本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

近期，南航畅游中国3.0开售。

曾经火爆一时的“随心飞”又回来了。

此次发售的“畅游中国”分多个版本，其中包括全国版、探索版以及成都天府/北京大兴/东北/云南版，分别适用不同的群体。

价格从2499元到4888元不等，每款套餐对应的权益不同。

兑换日期为3月29日-6月27日。

必须提前5个自然日兑换，同一航线最多可往返2次，最多允许同时存在3段待使用航段。

值得注意的是，每次出票需再支付20元票价（税费另付）。
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前一段时间，有关民航业机票涨价的话题在网上引起热议。

如今，终于又被击落回现实。

其实，翼哥认为：

前段时间根本不是机票涨价，而是回归正常价格。

不是现在机票价格高了，而是以前的票价低了。

相比而言，美国民航业在疫情后的机票价格就是一路高涨。

比如，达美航空2022年的票价水平较2019年涨了22%。

一句话，中国民航机票价格咋老是这么水呢？

翼哥认为，南航此次推出随心飞产品，可以说严重打脸。

一是打脸证券分析师。

可以说，民航业一恢复，最兴奋的是民航行业证券分析师。

毕竟，民航低迷，巨亏，股票表现也不好。

现在行业恢复，前景看好，预期向好，就有了炒作的空间。

所以：

民航超级大周期来了

航空公司暴利来了

分析师最直接的依据来自于这样的判断。

疫情三年，航空公司飞机进得很少，恢复了，运力供给一下子跟不上。

疫情三年，老百姓基本没有出行，恢复了，出行需求一下子会爆发。

需求与供给存在错配。

这种情况下，机票会供不应求，价格会大幅上涨。

暴利，超级周期，不是很正常的吗？

问题是：

疫情三年，居民收入有没有在稳步上涨？

恢复当下，国际航线有没有很快恢复？

民航业现在还在亏，机票价格又在走低。

证券分析师是不是被打脸了？

二是打脸航空公司自己。

我国民航业，除了几家低成本航空公司外，几乎全是全服务航空公司。

一般而言：

低成本航空，提供的服务少一些，机票价格就低一些。

全服务航空，提供的服务多一些，机票价格就高一些。

可怜我们这些全服务航空，有些又是属于大型枢纽航空公司，干的是全服务的活，卖的是廉价的机票。

现在大家都想扭亏为盈，都想着走高端，都在坚持高质量发展，可是一卖机票，全现原形了。

南航随心飞一出，是不是打脸航空公司自己。

三是打脸监管机构。
 
前段时间，航空公司的机票价格上涨，大家都说是相关监管机构要求的。

其实，翼哥觉得：

这关监管机构什么事啊？

监管机构要么管低价倾销，要么管价格合谋。

怎么会要你涨价呢？

航空公司自身是经营主体，自己的经营业绩自己要负责。

你机票价格卖得低，你有本事赚钱啊！

你机票价格卖得高，如果亏钱还是不行啊！

现在南航推出了新的随心飞产品。

南航作为国内最大的航空公司，航线网络广，航班数量多。

随心飞产品，全国搞，成都搞，北京搞，东北搞，云南搞...

有没有利用自己的优势地位进行低价倾销？

会不会把这些地方的小航空公司搞得活不下去？

监管机构是不是也要查一查呢？

这是不是在打相关监管机构的脸呢？

南航搞随心飞，旅客自然喜欢，但对行业是好是坏，就不好说了！