本文转载自公众号：民航之翼，id：caacwing，作者：翼哥
7月12日，民航局发布了上半年民航生产运输数据。
说实话，在民航整体仍处于亏损的情况下，有些数据超出预期，令人惊喜。
一是国内客运增长强劲：首破3.5亿大关。
2024年上半年，全民航旅客运输量3.5亿人次，同比增长23.5%，较2019年同期增长9.0%。
这也是中国民航历史上半年客运量首次突破3.5亿人次大关。
2015年首次突破2亿人次大关。
2017年首次突破2.5亿人次大关。
2019年首次突破3亿人次大关。
以前几乎两个一突破，因为疫情冲击，突破3.5亿人次大关用了5年的时间。
相信突破4亿人次关口，不会要这么长的时间。
其中，国内航线完成3.2亿人次，同比增长16.4%，较2019年同期增长12.4%。
国内大市场带来的需求增长也是我们民航业得以实现新一轮增长的关键所在。
国际市场虽然恢复快，但也仅恢复到2019年的八成水平。
2024年上半年，国际航线完成2967.3万人次，同比增长254.4%，客运规模恢复至2019年同期的81.7%。
二是国际货运异常火爆。
说实话，国际航空货运市场的火爆是翼哥始料未及的事。
原本以为随着疫情防控转段，国际供应链恢复正常，加快美国的打压，我们的外贸会极其困难。
没想到，我们商品具有强大的竞争力。
2024年上半年，中国货物贸易进出口总值实现了6.1%的同比增长，总额高达21.17万亿元人民币，首次突破21万亿元大关，创造了历史新记录。
出口总额达到12.13万亿元，同比增长6.9%。
进口总额为9.04万亿元，同比增长5.2%。
贸易顺差为3.09万亿元，同比扩大了12%。
显示出中国制造业的国际竞争力和我国经济的韧性。
在航空货运系统工作的网友应该都知道，上半年跨境商品火爆，带动国际航空货运的爆发。
航空物流公司收成应该都不错。
上半年，全民航货邮运输量417.4万吨，同比增长27.4%，较2019年同期增长18.7%。
其中：
国内航线完成252.3万吨，同比增长23.2%，较2019年同期增长6.4%。
国际航线完成165.1万吨，同比增长34.3%，较2019年同期大幅增长44.2%。
国际货邮运输量首次突破150万吨大关。
三是航班效率显著提升。
对航空公司来说，航班运营效率尤为重要。
其中三大指标特别关键：
飞机利用率、客座率、票价水平。
2024上半年，全民航：
飞机日利用率为8.7小时，同比提高0.9小时，低于2019年同期0.6小时。
正班客座率为82.2%，同比提高6.4个百分点，低于2019年同期1.1个百分点。
翼哥一直有个最基本的判断，即全民航：
利用率高于9小时
客座率高于80%
这是盈利的平衡点
如果低于这个数据，很难实现盈利。
当然，2024年上半年全民航还在亏损，但已经呈现明显的向好趋势。
祝福中国民航业越来越好！
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