本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

5月份，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，要求各部门要按照通知提出的6方面33项具体政策措施及分工安排，对本部门本领域本行业的工作进行再部署再推动再落实，需要出台配套实施细则的，应于5月底前全部完成。

涉及民航业的政策有：

存量留抵税额全额退还、增量留抵税额按月全额退还

实施阶段性缓缴三项社保费政策

增加民航应急贷款额度1500亿元

支持航空业发行2000亿元债券

研究提出向有关航空企业注资的具体方案

有序增加国际客运航班数量

应该说，国务院的政策措施一下，各方面的动作也是非常迅速的。

比如存量留抵税额全额退还、增量留抵税额按月全额退还，各航空公司增加了不少的现金流。

据民航局公布的数据显示：上半年民航企业增值税留抵退税125亿元；暂停2022年航空公司分支机构增值税预缴，预计全年减少资金占用约18亿元；

贷款方面，部分航空公司获得了政策性贷款支持，缓解了现金流压力。

民航局数据显示，在落实好航空公司、机场应急贷款656亿元基础上，又争取新增航空公司应急贷款1500亿元。

国际航班数量也在增加，实际已经突破了“五个一”的政策限制。

不过翼哥最关注的是两个方面：

一个是给钱。

给钱就是财政资金扶持。

财政部、民航局联合出台了对国内客运航班的补贴措施。

预拨首批国内客运航班中央补贴资金32.9亿元。

一个是注资。

就是股东对航空公司、机场增资。

根据民航局新闻发布会公布的数据显示：

中央财政分别对国航、东航、南航注资30亿元，共注资90亿元。

民航局还对首都机场集团注资20亿元。

为何翼哥一直建议给航空公司财政扶持和资本注入呢？

因为连续两年半的巨亏，航空公司的现金流压力特别巨大。

我们知道现金就是企业的血液，如果持续失血，最后的结果就是流血过多，造成失血而亡。

当务之急就是补血。

目前航空公司自身的造血能力严重不足，因此只有靠外部对其进行输血。

一个就是借钱。

中央已经放出3500亿元的额度，可以缓解部分航空公司的资金压力。

但是借到的钱是要还的，而且是有利息的，一旦还不上，可能导致的连锁反应更为可怕。

一个就是股东注资。

股东通过注资方式解决航空公司的资金危机。

这是翼哥多次建议的方式。

无论是中央对三大航，还是三大航和地方国资对深航、山航、川航这样的公司，都应该及时进行注资。

还有一个就是财政支持。

财政方面予以财政扶持也是全球多个国家政府通常的做法。

这一次中央出资90亿元注资，财政出钱130亿元，其中首批32.9亿元扶持航空公司。

速度是有了。

翼哥认为力度还是有所欠缺。

对于三大航来说，30亿元的资金也只够30天亏损。

同样32.9亿元的财政扶持，平分到每家航空公司头上也没多少钱，关键这个扶持政策还停止了。

当下，虽然到了暑运，但各航空公司的亏损状态仍未得到根本性的缓解。

所以啊，建议有关方面加大支持力度。

三大航的注资至少在300亿元以上。

对全民航的财政扶持在500以上。

要不然，许多公司难关很难过！