2023年12月22日，吉祥航空在波音西雅图交付中心接收第七架波音787-9梦想飞机。
这是波音公司2019年底以来首次向中国内地航司交付宽体客机。
这显示着，波音将重返中国市场！
当所有人的目光转向这一事件时。
就在同一天夜晚，载旗航空中国国航宣布一个重大决定：
购买17架飞机，全部为国产飞机。
其中，C919飞机6架，ARJ21飞机11架。
C919飞机目录价格为1.08亿美元，折合人民币7.67亿元。
ARJ21飞机目录价格为0.38亿美元，折合人民币2.7亿元。
17架飞机的投资总额共计10.66亿美元，约折合人民币75.71亿元。
这17架飞机预计于2024-2025年交付。
国航同时表示，这17架飞机已取得民航局批复的规划文件。
也就是说，C919飞机很快将交付国航，C919飞机上很快将印上鲜艳的五星红旗。
为何国航选择在波音重返中国市场这一天宣布如此重大决定。
是惊人的巧合？
还是有意安排？
不得而知！
但可以肯定的说，C919飞机已经开始由商业交付向量产加速进军。
C919飞机未来将成为三大航的标配机型、主力机型。
未来不仅仅是三大航，还将有更多的航空公司购买C919。
更远的将来，C919还将走出国门，飞出海外！
所以，翼哥认为：
现在的中国民航市场已经不再是过去的中国民航市场。
我们欢迎波音重返中国市场。
但我们更想看到更多的C919、更多的中国大飞机、更多的中国制造翱翔在祖国的蓝天之上！
最后，翼哥向有关部门也有几点小小的建议：
我国新能源车行业取得了巨大的成功，与配套的强大产业政策支持密不可分。
飞机的技术含量比新能源车要高得多，但本质上都是一样，都是属于交通工具。
能否参照新能源车当年的产业政策配套国产飞机的产业政策。
一是在国家层面出台相应产业政策，对制造、使用国产飞机的相关企业给予产业扶持（飞机引进、资金、航线、时刻、用油、起降费等等）。
二是地方政府部门配套对航空公司给予补贴支持。
三是对乘坐国产飞机的旅客给予优惠，比如免除机场建设费，减免燃油附加费，购买一张国产航班机票给予100元的补贴等等。
在全社会范围内培育起喜欢坐国产飞机、想坐国产飞机的良好氛围，让旅客真正体会到国产飞机让人坐得安心、放心、舒心！
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