自疫情发生以来，民航业连续巨亏，各单位的日子都不好过。
其中航空公司，尤其是民营航空公司的日子更为艰难。
因为国有航空公司一般都有国资股东或是给予增资，或是给予资金援助，日子相对好一些。
民营航空公司，尤其那些是实力不足的股东很难给予什么支持，这也是许多民营航空公司被国资买下的重要原因。
其实，在当下，经济下行压力加大，从事实体经济的民营企业愈加艰难，有的企业所面临的挑战恐怕一点也不比民航业小。
所以，有些民营航空公司的股东不仅不能给其带来援助，有时候由于自身的问题反倒拖累旗下的航空公司。
其中最为典型的就是海航集团拖累海南航空。
当然，还有其他民营航空公司股东自身出现资金问题。
比如，苏南瑞丽航空。
2020年8月4日，瑞丽方面与无锡市政府签意向协议，将控股权转让给无锡国资。
2021年1月15日，无锡市交通集团收购瑞丽航空股权完成工商变更登记。
2021年9月8日，瑞丽航空更名为苏南瑞丽航空。
2021年底，无锡国资牵头联手多方组建无锡国鹏航空投资中心对瑞丽航空增资3.5亿元。
与青岛地方政府全部买断青岛航空不同的是，无锡地方政府虽然是瑞丽航空大股东，但原股东董勒成和景成集团仍保留着部分股权。
目前，瑞丽航空的股东情况如下：
总股本134843.21万元。
无锡市交通产业集团持股42.2713%。
江苏无锡国鹏航空投资持股29.97%
董勒成22.481%
云南景成9.6408%
2022年，瑞丽市人民法院对董勒成、景成集团持有的瑞丽航空的3亿元、1.3亿元股权予以司法冻结。
疑似申请执行人为平安银行昆明分行。
当初，在无锡收购瑞丽航空控股权后，无锡官方媒体认为，收购瑞丽航空股权有四大好处：
一是加快推进总部经济、枢纽经济和数字经济等“三大经济”高质量发展的重要举措之一，作为全国性交通枢纽城市。
二是拥有一家本地航空公司对无锡加快发展航空枢纽、实现枢纽经济高质量发展具有特殊的重大意义。
三是不仅将填补江苏省航空运输企业的空白，还有助于无锡形成对外开放的空中运输走廊，服务于地方经济发展格局，提升城市的国际影响力。
四是实现在航空产业发展上的新突破，有利于延伸航空上下游产业链，提供新的增长极。
不知道，无锡方面的美好愿望能否实现。
翼哥曾多次呼吁，地方政府不要过多干预民航市场，影响航空公司的优胜劣汰。
简单而言，因为地方政府的参与，在民航业内，为了所谓的拉动地方经济，这些公司参与竞争可能不计成本、不求利润，只求扩张。
这意味着，由于地方政府的参与，民航业永远无法通过市场化的优胜劣汰，达到“寡头垄断”的市场竞争结构，而只有在这种结构之下，维持一种供给方面的紧平衡，航空公司才能获得一定的定价权。
相反，民航业仍将持续同质低效低价的恶性竞争。
其实，翼哥虽然一直旗帜鲜明的反对无锡地方政府收购瑞丽航空。
但同时又认为，既然已经买下瑞丽航空的控股权，无锡方面就应该向青岛地方政府学习，要买下就彻底买断，与以前的各方面关系彻底切断。
免得影响瑞丽航空自身发展。
如今，瑞丽航空的原股东涉及相关纠纷使得瑞丽航空股权被冻结，对瑞丽航空总会产生一些不良影响。
建议无锡方面考虑在适当时候彻底买断瑞丽航空全部股权。
让瑞丽航空静下心来一心一意搞航空！
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