国航,惊天大红包!
文旅要闻 民航之翼 2024-08-12 10:20:58
本文转载自公众号:民航之翼,作者:翼哥

2024年,民航业进入新一轮增长周期。

上半年,全民航旅客运输量3.5亿人次,较2019年增长9%。

不过,令人遗憾的是,三大航上半年仍未能实现盈利。

其实,作为三大航带头大哥的国航在疫情之前的十多年间,国航一直是民航业的盈利之王。

2017年,净利润86亿元

2018年,净利润82亿元

2019年,净利润73亿元

利润排在所有航空公司中的榜首位置。

2010年,国航还创造了我国民航史上唯一超百亿元的净利润纪录:124.5亿元!

没想到,疫情三年,国航又创下了史上最高的亏损纪录。

2020年-2022年三年间,国航累计亏损863亿元。

一家公司三年亏损近900亿元,不要说中国民航业,就是在整个A股市场也是比较罕见的了。

特别在2022年,国航净亏451.8亿元,可谓是创下了民航史上最高的亏损纪录。

所谓失之东隅,收之桑榆。

赢和亏的主要原因都是国航在北京市场、欧美市场的主导地位,市场好时,收益很高;疫情时,受冲击较大。

当然还有一个重要因素,国航是国泰航空二股东,持有国泰航空29.99%的股权。

无论国泰航空盈和亏,国航都要计入29.99%的利润或亏损。

比如2010年,国航创利润纪录的这一年。

国泰航空净利润121.1亿港元,国航投资收益就高达36亿港元。

过去几年,国航连续成为亏损之王,其中有个重要原因就是国泰的投资回报变成了损失。

比如2020年,净亏216亿港币,给国航带来64亿港币损失。

一正一负之间差距可谓巨大。

不过,随着民航业的复苏,国泰航空又给国航连续送来大红包。

2023年,国泰航空净利91亿港币,送国航红包27亿港币。

2024年上半年,国泰航空:

营业收入496亿港元,同比增长13.8%

净利润36.13亿港元,同比减少15.3%

民航业快速恢复,但业绩却出现了下滑,对此国泰航空解释道:

由于“票价转趋正常”,短途航线票价下降。

实际上,国泰航空的客座率也在下滑:

2024上半年客座率为82.4%,同比下降4.8个百分点。

不过,国泰航空管理层对未来仍表示看好:

将购买30架空客A330-900飞机,飞机目录价格约为110亿美元,并拥有额外30架的购买选择权。

不管怎么说,2024上半年,国泰航空的盈利又给国航带来了约11亿港币的大红包。

翼哥认为,国航一系列的战略决策在行业内无疑是最成功、最有效的!

在这种情况下,国航预计上半年亏损23亿元到30亿元。

未来,随着民航业向好,国航业绩也将持续得到改善,盈利在望!
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