本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥

今天，2024年12月30日，国货航在深圳证券交易所主板上市。

上市后，国货航就爆涨304.34%，最终收于9.3元。

国货航总股本为120.1亿股，以此计算，国货航市值1117亿元。

由此，民航业诞生新的一家市值超千亿元的公司。

目前民航业市值超千亿的公司共有三家：

中国国航（601111）：1260亿元

国货航（001391）:1120亿元

南方航空（600029）：1080亿元

中航集团也是民航业唯一一家拥有两个市值超千亿公司的航空集团！

目前东航物流的市值不到300亿元，而国货航的市值竟然在1200亿元。

1-9月份，东航物流的净利润是国货航的近2倍，国货航的市值是东航物流的市值的4倍多！

看来A股还是有爆炒新股的习惯。

翼哥认为：

国货航上市爆炒以后股价必将回落，投资者小心风险。

国货航作为中航集团旗下货运航司，是中航集团航空物流平台。

如今成功上市，意味着国货航成为继东航物流之后的民航混改第二股。

也是第一家上市的货运航空公司。

不过和东航物流在上海上市不同的是，国货航选择了在深圳上市。

股票代码：001391。

发行价：2.30元/股

发行数量：15.2亿股

募集资金：34.95亿元

网上发行日期：2024年12月19日

上市日期：2024年12月30日

国货航成为今年募资规模最大的IPO，也是2024年内发行价最低的新股。

国货航混改后的三年，恰逢三年疫情。

疫情对民航业造成了巨大的冲击，但对航空货运行业来说，却是爆赚的三年。

国货航迎来了前所未有的暴利时代。

2020年，营收182.51亿，净利32.89亿

2021年，营收239.58亿，净利43.03亿

2022年，营收227.85亿，净利30.81亿

疫情之后，国货航业绩虽然迅速回落，但与客运航司比起来，依然客观。

2023年，营收149.19亿，净利11.53亿。

到了2024年度，航空货运市场的景气度又逐步提升。

2024年1-9月份，国货航：

营业收入144.29亿元，同比增长44.81%

归母净利润11.05亿元，同比增长71.07%

截止目前，国货航运营17架飞机，其中：

3架空客A330F

3架波音B747-400F

11架波音B777F

此外，还有2 架B777-200F 货机以及向国航股份购买的6架A330-200客改货飞机尚待交付。

在上市前，国货航的股权结构：

中航45%

国泰23.99%

菜鸟15%

深国际10%

杭州双百5%

天津宇驰1%

其中天津宇驰为员工持股平台，持股比例为1%，与东航物流的10%相比，激励力度要小得多。

国货航共计214名核心员工通过5个有限合伙企业间接持有公司股权。

持股数量从20多股到620多万股之间。

高管层持股基本在300多万股到600多万股。

根据持股情况折算，每持1.5股合伙企业股权约持持1股国货航。

以此计算持股市值在100多万到4000多万元。

国货航股价未来走势能否验证翼哥说法，我们拭目以待！