本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥
下面，翼哥就整理了2023年我国民航业十大赚钱公司。
第1名：东航物流，营收206.2亿元，净利24.88亿元
2021年6月，东航物流正式上市，成为中国民航混改第一股。
2023年，东航物流实现B777全货机运营，成为行业内第一家单一B777机队运营的航空物流公司，目前拥有14架B777货机。
进入2023年，随着民航业逐步恢复常态运行，航空物流需求有所下滑，但东航物流仍保持了较好的收益。
2023年，东航物流营收206亿元，归股净利润24.88亿元。
虽然出现了下滑，但综合全市场的需求表现，东航物流的业绩仍超出了市场预期。
2023年，东航物流位列全民航盈利榜单第一名，实至名归。
第2名：南航物流，营收166.05亿元，净利24.29亿元
南航物流是南航股份旗下物流公司，2020年启动了混改工作，最近正积极准备上市，不过恐怕很难上市。
南航物流业绩和东航物流相差不大。
在经历了航空货运市场回归常态之后，航空物流市场仍保持了较好的收益。
2023年，南航物流营收166.05亿元，净利24.29亿元，位列全民航盈利榜单第二名。
第3名：春秋航空，营收179.4亿元，净利22.6亿元
毫无疑问，春秋航空是我国规模最大的低成本航空公司，也是最为成功的低成本航空公司。
2023年，春秋航空客运量首次超过 2400 万人次，较 2022 年和 2019 年分别增长 77.4%和 7.8%，创下年度新高。
春秋航空以其超高的客座率和飞机利用率，成为2023年我国最赚钱的航空公司。
第4名：国货航，营收超百亿，净利10多亿
作为中航集团旗下的航空货运旗下，也是三大航航空物流公司。
2023年9月，国货航深市首发申请获通过，成为民航混改第二股。
目前国货航还未上市。
2023年上半年，国货航营收为60.54亿元，净利为4.73亿元。
国货航在三大航货运公司里规模最小。
国货航尚未公布年度业绩。
不过，对比东航物流和南航物流的业绩表现，估计国货航利润也要超过10亿元。
第5名：中航信，营收69.84亿元，净利13.99亿元
作为央企中国航信集团旗下上市公司，中航信主要为民航系统的运营提供系统支持服务，其中主要包括航班控制、订座、离港、结算四大系统，涉及机票销售、旅客出行、航班运行、收入结算等各运营环节。
中航信在香港上市，全方位提供航空客运业务处理、航空旅游电子分销、机场旅客处理、航空货运数据处理、互联网旅游平台、国际国内客货运收入管理系统应用和代理结算清算等服务，是目前航空旅游行业领先的信息技术及商务服务提供商。
中航信是全球第四大GDS旅游分销系统提供商，并拥有全球最大的BSP数据处理中心。
2023年，中航信电子旅游分销系统处理旅客量6.2亿人次，同比增长148.7%。
2023年，中航信，营收69.84亿元，净利13.99亿元。
第6名：珠海摩天宇，营收122亿元，净利11.2亿元
珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司是一家航空发动机维修公司。
是南航与摩天宇航空发动机公司合资组建于2001年4月。
珠海摩天宇是亚洲第一家同时具备V2500及CFM56－3/－5/－7四种系列主力发动机大修能力的基地。
珠海摩天宇的维修能力和盈利能力还是非常强的。
2023年，珠海摩天宇营收122亿元，净利11.2亿元，排名飞机维修类公司第一位。
第7名：海南机场，营收67.62亿元，净利9.53亿元
海南机场原来是海航集团旗下的机场板块，在海航集团重整过程中，重新回归国资怀抱。
海南机场参控股管理11家机场，属于国内第三大机场集团。
控股 7 家机场，包括：
三亚凤凰机场
琼海博鳌机场
安庆天柱山机场
唐山三女河机场
潍坊南苑机场
营口兰旗机场
满洲里西郊机场
参股2家机场，包括：
宜昌三峡机场
东营胜利机场
管理输出2家机场，包括：
松原查干湖机场
三沙永兴机场
海南机场不仅仅是机场，还有房地产开发、物业管理以及免税业务共四大业务。
2023年，海南机场营收67.62亿元，归母净利润9.53亿元，成为最赚钱的机场。
第8名：上海机场，营收110.5亿元，净利9.34亿元
上海机场曾是我国最赚钱的机场，有着机场茅的美誉，股价曾经超过80元。
在2019年，净利率超过50%，盈利能力超强。
现在上海机场旗下有浦东机场、虹桥机场两大机场，随着民航业的复苏，上海机场重新恢复赚钱模式。
只不过要恢复到昔日盈利状态，尚需时日。
2023年，浦东机场旅客吞吐量5448万人次，同比增长284%，恢复至19年的72%。
虹桥机场旅客吞吐量4249万人次，同比增长344%，恢复至19年的93%。
2023年，上海机场营收110.5亿元，同比增长101.6%，恢复至19年的100.9%；
归母净利润9.3亿元，同比增长131.2%，恢复至19年的18.6%。
第9名：吉祥航空，营收201亿元，净利7.51亿元
吉祥航空梦想一直很远大。
机队刚过50架，就开始购置B787宽体机，意图打造枢纽航空。
组建九元航空，全服务+低成本，双轮驱动，梦想远大。
谋求收购海航，试图一举成为国内第四大航空集团。
随着民航业加快复苏，作为民营三杰之一的吉祥航空，虽然业绩较春秋航空有些差距，但实现盈利，且超过了5亿元，也是不错的表现了。
2023年，吉祥航空运输旅客2463.91万人次，同比增长141.31%，较2019年同期增长11.91%。
客座率为82.81%，同比提升15.5个百分点，较2019年同期下降2.42个百分点。
2023年，吉祥航空实现营收200.96亿元，同比增长144.76%。
归母净利润为7.51亿元，2023年同期为-41.48亿元，同比实现扭亏为盈。
第10名：厦门航空，营收335.6亿元，净利4.8亿元
厦门航空是南航旗下最大的子公司。
从机队规模来看，厦门航空位列南航、东航、国航、海航、深航之后，是国内第六大航空公司。
截至2023年12月底，厦航共有211架飞机，其中：
厦航自身163架
旗下河北航空32架
江西航空16架
2023年，厦门航空运输旅客3639万人次。
2023年，厦门航空营业收入335.6亿元，同比增长67.15%。
净利润4.79亿元，同比减亏增利26亿元。
以上统计不一定全面，如果有遗漏还请批评指正。
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