本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥

一、机队布局：多元引进，构建发展基石

吉祥航空的机队布局展现出多元化的特点。

通过自购、融资租赁和经营租赁等多种方式扩充机队。

自购的A320系列有31架，B787系列5架，B737系列3架；

融资租赁的B787系列3架，A320系列27架，B737系列2架；

经营租赁的A320系列35架，B737系列21架，总计127架飞机。

不同的引进方式有助于吉祥航空合理调配资金，优化机队结构。

A320系列适合中短程航线，能满足国内及周边地区的出行需求；

B787系列作为宽体客机，在远程国际航线运营中优势明显，为吉祥航空拓展国际市场提供硬件支持。

二、运力投放：国际激增，国内收缩

从2025年1月生产数据来看，吉祥航空在运力投放上呈现出鲜明的国际国内差异。

客运运力投入（ASK）整体为53.88亿座公里，增长18.71%，

国际航线增长144.10%，达到16.88亿座公里，

国内航线下降4.03%，为36.40 亿座公里。

这种国际大幅增投、国内减投的策略，反映出吉祥航空对市场趋势的精准判断。

随着全球经济复苏和国际旅游市场的回暖，国际出行需求猛增，吉祥航空加大国际运力投放，能抢占市场份额，满足旅客出行需求。

而国内航空市场竞争激烈，吉祥航空通过适当收缩国内运力，优化航线布局，提高运营效率。

三、载运成果：国际强势上扬，国内有所下滑

在载运量方面，吉祥航空的国际与国内表现也截然不同。

旅客周转量（RPK）达到44.41亿客公里，增长17.16%，

国际航线增长152.64%，国内下降3.73%。

旅客运输量总计238.24万人次，增长6.48%，

国际航线增长99.90%

国内下降 2.64%。

国际载运量的强势上扬，得益于国际航线的运力增加和市场需求的释放。

吉祥航空新开通的国际航线，以及加密的航班频次，吸引了大量旅客。

国内载运量的下滑，一方面是运力减少的影响，另一方面也反映出国内市场竞争的激烈程度。

四、载运率表现：国际国内各有千秋

客座率方面，整体为82.42%，下降1.09%。

国内客座率为85.76%，略有上升，增长0.26%；

国际客座率为75.26%，增长 2.54%。

虽然国内、国际都上升了，但整体出现了下降，主要是由于国际客座率相对低一些，但占比却大幅上升。

国内客座率的上升，说明吉祥航空在国内市场的运力调整取得一定成效，资源配置更加合理。

国际客座率和载运率的提升，表明国际航线的市场需求旺盛，吉祥航空的国际业务发展潜力巨大。

2025 年 1 月吉祥航空通过机队的合理布局，采取国际大幅增投、国内减投的策略，在国际市场取得了显着的成绩，虽然国内市场有所调整，但也在优化运营结构。

未来，吉祥航空有望在国际市场持续发力，在国内市场通过精细化运营，实现更高效的发展，在激烈的航空市场竞争中脱颖而出。