本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥

2024年以来，随着民航业的快速复苏，各家航空公司、机场业绩都呈现大幅向好态势。

2024年上半年，大型机场、特别是上市机场纷纷实现了盈利。

上海机场：归股净利7.1亿元-8.7亿元。

白云机场：归母净利4.04亿元-4.94亿元。

深圳机场：归股净利1.46亿元-1.96亿元。

厦门空港：归母净利2.28亿元-2.74亿元。

海南机场：归母净利2.7亿元-3.3亿元。

不过，机场业中的大佬，曾经的我国最繁忙机场，全球第二繁忙机场，首都机场的表现或许让人有点意外。

2024年上半年，首都机场：

旅客吞吐量3271万人次，同比增长 41.6%，恢复至2019年的66%。

货邮吞吐量70万吨，同比增长 48.9%，恢复至2019年的74%。

起降架次21万架次，同比增长 20.2%，恢复至2019年的72%。

预计2024年上半年，首都机场净亏3.3-4.0亿元。

虽然较2023年上半年10.4的亏损额大幅减少，但仍处于亏损当中。

成为上市机场中唯一亏损的公司。

实际上自2020年以来，首都机场连续亏损。

2020年，净亏20.35亿元。

2021年，净亏21.17亿元。

2022年，净亏35.27亿元。

2023年，净亏16.97亿元。

加上这一次的亏损，总的亏损金额超过97亿元，接近百亿元。

对此，首都机场表示：

2024年上半年，随着航空市场需求持续回暖，北京首都机场航班起降架次、旅客吞吐量及货邮吞吐量进一步恢复增长，带动经营业绩稳步改善。

但由于国际市场尚未全面恢复，叠加北京大兴国际机场转场分流影响，公司经营压力依然较大，经营业绩仍出现亏损。

其实这也很容易理解，首都机场曾经超过亿人次的吞吐量，由于大兴机场分流，现在只有7000万人次左右。

毕竟当初的固定投入都已沉淀在成本上了，每年都要分摊巨大的折旧。

此外，国际航线的旅客吞吐量较2019年差距更为明显。

2024年上半年，首都机场：

国际旅客吞吐量569万人次，仅恢复至2019年1178万人次的48%。

1/2还不到，另外现在免税店人均消费金额也在下滑。

这给首都机场的免税店租金收入带来不利影响。

从这个方面来说，首都机场亏个3、4亿元也并不多。

那么，首都机场什么时候才能实现盈利呢？

翼哥认为，2025年首都机场盈利的可能性较大！