本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：一嘉之语

12月3日，应恒大地产集团有限公司请求，广东省人民政府同意向恒大地产集团有限公司派出工作组。

翼哥一直跟踪研究海航，现在发现恒大集团与海航有如此多的相同之处。

恒大集团与海航集团，一个从房地产行业诞生的巨无霸，一个从民航业飞出的A380。

且说两家企业名称吧，一个有个大字，一个带个海字，都是非常大的意思，就不知道谁更大。

许家印与陈峰，一个是曾经风云的首富，一个是名动江湖的大佬。

那我们来看一下，恒大集团与海航集团到底有多少相似之处。

一、放眼未来：曾经的豪言壮志

无论是陈峰带领下的海航，还是许家印领导下的恒大，对未来曾经都是豪言万丈。

海航集团董事长陈峰曾经很傲气：“中国没有人能看懂海航。”

陈峰说：“资本运作的高手是把自己的钱不断地呼风唤雨，像索罗斯他就是，恰恰我根本不懂金融也不懂股票。资本运作的高手是不断利用资本市场的机会实现财富和价值的增长，而我是充分运用了资本市场发展的每次机会，来支持我实业的发展。所以我不是资本市场运作的高手，我是实业发展充分利用资本市场机会的高手。”

2013年，海航集团的董事长陈峰声称要在2020年将海航集团，带进世界500强前100名左右，并且营收达到8000亿至10000亿;2030年海航集团进入世界500强50名，并且营收达到15000亿左右。

2019年，恒大集团董事局主席许家印表示恒大的造车路与全世界其他车企不同，恒大不会弯道超车，而是换道超车。概括起来就是“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”。

恒大将在全球建设十大整车生产基地，同时围绕整车生产基地建设相应配套核心零配件生产基地，计划用三年时间共投资450亿元，其中2019年、2020年、2021年分别投资200亿、150亿、100亿元。

在生产制造方面，恒大制定了一个“大格局、大战略、大规模”的计划，力争未来3-5年成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团，并且在10-15年之内实现年产销500万辆。

二、回首往事：如此的痛心疾首

当他们的债务危机越演越烈，几乎无法化解时。

陈峰认为：海航今天发展过快、过顺利，内心膨胀，自以为无所不能。头两三年买买买，名动江湖，可以说是不可一世。后来债务逼门，卖卖卖又出尽洋相。

认为自己什么都能干、什么都可以干时，祸就埋下了。市场一共22个大行业，海航就占了12个，可以说除了造避孕套的企业没有，其他都买了。

在2019年底新年致辞时，陈峰表示，近年来海航发展求快求大、偏离主业、千亿债务集中到期、p2p平台兑付泰山压顶、公司股票市值缩水、海航重要创始人意外离世，回望这一年的林林总总，千难万险，百般滋味，我时常倍感压力，愧疚之心难以言表。

对于恒大集团的问题，曾经在恒大集团任首席经济学家的任泽平回忆说：

其曾当着公司几位主要负责人的面谏言降负债、反对多元化，因为国内外企业发展史上清楚的写着，多元化大多失败，可谓九死一生。做好一件事情已经很难，同时出圈跨界做好几件事情难上加难，你的经验、精力、能力圈、团队等很难兼顾。少即是多，应该专注把简单的事情做到极致。

对于中国恒大集团披露了可能无法履行担保责任的公告，证监会认为：

恒大集团经营管理不善、盲目多元化扩张，最终导致风险暴发。

三、处置危机：还是要政府出手

最终，海航与恒大一样，债务像滚雪球一样越滚越大，危机也越演越烈，靠自身已经无法解决问题了。

最终还得靠政府出手相助。

2020年2月29日，应海航集团要求，海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立“海南省海航集团联合工作组”。联合工作组将全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。

2021年12月3日，应恒大地产集团有限公司请求，为有效化解风险，保护各方利益，维护社会稳定，广东省人民政府同意向恒大地产集团有限公司派出工作组，督促推进企业风险处置工作，督促切实加强内控管理，维护正常经营。

最终海航集团破产重整，创始人陈峰则锒铛入狱。

恒大集团未来的命运究竟将会如何？

总之，历史是如此惊人的相似！