本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

厦门航空是南航旗下最大的子公司。

从机队规模来看，厦门航空位列南航、东航、国航、海航、深航之后，是国内第六大航空公司。

截至2023年9月底，厦航共有207架飞机，其中：

厦航自身159架

旗下河北航空32架

江西航空16架

整个机队规模比深航少了20架

厦航机队占了南航的22.9%

但是厦门航空一直坚定的认为自己是国内第五大航空公司。

因为从收入规模来看，

厦门航空要比深圳航空高

更重要的是，厦门航空已经连续36年实现盈利，这可谓是业界的一个奇迹。

实际上，这两年南方航空的业绩表现不错，有个重要的原因就是旗下的厦航表现出色。

厦航是南航与福建、厦门地方国企共同持股的航空公司，其中：

南航持股55%

厦门建发34%

福建省投11%

由于南航合并厦航财务报表

所以，厦航的净利润全部体现在南航的净利润当中

厦航55%的净利润则体现在南航的归母净利润当中

许多股民朋友知道说归母净利，并不知道归母净利与净利真实区别在哪里

这就是区别

这也是翼哥一直坚持用净利润指标的原因

如果算归母净利润，那么从整个南航系来看，比如厦门建发这些股东利益就会被忽视

那么，经营一直不错的厦航今年的表现又是什么样的呢？

总的看来，厦航可谓是有喜有忧。

一是虽盈利，但有隐忧！

2023年第三季度，厦门航空：

营业收入130.2亿元

净利润10.7亿元

也就是说，在南航的52.5亿元的净利润里面，厦航做了20.4%的贡献。

如果仅从三季度来看，厦航的表现并不出色

毕竟利润贡献占比要比机队规模占比少了2.5个百分点。

令人惊讶的是：

厦航三季度的利润竟然和吉祥航空几乎一致，都是10个多亿。

而厦航要比吉祥航空多了90多架飞机

在三季度全民航爆赚的日子里，厦航虽然也赚钱了

但是赚钱能力显然并不特别强！

不但较春秋、吉祥等民营公司有较大差距，就是在南航内部也没有什么优势。

二是虽有隐忧，但整体仍优。

不过，由于上半年是盈利的，因此整体下来，厦航的业绩还是不错的

2023年1-9月份，厦门航空：

营业收入258.7亿元

利润总额18.0亿元

净利润14.2亿元

1-9月份净利润占了南航27.7亿元净利的51.2%

也就是说，如果把

厦门航空

南航物流

如果将这两家盈利单位剔除的话，南航本部也好，其他分子公司也罢，1-9月份实际上还是亏损的。

从这个角度来看，

厦航淡季防亏损、压成本的能力还是非常强的

旺季抢收入、增利润的能力还是有提升空间的

当然，这是针对厦航这家公司来说的

毕竟厦航的业绩放在其他公司身上或许足够好了

但厦航显然不能以低标准要求自己

因为厦航一直以来较为稳健，还有一个重要原因就是资产负债率长期维持在较低水平

因此财务费用相对也要低一些

截止2023年9月底，厦门航空：

总资产559.8亿元

总负债362.2亿元

净资产197.6亿元

资产负债率64.7%

厦航的债务只有深航的一半不到，要比深航少了足足368亿元

1-9月份财务费用6.8亿元，也比深航少了10个亿

从这个角度来看

航空公司发展一定要量力而行

自身没有能力，股东没有实力，千万不要轻易大举扩张！

不过对厦航来说，这些都不是问题

稳健的发展，持续的盈利

人生路漫漫

白鹭常相伴

这就是不一样的厦航！