2023年3月28日，南航发布国内所有上市航空公司中的第一份年报。
不出意料，南航创下了有史以来最高的亏损记录。
2022年度，南航实现营业收入870.59亿元，同比减少14.35%。
净亏损337.0亿元，同比增亏127亿元。
对比过去三年，2022年是全民航最困难的一年，也是南航亏损最高的一年。
仅2022年一年的亏损金额就比2020、2021年两年亏损之和还要高出109亿元。
2020年，南航净亏损118.2亿元。
2021年，南航净亏损110.1亿元。
前一段时间，南航做了一个重大决定，就是在美国纽交所退市，目前南航已经完成退市工作。
在连续巨额亏损下，南航的资产负债率也一路飙升。
截至2022年底，南航：
总资产3120亿元
总负债2569亿元
资产负债率82.34%
当然在股东连续增资的支持下，南航的财务状况还可以。
截至2022年底，南航账面资金高达202.4亿元。
也就是说，即便连续巨亏下，债务风险对南航不会造成太大的伤害。
疫情三年，南航也放缓了引进飞机的脚步。
截至2022年底，南航运营894架飞机。
倘若不是疫情，估计南航现在已经超过1000架飞机了。
值得注意的是，南航旗下几家航空公司的经营情况。
尤其是规模最大的厦航对南航的影响至关重要。
2022年，厦门航空营收200.79亿元，同比减少4.55%。
净亏损21.2亿元，厦航的连续盈利的压力还是比较大的。
汕头航空净亏损6.88亿元。
珠海航空净亏损6.76亿元。
贵州航空净亏损8.28亿元。
重庆航空净亏损14.57亿元。
河南航空净亏损11.58亿元。
当然，也有盈利大户南航物流在贡献了巨大的利润，为南航减亏做出了贡献。
2022年，南航物流公司实现营业收入215.38亿元。
实现净利润46.54亿元，同比下降18.25%。
南航物流的利润在下滑，估计2023年降得更多。
展望未来，南航有望在2024年机队规模突破1000架。
作为目前亚洲最大的航空公司，南航能否再2023年一举扭亏为盈，值得关注！
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