交付国内航空公司。

四、C919将再获大单

随着C919逐步实现从交付到商用，下一步将进入批量生产阶段。

东航作为首发用户，将接收更多的C919飞机。

下一步将是国航、南航引进C919飞机，预计中国商飞将再获大单，我们将有更多的机会乘坐国产飞机。

五、小航司日子更难过

疫情过去，民航业复苏，航空业并没有想象的那么好。

尤其是小航司，日子似乎更难过了。

没有核心竞争力，没有品牌形象，没有管理能力，没有成本优势，未来小航空公司如何活下去是一个考验。

翼哥希望，有几家小航空公司破产，或者被收购。

六、机场价值回归

除了首都机场，几大机场都盈利了。

由于不如预期，2023年机场股票跌幅过大。

翼哥认为，机场股可能从以前的平台效应、流量效应向机场本源回归，但其价值目前被明显低估，预计2024年机场股将获得较好的回报，

七、四大航空实现盈利

2024年对于春秋航空，吉祥航空来说，利润将继续增加。

对于国航、东航、南航、海航四大航空来说，翼哥认为：

2024年，四大航都将盈利。

八、人民币、油价利好因素更多

这两个因素对民航来说影响非常之大。

民航人只能靠天吃饭。

专业投行都预测不对，翼哥斗胆做出预判：

2024年，人民币有望升值

油价整体价格要低于2023年

2023年油价中位数80美元/桶，2024年可能在70-80美元之间。

九、局方改革动作更大

今年，民航局出台许多文件，着眼于制度性改革。

翼哥认为：

2024年，局方将有更多更大的改革动作。

十、南航业绩第一

疫情后，民航格局发生较大改变。

之前，国航是盈利之王。

翼哥认为：

2024年，南航将是中国民航业赚钱最多的航空公司。

大家对2024年有什么期待，认为又有什么样的变化，可以来说一说。