本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

在3月份，国航取得山航集团的控制权后，山航股份成为国航并表公司，山航132架飞机也纳入国航统计范围内。

因此，从机队规模来看，国航从昔日老三跃至如今老大。

国航也首次超过南航成为新的亚洲第一大航空公司。

2023 年 6 月，国航共引进 2 架 ARJ21-700 飞机，1 架 B737 系列飞机。

截止6月底，国航合计运营 902 架飞机，其中：

自有飞机357架，

融资租赁239架，

经营租赁306架。

这902架飞机当中，按独立承运人划分，主要来自于：

国航485架

深航203架

山航132架

当然还有昆明航空、澳门航空、大连航空、国航内蒙、北京航空等等。

因此，国航机队规模再度实现新的突破，成为亚洲第一个超过900架飞机的航空公司。

也是美国之外，首次有国家的航空公司机队规模超过900架。

从全球来看，国航也是继美国航空、达美航空、联合航空之后，全球第四家机队规模超过900架的航空公司。

也就是说，现在国航机队规模排到了全球第四。

对于大型航空公司来说，规模尤为重要。

有规模，才能有市场份额。

有份额，才会有市场掌控力。

有掌控力，才可有经营业绩。

某种意义上来说，机队规模就是一种江湖地位。

尤其是在中国民航业还会持续增长的情况下。

各大航空公司在飞机引进方面更不能放慢速度。

说实话，这么多的机队，现阶段也只有在中美两国才能出现，也是中国国内超大市场规模的一种印证。

不过，从旅客运输量、旅客周转量来看，国航还比南航稍差一点。

3月份旅客运输量：

国航937万人次

南航1045万人次

4月份

国航1052万人次

南航1132万人次

5月份

国航1060万人次

南航1177万人次

6月份

国航1105万人次

南航1192万人次

国航的飞机比南航多，但旅客运输量却比南航少，主要有两个方面原因：

一是国际航线尚未完全恢复，尤其是国航的优势市场欧美航线恢复进度较慢，对其影响比较大。

二是效率较南航有一定差距。6月份南航客座率79.44%，国航只有72.7%。国航飞机利用率也比南航低。

当然，誓为亚洲第一大航空的南航必然不会善罢甘休。

6月份，南航引进了5架飞机，机队规模达到了897架。

5架飞机，只是一个非常微弱的差距。

争夺，这才刚刚开始！