本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥

2025年3月，华东地区民航机场旅客吞吐量数据出炉，整体呈现稳中有升的趋势。

2025年3月，华东地区47个机场(连城机场停航)

旅客吞吐量3444.6万人次，同比增加3.8%；

货邮吞吐量64.4万吨，同比增长4.4%，

飞机起降26.4万架次，同比下降3.6%，

2025年一季度，华东地区机场：

旅客吞吐量10539万人次，同比增长4.6%，

货邮吞吐量174万吨，同比增长2.5%，

飞机起降79万架次，同比下降0.9%。

第1：上海/浦东国际机场670.9万人次（同比增长9.9%）

作为华东地区航空枢纽，浦东机场以绝对优势稳居榜首，增速远超区域平均水平，凸显其国际航线恢复及商务出行的强劲需求。

第2：上海/虹桥国际机:419.2万人次（同比增长3.6%）

虹桥机场主攻国内航线，增速平稳，与浦东形成互补，共同巩固上海“双机场”的领先地位。

第3：杭州/萧山国际机:401.2万人次（同比微增0.1%）

杭州有几个月是超越虹桥机场的，现在角逐还比较激烈。受区域竞争加剧影响，杭州增速放缓，但凭借长三角核心区位优势，仍保持前三席位。

第4：南京/禄口国际机242.1万人次（同比增长1.4%）

南京机场货邮吞吐量增速亮眼（19.8%），但旅客增长相对温和，需进一步挖掘潜力。

第5：厦门/高崎国际机场229.0万人次（同比增长3.8%）

依托旅游及两岸航线需求，厦门表现稳健，货邮吞吐量增速（9.3%）亦高于平均水平。

增速亮点与隐忧

徐州/观音机场（第18名）：旅客吞吐量同比暴涨24.2%，成为增速最快机场，受益于苏北地区经济活力释放及新航线开通。

连云港/花果山机场（第28名）：旅客量增长29.4%，区域旅游开发及政策扶持效果显着。

青岛/胶东机场（第6名）：货邮吞吐量同比下滑21.2%，旅客增速（3.4%）亦低于预期，需警惕区域竞争分流。

阜阳机场（第31名）：旅客量锐减23.7%，或受高铁网络冲击及航线调整影响。

江苏多机场崛起：无锡/硕放（第13名）、南通/兴东（第17名）增速均超7%，显示苏南地区航空需求旺盛。

中小型机场分化：部分三线机场如济宁/大安（第29名）增速达21.3%，而黄山/屯溪（第43名）等旅游型机场则下滑明显（-17.9%），反映市场对交通便利性敏感度提升。

2025年3月，华东地区民航市场呈现“头部稳固、腰部竞争加剧”的格局。