本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥
自2020年疫情发生以来的三年里，民航业遭遇前所未有的冲击。
全民航亏了差不多4000亿元。
有意思的是，在这三年里：
中国国航（601111）成了所有航空公司中的亏损王。
首都机场（00694）成了所有机场中的亏损王。
国航主要是受国际航线影响所致。
首都机场除了国际航线，还有受大兴机场分流影响。
一直以来，北京首都机场是我国最繁忙的机场，在全球也是仅次于美国亚特兰大机场，排名第二的存在。
不过由于疫情影响，加上大兴机场分流，首都机场成了所有航空公司中的亏损王。
2020年，首都机场净亏损20.35亿元。
2021年，首都机场净亏损21.17亿元。
2022年，首都机场净亏损35.27亿元。
三年累计净亏损77亿元。
2023年以来，随着民航业的快速复苏，各家航空公司、机场业绩都呈现大幅向好态势。
曾经的航空公司亏损王国航以最大的减亏金额，成了三大航中亏损最少的，虽然还未盈利，但王者本色已再度显现。
机场业中的另一巨头，上海机场高歌猛进，实现了盈利。
就连白云机场、深圳机场、厦门空港这些小兄弟们都赚钱了。
但，昔日王者首都机场的表现却不尽如人意。
实际上，受大兴机场分流以及民航国际市场恢复缓慢等因素影响，首都机场恢复要远慢于同行。
2023年，首都机场旅客吞吐量5287.92万人次，也才恢复到2019年的一半略多。
在这种情况下，2023年首都机场：
主营收入45.59亿元，同比增长104.3%，
净亏损16.97亿元，比2022年减亏18亿元。
虽然大幅减亏，但亏损金额仍很高，继续成为国内机场行业的亏损王。
如果分业务来看，2023年首都机场：
航空性业务收入20.97亿元，同比增长195.0%。
非航空性业务收入24.62亿元，同比增长61.9%。
最为关键的是两大收入恢复缓慢：
一是特许经营收入，同比增长106%，恢复了23%
二是租金收入，同比增长16%，恢复了63%
而上海浦东机场免税租金方面收入则是2022年的5倍之多。
相比于同行而言，北京首都机场的业绩复苏处于中等偏下水平。
说实话，首都机场17亿元的亏损金额，还是真是让人有点吃惊。
也就是说，首都机场不仅成了四大机场中唯一亏损的上市机场，而且亏损金额比任何一家机场盈利金额都高。
如果进一步看看首都机场资产负债端的表现，不难发现，首都机场财务压力还是非常大的。
截止2023年底，首都机场：
短期贷款65.65亿
应付账款及其他应付款66.75亿
流动负债合计135.0亿
非流动负债42.06亿
账面现金仅有12.82亿元
这就造成长短债配置不合理，短期偿债压力较大，当然也可能是充分利用当下流动性较为充裕的机会。
其实，首都机场的财务费用也不少，2023年财务费用就为3.3亿元。
那么问题来了，2024年，首都机场还会亏吗？
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