2月27日，青岛航空工商登记显示有关人员变更。
实际上，方毅在2023年已担任青岛航空总裁一职，只是工商登记变更相对晚一些。
此前总裁由吴龙学担任。
根据有关信息显示，方毅此前担任山航青岛分公司总经理，更早前曾任青岛航空总裁。
此番，青岛航空聘请方毅再度担任总裁，恐怕也是看中其对青岛民航市场熟悉、对青岛航空熟悉、深耕民航多年的背景。
不过，方毅能否将青岛航空从连年亏损的泥潭中挽救出来，还有待观察。
青岛航空是我国北方地区为数不多的地方航空公司。
青岛航空的历史并不长，只有10年的历史，但其历程却有些曲折，经历了从国资民营合资到民营，再到国资的变化过程。
2013年，青岛航空由青岛地方国资、山东航空、民企南山集团合作组建，后因种种原因，青岛地方国资、山东航空两方股东相继退出，青岛航空有此成为南山集团旗下纯民营企业。
随着南山集团自身遭遇经营压力，加上青岛航空连续亏损，2020年9月，南山将青岛航空、南山公务机、南山国际飞行、2架公务机以及部分房产打包卖出青岛城投集团，打包总价68.5亿元。
此后，突发疫情，民航遭遇巨额亏损，青岛航空自然也不例外。
不过，青岛国资收购的时间点并不好。
在收购之后，就碰到了三年疫情。
2021年8月12日，青岛机场从较近的流亭搬迁至较远的胶东，这对青岛航空的影响也比较大。
此外，青岛航空的管理层也并不稳定。
据说，当初青岛航空从民航业内引进了几批专业人才，但也容易形成互相制约的山头。
实际上，最近的青岛航空并不平静。
2023年，青岛航空原党委书记、董事长卢民涉嫌严重违纪违法，被开除党籍。
青岛航空的财务状况不容乐观。
根据有关数据表明：
仅仅2021年，青岛航空就净亏15.88亿元。
2022年，青岛航空亏损金额与2021年度差不多。
两年累计亏损就超过30亿元。
2023年，民航业虽然复苏，但青岛航空亏损金额仍然很大。
根据青岛城投集团年报显示，截至2022年底青岛城投为青岛航空提供债务担保金额就高达67.96亿元。
高层发生动荡
连续巨额亏损
新建机场较远
当下的青岛航空内外都面临着巨大挑战，生存尤为艰难。
短期内，青岛航空很难完全摆脱这种困境。
目前青岛航空拥有39架飞机，在全民航排名22位。
翼哥认为，在青岛民航市场，现在主要有三家参与者：
山航
东航
青航
再加上其他参与者，竞争压力还是非常大。
其实，如今东航、山航、青航都是国资企业，为何不策划一次联合重组呢？
第一种方案：东航或山航收购青岛航空，与自身在青岛民航市场资源进行整合，做强做优青岛航空。
第二种方案：东航、山航、青航三方联合重组，组建一家类似川航的股权模式。
如果只靠青岛航空自身力量，未来之路很难走！
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