本文转载自公众号：民航之翼，id：caacwing，作者：翼哥
7月28日晚，华夏航空发布了股权转让公告。
2023年7月28日，华夏航空控股与深圳成德永盛投资发展合伙企业签署了《股份转让协议》，将其持有华夏航空的6392万股股份总股本的5%，通过协议转让的方式转让给成德投资。
双方协商，本次股份转让的价格为华夏航空于协议签署日的前一交易日的收盘价，即8.68元/股，股份转让价款5.55亿元。
对于成德投资是什么样的来历，公告中没有说明，只是说该合伙企业成立于2023年3月7日，可能是专为收购华夏航空股权而组建。
该合伙企业99%股权为深圳市文德奋启投资发展合伙企业持有。
成德投资、文德投资的执行事务合伙人均为周芷洋。
周芷洋均持有两家企业1%的股权。
此次股权转让不影响胡晓军的实际控制人地位。
对于此次股权交易的目的，华夏方面表示有两个方面原因：
一是基于自身资金需求，就是缺钱！
二是引入具备一定资金实力且拥有一定资源的股东，就是找靠山！
成德投资则表示：
看好华夏航空的未来发展前景，并认可华夏航空的投资价值。
此外，没有更多的信息。
仅从周芷洋和3000万元的注册资本，是看不出成德投资的实力的。
那么成德投资到底是个什么来头？
值得华夏航空如此看重。成德投资大有来头。
通过相关网站查询，对股权进行穿透，发现：
文德奋启投资99%的股权为中航信托持有。
中航信托最终控制人竟然是一家央企：
中国航空工业集团
对于这家公司，军迷都应该有所了解。
中航工业集团是我国大型军工集团，是我国军工领域的翘楚。
2008年11月6日，原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合中航工业集团。
中航工业有我国最完整的航空产业链资源，上至原材料，下至飞机整机，都有涉足，资产名列十大军工集团首位。
其科研实力非常强大，拥有33个科研院所，9个国家重点实验室，30个航空科技重点实验室，24个国家认定企业技术中心和32个省部级企业技术中心。
其下设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、专用装备、汽车零部件、资产管理、金融、工程建设等产业，下辖100余家成员单位、25家上市公司，员工逾40万人。
如果是军迷，想必对中航工业旗下四巨头耳熟能详：
成飞，沈飞，西飞，哈飞。
他们生产的军机更是让军迷津津乐道：
战斗机：
歼-31（鹘鹰）、歼-20（威龙）、歼-16（潜龙）、歼-11（应龙）、歼-10（猛龙）、JF-17（枭龙）、歼-15（飞鲨）、JH-7（飞豹）
轰炸机：
战神（轰-6K）、雷神（轰-6N）
运输机：
鲲鹏（运-20）、麒鹏（运-9）、鸿鹏（运-8）
预警机：
千里眼（空警-500）
特种机：
海雕（运-9反潜机）、雷电（运-9电子战飞机）
教练机：
猎鹰（教练-L15）、山鹰（教练-FTC-2000）、雄鹰（教练-K8）、雏鹰（初教-6）
战术通用直升机（“神雕”系列）：
直-8（“神雕”-8）、直-9（“神雕”-9）、直-11（“神雕”-11）、直-20（“神雕”-20）
武装直升机（“霹雳火”系列）：
直-10（霹雳火-10），直-19（霹雳火-19）。
在民机领域，我们知道的新舟60、新舟600、新舟700等“新舟”系列支线飞机。
最近，中航工业启动了军机领域的大整合。
曾研制生产出歼5、歼7、枭龙、歼-10、歼20等系列军机的成飞集团借壳中航电测，并做出了三年高达2000亿以上的收入承诺。
如果把华夏航空的这次股权交易看作在寻找一个有实力的靠山，那么中航工业集团绝对有实力担当。
至于中航方面如何看待此次入股，其目的：
仅仅是一次投资？
想买新舟60飞机给华夏航空？
还是会在支线航空方面有进一步合作？
亦或是有其他可能？
我们只能拭目以待。
不过，当下华夏航空已面临发展的瓶颈，与地方的合作或许已不可持续，寻找超级央企巨头合作，或许能找出一条新的道路。
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