本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

当下，国际形势复杂多变，其中中美关系的走向尤为关键。

中美几乎在每一个领域都有着不同程度的竞争或冲突风险。

到民航这一领域，围绕大飞机的竞争更趋白热化，只不过双方没有把这一领域的竞争相对公开化。

一、C919:即将交付航空公司

8月1日，中国商飞宣布完成C919全部的取证前的试飞任务。

9月13日，两架C919先后从上海浦东机场飞往北京首都机场，两架C919飞机注册号分别为B-001F和B-001J，准备取得适航证。

随着C919取得适航证，马上交付并进入量产阶段。

目前，国产大型客机C919已经拥有了累计28家客户815架订单。其中东航作为国产大飞机C919全球首家启动用户，国航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等也有意向订购。

当然，现在最为重要也是最为关键的一步就是取得适航证。

根据我国民用航空法和民用航空器适航管理条例规定：

设计、生产及维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，须向国家民用航空主管部门申请领取型号合格证书、生产许可证书及维修许可证书。

航空器需有国家民用航空主管部门颁发的适航证，方可飞行。

一般来说，取得型号合格证（TC）之后，C919还需要拿到生产许可证（PC），其是批量生产的必要条件。此外，每架批量生产的飞机还必须持有单机合格证（AC）。

生产许可证（PC）是适航审定当局对飞机制造符合性的批准，“制造符合性”是指民用航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计。

单机合格证（AC）是适航审定当局对每架飞机制造符合性的批准。每一架出厂的飞机都有这个证，表示这一架飞机可以安全运营。

当然，C919要在全球市场上投放，除了取得中国民航局颁发的适航证外，还要得到欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局（FAA）的适航证。

也就是说，如果在民航局颁发适航证后，航空公司想执行航班运输任务，目前只能在国内航线上飞行。

据了解，中国商飞已为C919向欧洲航空安全局(EASA)提出适航申请，为潜在的出口订单做准备，并获得了欧洲航空安全局(EASA)的受理。

不过，C919一旦交付，给另外两家飞机制造商波音和空客带来了一定压力。

二、B737MAX:中国航司订单将被转售

随着C919即将交付，B737MAX在中国市场的复飞仍显得遥遥无期。

2018年10月和2019年3月，狮航和埃航接连发生空难，总计346人丧生，失事飞机均为波音737MAX系列客机。

2019年3月11日，中国民航局迅速采取行动，率先停飞波音B737MAX飞机，由此引起连锁反应，波音B737MAX飞机最终停飞。

对此，由于是中国民航主导了波音B737MAX飞机的停飞，对此美国政府一直颇为恼火，但对此又无可奈何。

2020年11月，美国联邦航空局FAA率先解除对波音737 MAX机型的停飞令。

此后，737 MAX在各国陆续复飞。

2021年1月14日，美国国防部宣布，将中国商飞、中航集团、大新华航空三家公司列入“中国涉军企业”清单。

虽然，年初各方对复飞B737MAX充满了信心，但时至今日，事情变得有些复杂，尤其是美国在多领域对中国实施围追堵截之后。

目前国内13家航司共停飞97架737MAX：南航24架，国航16架，海航11架，上航11架，厦航10架，山航7架，深航5架，东航3架，祥鹏3架，奥凯2架，福州航2架，昆明航2架，九元1架。

中国航司仍有不少架未接收的737MAX：其中昆明航2架，山航9架，深航10架，东航3架，上航6架，南航43架，厦航17架，福州航2架，祥鹏1架，九元3架，东海18架，奥凯6架。

在这种情况下，波音高管表示，该公司将开始转售一些为中国航空公司制造但无法交付的737 MAX喷气式飞机。

波音方面认为，其为推迟对这些飞机做决定已经有很长时间了，不能永远推迟，因此将开始对其中一些飞机进行再销售。

空客目前大约有290架未交付的飞机，其中近一半是为中国客户制造的。

波音表示，恢复在中国的交付对波音的未来至关重要，但近一两年可能还无法实现。

三、A320：中美角逐的受益者

在中美角逐的大局中，欧洲或许成为受益者。

2022年7月1日，同一天里，国航、东航、南航同时发布购买飞机的公告：

中国国航向空客公司购买64架空客A320NEO系列飞机；深圳航空向空客公司购买32架飞机。96架飞机的基本价格合计约为122.13亿美元。

中国东航向空客公司购买100架A320NEO系列飞机，基本价格合计约为127.96亿美元。

南方航空向空客公司购买96架A320NEO系列飞机，基本价格约为122.48亿美元。

按照2020年1月目录价，三大航订单总价约为372.57亿美元，约合人民币2500亿元。

这一次可谓创下了中国民航史上最大的飞机订单，292架飞机，2500亿元！

这一次，集体发声意味浓厚。

如此大的订单，波音方面是很酸的。

如今不仅没有新的订单，连过去的订单也不得不寻求转让。

当然，在这种情况下，欧洲航空安全局(EASA)受理了商飞C919适航审定申请。

可以想象，在未来，ABC在大飞机领域的竞争将越加激烈。

祝愿中国的大飞机、中国商飞能杀出重围。