本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

毋庸置疑，厦航是一家优秀的航空公司。

创下了连续37年盈利的惊人纪录！

即便在2020年-2022年这三年里，厦航也持续实现了盈利。

不过，这三年，是厦航母公司盈利。

如果包括旗下子公司，如河北航空、江西航空，这三年厦航实际上是亏损的。

比如2022年，厦航本部净利润7431万元，但整体净亏损19.52亿元。

接近20亿元的亏损，无论如何不能算少。

那么这20亿元的亏损自于哪里呢？

其中最大的亏损便是厦航旗下的河北航空。

2022年，河北航空：

营收18.52亿元。

净亏13.79亿元。

因为河北航空是厦航100%的子公司。

也就是说，厦航的20亿元的亏损，河北航空占了70%。

那么2023年，厦航实现了盈利的情况下，河北航空怎么呢？

今年的业绩又怎么样呢？

没想到，河北航空实现了业绩大逆转。

2023年，河北航空：

营收36.9亿元。

净利5019万元。

进入2024年，河北航空业绩持续提升。

2024年一季度，河北航空：

营收11亿元。

净利8506万元。

一季度，河北航空已经超过去年全年的利润。

截至目前，河北航空运营飞机27 架，均为B737-800。

回望河北航空的过往，曾经历过坎坷起伏，如今率先实现盈利，看来厦航真是有一双神奇之手啊。

原来，河北航空也不是厦航亲儿子。

河北航空原名叫东北航空。

2007年11月，还在沈阳的东北航空首航。

当时是川航参与组建。

2008年，中国民航严重亏损，东北航空很快就陷入困境。

2010年，川航集团4亿元收购了东北航空97%的股权，沈阳中瑞投资持有另外3%的股权。

2010年，川航与河北冀中能源集团合作，重组东北航空。

东北航空搬到了河北，并更名为河北航空。

此后，河北航空与厦航开展战略合作。

仅仅4年的功夫，川航和冀中能源都玩不动了。

于是，厦航干脆接盘。

2014年的厦航正在高速发展，机队规模迅速扩大。

河北航空给了厦航一个实现北上的机会。

2014年10月，厦门航空出资7.49亿元收购河北航投和川航集团所持有的河北航空99.23%的股权。

2015年厦航对河北航空两次增资，金额分别为3亿、2.5亿。

2016年厦航对河北航空增资2.5亿元。

河北航空资本金由18亿元增至26亿元。

厦航接手后的5年的时间里，河北航空由6架飞机扩张至28架，收入由9360万元增至32亿元，业绩由年年亏损到连续5年实现盈利。

河北航空的改变还是非常大的。

不过一场疫情，让河北航空创始股东沈阳中瑞失去了耐心。

2019年10月30日，厦航收购沈阳中瑞持有的0.53%股权，河北航空也成了厦航的全资子公司。

疫情期间，河北航空遭遇影响还是比较大的。

仅2022年就亏损了14亿元，资产负债率也一路攀升。

没想到，进入2023年之后，就很快扭亏为盈，实现大逆转。

如此看来，厦航还是有一套的。

如今，河北航空成了厦航北上的重要战略版图之一，未来有望越飞越好！