本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥

在当下，许多人都谋划外出旅游。

由于天气太热，翼哥也在想到要么到内蒙、新疆，要么到云南、贵州，来一次避暑游。

由于西北、西南国土辽阔，地面交通并不发达，难得旅游一次，必然选择多个城市。

到云南，昆明、大理、丽江、香格里拉...

到新疆，乌鲁木齐、喀什、伊犁、吐鲁番...

到内蒙，呼和浩特、包头、呼伦贝尔、锡林浩特市...

选择什么样的航班、什么时候的班次，如何以更低的成本解锁更多旅行目的地，成为大家的核心诉求。

选来选去，其实挺麻烦的。

不过，哪里有需求，哪里就有好玩的东西。

这两天在研究飞猪的特价机票，有两个功能有点意思，一个叫「双节棍」，一个叫「回旋镖」，话说这名字起得，周同学同意了吗？哈哈

光看名字能猜出来个大概，怎么个特价，但具体咋用，还得细看。

「双节棍」玩法：单程机票实现“一程两城”

简单来说，「双节棍」基于A-B-C的中转航线，通过延长中转时间（通常1-2天），使旅客在B地停留并深度游玩。

比如，你从杭州出发想去呼和浩特，如果选择直飞可能价格较高。

但通过「双节棍」玩法，飞猪可能会推荐你在郑州中转。

你不仅能以更实惠的价格到达目的地，还能在郑州停留的时间里，去尝尝当地的烩面，旅客可利用中转时间游览郑州黄河文化公园或二七纪念塔，感受这座中原城市的魅力，随后再飞往目的地。

这种方式，节省了机票成本，还为行程增添了额外目的地。

「回旋镖」玩法：单程机票+返程火车，低成本玩转双城

「回旋镖」玩法通过A-B-C的航线组合，结合火车返程，实现低成本往返。

例如，从广州飞往珠海，在上海中转停留2天，游玩上海迪士尼乐园或外滩后，再从珠海乘坐高铁返回广州。

这种玩法尤其适合周末短途旅行，既降低了交通成本，又丰富了旅行体验。

不过，这两个玩法的缺点也很明显——需要时间充沛，以及旅行目的地不强、不特定，这么看ISFP人更适合。

最近一段时间，大家经常讨论航司与OTA的关系。

翼哥认为：

两者其实并非是对立的关系，而是共生共赢的关系。

相互只要协作好了，不但有利于提升民航市场的需求，而且有利于增加航空公司的收益水平。

比如类似这种中转飞、转转飞的产品和功能，就是个例子。

有些机场为了打造航空枢纽，对经停航班、中转航班对航司有一定力度的补贴，从而吸引客流。

一些经停航班，中转航班，票价优势就比较大。

有些因客流量较低，航司定价更为灵活。

通过中转航线组合，旅客可利用这些低价支线，实现整体成本下降。

例如，浦东到温州的中转航班，票价就200多元，如果到温州玩，可以选择到上海玩一下迪士尼再去温州，简直是绝佳的选择。

简单来说，支线航空不容易，所以OTA用自己擅长的产品和营销来获客，对支线机场和城市来说，只要能带去客流，就是好事。

客流之外，错峰出行也有利于资源最大化。

比如中转玩法通过延长停留时间，避开航线高峰时段，利用航司潮汐效应降低票价。

例如，杭州至呼和浩特航线在郑州中转，可避开直飞航班的客流高峰，同时享受郑州机场提供的中转免费住宿服务。

翼哥认为：

这类创新是一种三赢：旅客实惠了，航司支线航线上座率提高了，中转城市（往往很多是宝藏小城）人气也增加了。

对了，飞猪这个特价机票功能美中不足的是，如果旅客想自己选择去哪几个城市旅游，没有定制化的选择，也就是只能手动去拼接了，一个是麻烦，另一个是未必能找到最优解。

如果飞猪推出自由组合的A-B-C，旅客自己自由搭配城市，飞猪提供最优价格的航班组合、出行组合就更好了！