刚刚,民航重磅数据流出!
文旅要闻 民航之翼 2024-03-07 11:14:35
本文转载自公众号:民航之翼,ID:caacwing,作者:翼哥

对于民航业来说,每年开年以来的第一件大事:

千方百计保障好春运。

春节对中国人的意义重大,让大家顺利平安到家,过上欢乐祥和的春节显得特别重大。

民航作为春运当中重要一部分,肯定是要全力以赴的。

安全

准点

服务

效益

一样都不能少,而运量是迅猛增加,如何确保这四个方面的质量,这对于民航人来说,是新年的第一次大考。

我们发现安全、准点、服务在今年的民航春运过程中都没有什么大问题。

当然也经历了强降雪导致的航班延误、取消

经历了航班资源紧缺导致的一票难求

不过,瑕不掩瑜,2024年的春运仍是史上最旺、运量最大、运价最高的一个春运,民航业在这个春运可以说赚了不少。

今天,交通运输部公布了春运第40天数据,让我们一起来复盘一下2024年春运。

一、2024年民航春运:创下三大纪录

根据交通运输部数据显示,2024年春运40天(1月26日-3月5日):

民航共运输8345万人次,比2023年增长51%,比2019年增长14.5%。

由此,2024年民航春运创下三大纪录:

一是春运史上最多客运量。

二是春运首次超过8000万人次。

三是五年来首次实现对2019年的增长。

二、2010年以来民航春运变化

从2015年以来的民航春运发展趋势来看,可以分为三个阶段。

第一个阶段:2010年-2019年,高速增长的阶段

在这个10年,是民航发展的黄金十年。

民航春运同样呈现高速增长态势。

这10年里,除了2012年、2016年的增速低于10%外,其他8年均高于10%。

最高的2014年,增速高达15.8%。

2009年,民航春运旅客2572万人次

2019年,民航春运旅客7288万人次

10年的时间,春运旅客量增长了183%,净增4716万人次,翻了一番还不止。

第二阶段:2020-2023年,疫情冲击的四年

受疫情影响,就地过年成了这段时间春运的主要特征。

2020年-2022年这三年里,民航旅客运输量基本在3千多万人次,基本没有太大变化。

2023年初,疫情防控政策优化调整,民航开始复苏,但疫情影响仍在。

所以,2023年春运较2022年有大幅增长,但相对于2019年的水平仍有较大差距。

第三阶段:2024年起,重启增长的阶段

从2023年下半年其,民航基本上已恢复正常。

2024年春运是恢复常态化运营后的第一个春运,也是检验民航新一轮发展的试金石,显得尤为重要。

从今年春运表现来看,还是非常不错的。

春运40天,旅客运输量8345万人次,日均209万人次,较2019年增长14.5%。

这是延后了5年的增长,对中国民航来说,殊为不易。

未来,民航将重新步入增长轨道。


三、春运40天的变化

从春运40天的走势来看,还是出现了一些新情况新特点。

一是冷热不均,差距扩大。

去年底,翼哥就在一些文章中,现在民航业呈现出“旺季更旺,淡季更淡”的特征,值得注意。

同样,春运40天也出现这样的现象。

除了除夕、初一这两天外,其他38天也出现冷热不均的情况。

最旺的三天,初五、初六、初七,旅客运输量高达706万人次,日均235万人次。

最淡的三天,最后三天,日均178万人次.

日均差距高达57万人次。

实际上,各航空公司在最旺的时候,赚得非常多;在最淡的时候,亏得也不少。

旺季赚钱、淡季亏钱的情况可能进一步加剧。

二是在家短了,出行多了。

中国人的传统,除夕、初一一般都在家。

从数据来看,这一传统没有太大改变。

除夕、初一两天客运量最少,分别只有180、193万人次。

不过也只有这两天,从初三开始,出行量又大幅攀升。

也就是说,春节旅游的人更多了。

今年从初一到初八放假八天,从初二到初八都是出行高峰,日均客运量229万人次。

三是高峰10天。

从初二到十一这10天,出游叠加返程高峰,是最旺的十天。

都在210万人次以上,日均228万人次。


从春运40天可以看整个全年的走向。

总之,今年民航业有看头!
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