本文转载自公众号：航旅圈，ID：airwefly
去年11月，航旅圈曾报道，友和道通集团旗下的多架全货机停飞，公司正在与多方洽谈融资和重组。
根据航旅圈获得的最新信息，尽管友和道通的资金问题仍没有解决，但公司已经开始筹划复工复产，并且尽快复航。
去年以来，拥有自有货机，快递公司，物流园等全产业链的友和道通集团，资金链的麻烦就一直没断过，目前，友和道通航空在武汉和昆明的全货机就已全部停飞，员工的工资更是从去年下半年开始就没有发放过。
友和道通航空是运营全货机的主体，共有13架飞机（3架B747-200，7架A300-600，租赁3架B747-400），以武汉为主运营基地，昆明为运行基地。
过去几个月，友和道通已经就重组航空事宜与包括招商局，京东等多家国内外企业，地方政府接触，有些甚至已经做了尽职调查，但至今没有一家谈定，与此同时，公司的相关债务官司却连连不断。
数据来源：企查查
而据航旅圈了解的最新信息，4月7日，友和道通集团董事长张煊楠组织召开了一场公司内部会，会议主题是“推进公司复工复产，各单位任务分派和前期准备”。公司旗下飞行，运控，机务，安监，运标&安保，地服，总办，人力，财务等各部门都有代表参会。
会议上透露，目前友和道通集团层面已经关闭了全一快递，不过另一家速尔快递在春节前平稳落地，并在节后华南区域恢复运行一个月，即将开展全国工作。
同时，公司的总经理和副总已经离职，后续由董事长兼任总经理，董事长承诺“资金到位后优先解决员工工资问题”。
不过，“资金到位”并不是件容易的事，或许将货机复航，在目前整体货运市场供不应求之下，还能收回一些现金流。
由于新冠肺炎疫情在全球范围内爆发带来的国际客运需求大减，国际客运航班陆续停航，由此带来的是货运运力的大幅下降。
目前全球医疗和各种物资的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，运价也是水仗船高，不少航线的货运价格翻倍上涨。
几天前航旅圈就曾报道，国内外航司已经纷纷启用了客运飞机执行货运包机。
看着不少客机新手都介入了自己的传统业务领域，相信不管是友和道通还是债权人肯定是坐不住的，如何能够将停飞的货机重启也就提上了日程。
然而，这也并不是件容易的事。据航旅圈了解，目前友和道通旗下还算在适航状态的货机只有在昆明的一架，其余的要么在维修厂里出不来，要么被抵押给了债主（有的甚至是分拆零部件抵押），比如在上海的两架货机，就需要支付相关定检费用及安装起落架才能重新启用，此外，此前对很多服务商和供应商的欠款也要付清才能继续提供服务，这些都需要不少资金。
因此，友和道通要恢复运力，也需要一定的时间和资金准备。根据公司的计划，希望在4月中旬左右复工，并在复工后的一个月内恢复第一架运力，以昆明为基地执飞到东南亚都包机航线; 计划在十一左右恢复另外两架在上海等待起落架的飞机；在实现三架运力年飞行小时数达到一定标准的基础上，再考虑后续第四架运力的恢复。
不过，不管是恢复运力还是员工复工，前提都是需要一笔启动资金，毕竟不少员工已经快一年没有拿到过工资，谁会解友和道通到燃眉之急？航旅圈将持续关注报道。
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