吉祥航空作为民航业民营航空的佼佼者，在资本市场的运作水平也是非常高明的。
在上市之前，2011年吉祥航空就引来了众多投资者，如：
大众交通
磐石宝琪
容银投资
当时的入股价就达到了每股10元。
其时离吉祥航空成立也不过5年的时间。
同在2011年，北方的青岛市也启动了青岛航空公司的筹建工作。
起初，青岛地方政府一直在争取能够与骨干航空公司合作成立青岛航空公司，并与国航、山航等航空公司进行了广泛的沟通洽谈，希望能够达成合作意向。
2014年，青岛航空如愿飞上蓝天。
不过，后来的创始股东青岛城投、山东航空均相继退出了青岛航空。
当然，到了2021年，青岛城投又从民营企业南山手中收回青岛航空。
青岛航空由此成为青岛国企航空公司。
不过，在此之间，青岛地方还尝试过与其他民营航空合作。
那就是吉祥航空。
2015年5月，吉祥航空在A股上市，继春秋航空之后，是国内第二个上市的民营航空公司，上市后股价一路飙升，吸引了行业内外的关注。
2016年5月份，上市一年后的吉祥航空启动了定向增发，发行量1.48亿股，发行价格22.82元，募集资金总额33.68亿元。
青岛城投旗下的青岛城投金融控股集团参与了吉祥航空的定向增发，以3.56亿元购入1562万股，占吉祥航空的1.22%。
青岛城投由此成为吉祥航空的第8大股东。
时至今日，当初入股的其他投资者早已清空手中吉祥航空股票，而青岛城投金控始终不离不弃，持有股票到2022年。
2022年的市场环境早已发生了重大变化。
这一年，民航业遭遇巨额亏损。
这一年，房地产行业急剧预冷。
作为地方城投平台，青岛城投遇到了压力肯定也不小。
更重要的是，青岛城投旗下的青岛航空连续巨额亏损，需要资金予以支持。
2022年4季度，坚守了6年半的青岛城投，终于抵不过七年之痒，清仓了吉祥航空股票。
2022年四季度，吉祥航空的股价在13.45-17.5元之间震荡，均价在15.5元左右。
假设青岛城投金控以这个价格出售，金额为3.9亿元，比当初的如股价也只涨了10%。
7年的时间，如果仅从投资回报来看，显然这个投资并不划算。
但不错的是，在民航连续巨亏之后，青岛城投的投资也没有亏损，还略有盈余。
从这个角度看，还是不错的了。
相比旗下的青岛航空，只有投入，没有回报。
恐怕这个投资压力不会小！
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