最近一段时间以来，海航重整工作在加快推进。
其中最为核心的两大板块航空板块和机场板块股权和控制权已经完成了移交。
其中航空板块移交给了辽宁方大集团，实际控制人变为方威。
机场板块移交给了海南发展控股，实际控制人变为海南省国资委。
12月23日，*ST基础公告，拟将中文名称由“海航基础”变更为“海南机场”。
12月24日，海航集团机场板块的实际控制权，正式移交至战略投资者海南发展控股。
这是海南本土三家机场回归本源，加快去海航化的一个重要标志。
一、5个跌停板，市值损失150亿元
当然股民朋友关心的是股价的走向。
此前翼哥曾做出判断，认为除权后的海航基础大概率跌停。
并认为只要没有三个跌停以上，除权前买进海航基础就是赚的。
但海航基础一连5个跌停，多少还是有点出乎意料的。
因为除权价为 5.87 元/股，海航基础除权后的市值为671亿元。
5个跌停板之后，海航基础的市值为520亿元。
海航基础5天损失市值高达150亿元。
二、海航基础为何5个跌停板？
海航基础为何连续5个跌停板，有如下几个方面的原因。
一是股本扩充较大，市值过高。
股本从39亿股增至114亿元，是原先的2.9倍，这个扩张速度还是比较快的。
按照除权价计算市值高达671亿元。
2021年12月28日上市机场市值排名
海航基础除权后市值仅仅低于上海机场，是白云机场、首都机场、深圳机场和美兰空港四家大型机场的市值之和。
即便是五个跌停之后，市值仍高达520亿元，比白云机场和首都机场两家之和高出80亿元。
二是民航业形势严峻，复苏漫长。
目前民航业整个行业环境较为严峻，加上年底疫情冲击，完全复苏还需较长时日。
在这种情况下，短期内很难给予高估值。
三是海航基础已经涨了三、四倍。
实际上从2019年10月份低点3.76元算起，海航基础已经走出了一波牛市。
最高涨至13.6元，涨了260%，这个涨幅还是非常可观的。
在整个海航系股票中也是极为罕见的。
就是在除权前，虽然有所回调，涨幅也超过一倍了。
现在的跌实际上是对过去涨幅的一种修正。
三、海航基础主要在未来
海航基础也就是将来的“海南机场”。
海南机场主要是在未来。
还是那句老话。
两大机场是海南机场发展的动力源，免税业务是海南机场业绩的催化剂。
最为关键的是，未来海南机场将是A股市场上独一无二的标的。
即机场+免税+自贸港。
当然，炒股不能依据这个，毕竟这是对未来发展大势的判断！
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