本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥

最近，国际航空数据提供商OAG公布了2025年2月，我国最为繁忙的五大航空城市。

OAG是根据从各城市机场出港的国内航班座位数作为计算标准，进行排名。

其中，北京、上海、成都均拥有两座机场。

第1名：北京，501万座，份额7.3%

第2名：上海，436万座，份额6.4%

第3名：成都，406万座，份额5.9%

第4名：广州，282万座，份额4.1%

第5名：深圳，278万座，份额4,1%

排名前5的城市占国内民航运力产能的27.9%。

OAG只统计了国内航班数据，没有统计国际航班数据，所以这个排名有所出入。

1. 北京稳居榜首，航空枢纽地位稳固

座位数：501万，远超其他城市。

市场份额：7.3%，是国内航空运力的核心城市。

原因：

北京拥有两座大型机场（首都国际机场和大兴国际机场），运力分配合理。

作为政治、经济和文化中心，北京吸引了大量商务和旅游客流。

国内航线网络覆盖广泛，连接全国各地。

2. 上海紧随其后，国际航班潜力巨大

座位数：436万，略低于北京。

市场份额：6.4%，位居第二。

原因：

上海同样拥有两座机场（浦东国际机场和虹桥国际机场），但其国内航班座位数略低于北京。

翼哥认为，上海的国际航班数量远超北京，若计入国际航班数据，上海的总运力可能超过北京。

作为中国的经济中心和国际化大都市，上海的航空需求持续增长。

3. 成都表现亮眼，中西部航空枢纽崛起

座位数：406万，接近上海。

市场份额：5.9%，排名第三。

原因：

成都拥有双机场（双流国际机场和天府国际机场），运力大幅提升。

作为中西部地区的经济和文化中心，成都吸引了大量国内客流。

成都的航线网络覆盖广泛，尤其是连接西南地区和东部沿海城市。

4. 广州和深圳：珠三角双雄

广州：282万座位，市场份额4.1%。

深圳：278万座位，市场份额4.1%。

分析：

广州和深圳的座位数接近，分别排名第四和第五。

广州作为传统的航空枢纽，拥有白云国际机场，航线网络成熟。

深圳的宝安国际机场近年来发展迅速，得益于深圳作为科技创新中心的地位。

珠三角地区经济活跃，广深两地的航空需求持续增长。

5. 五大城市占据国内运力的27.9%

这五大城市的国内航班座位数总和占全国市场份额的27.9%，显示出中国航空市场的集中度较高。

这些城市不仅是经济中心，也是重要的交通枢纽，承担着连接全国各地的功能。

6. 未计入国际航班的影响

OAG的数据仅统计了国内航班，未包含国际航班。

如果计入国际航班，上海和北京的总运力可能会进一步拉开差距，因为上海的国际航班数量更多。

广州和深圳的国际航班数量也较多，实际总运力可能高于当前排名。

7. 未来趋势

双机场城市优势明显：北京、上海和成都均拥有双机场，运力分配更加灵活，未来发展潜力巨大。

中西部航空市场崛起：成都的强劲表现表明，中西部地区的航空需求正在快速增长。

珠三角竞争加剧：广州和深圳的运力接近，未来在珠三角地区的航空市场竞争将更加激烈。