虽然中国商飞的C919横空出世引发世人的极大关注。
但如果说C919对A320和B737形成冲击为时尚早，全球民机市场的竞争还是在波音和空客两大巨头之间展开。
过去几年，美国波音因两大影响受到冲击：
一是波音737MAX安全问题影响
二是中美关系影响
最近三四年，国内航空公司几乎没有向波音订购飞机。
不过，随着B737MAX重上蓝天，加上全球民航业实现强劲增长，美国波音的飞机订单纷至沓来。
据翼哥认识的业内有关人士透露，B737的飞机租赁价格现在是大幅上涨，而且是一机难求。
美国波音开始强势反转。
一、相继拿下多个特大订单
一是在巴黎航展获得巨额订单。
如果是6月份的巴黎航展是欧洲空客的舞台，那么在11月份举行的第十八届迪拜航空展上，美国波音则大出风头。
土耳其的SunExpress订购了90架波音737MAX飞机。
阿联酋航空订购95架波音宽体飞机，包括90架777X和5架787，总价值520亿美元。
迪拜航空订购30架波音787-9梦想客机。
迪拜航空公司签署了30架B787-9的订单，价值110亿美元。
约旦皇家航空订购4架B787-9。
摩洛哥皇家航空确认了2架波音787-9的订单。
埃及航空将从飞机租赁公司租赁18架B737MAX飞机。
哈萨克斯坦SCAT航空订购7架B737MAX8。
埃塞俄比亚航空宣布了67架波音客机的订单和意向协议。
总之，在迪拜航展上，波音大放异彩，压了空客公司一头。
二是抢夺空客400亿美元订单。
更重要的是，最近波音又从空客口中夺食，抢下400亿美元飞机订单。
泰国国际航空原本想购买A350飞机，可是罗罗发动机公司比较强势，在价格方面不肯让步。
于是泰国国际航空立刻转向波音，需要80架B787飞机，其中包括确定订单、期权和购买权。
三是获得租赁公司49亿美元订单。
12月12日，渤海租赁公告：
其控股子公司Avolon拟向波音公司新增购买40架B737MAX系列飞机。
本次拟采购的飞机预计将于2028年至2030年间陆续交付，采购飞机对应的总价值约为49亿美元
二、波音在中国动作连连
中国民航作为全球第二大民航市场，波音无论如何也无法忽视这一点。
事实上，在公开场合，波音也是屡屡强调中国市场的重要性。
在中美元首会晤后，波音公司也加快动作，试图恢复在中国市场的地位。
12月6日，波音（中国）投资有限公司发生工商变更，谢利嘉卸任法定代表人、董事长、总经理，柳青接任法定代表人、董事长、经理。
此前，前波音中国总裁谢利嘉宣布于2023年年内退休。柳青自7月10日开始受命代理波音中国总裁职务，并于9月获正式任命。
12月8日，民航局副局长胡振江在京会见美国波音民机集团研发项目与客户支持高级副总裁迈克·弗莱明，双方就波音在华经营发展及加强交流合作等议题深入交换意见。
12月11日，民航华北空管局局长麻金海与波音民机集团全球战略举措副总裁庄博润在北京签署合作谅解备忘录，就多领域合作计划达成一致。
值得注意的是，新任中国区总裁柳青在波音官方微信公众号发表了一篇名为《友谊与合作，不变的主题》的文章。
三、波音暴力反转
在这种情况下，波音也呈现出巨大的转变。
11月份，波音总共交付了56架商用飞机，其中：
737MAX飞机45架，比10月交付的18架增加了150%，比9月交付的15架增加了200%。
2023年1-11月，波音交付351架737飞机，其中包括343架737MAX。
飞机交付量的大幅增长，加上订单的纷至沓来，市场对波音又充满了想象。
波音公司股票在资本市场开始上演暴力反转。
从10月底的176.25美元一路上涨，没有丝毫停息。
1个多月来，累计涨幅高达50%。
在一系列的连续打击之下，美国波音依然屹立不倒，依然如此强大，需要我们学习和借鉴！
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