根据中国裁判文书网的信息显示：
湖南机场向长沙仲裁委员会申请财产保全，请求冻结幸福航空的银行账户资金2254万余元或查封、扣押其同等价值的其他财产。
亚太财产保险有限公司陕西分公司提供了担保。
长沙仲裁委员会将保全申请书、担保材料等提交咸阳市渭城区人民法院。
经审查，2024年7月26日，咸阳市渭城区法院做出裁定：
冻结幸福航空名下银行存款2254万元或查封、扣押其同等价值的其他财产。
本裁定立即开始执行。
民航业会不会重现2008年前后，小航司机长拿着现金现场支付油款的现象呢？
进入2023年以来，我国民航业呈现快速恢复态势。
各航空公司业绩也呈现大幅改善态势。
不过，各航司之间业绩也出现了巨大的分化。
有的航空公司赚钱了，有的航空公司还在亏损，甚至非常艰难。
如果选几家日子不好过的航空公司，其中肯定有幸福航空。
幸福航空已经有了16年的发展历史，对其而言，这16年，可以说是十分艰辛而曲折的历程。
2008年3月，造飞机的中航工业和用飞机的东航走到了一起，组建幸福航空。
幸福航空注册资本10亿元，中航工业占60%，东航占40%。
幸福航空为支线航空，飞机为中航工业旗下西飞生产的新舟60（MA60），基地在西飞所在地西安。
2008年是民航巨额亏损的一年，各大航空公司正经历了前所未有的艰难一年。
2009年，东航向中航工业转让了35%的股权，中航工业占股95%，东航只保留象征意义的5%。
2009年8月15日，幸福航空正式开航。
五年后的2014年，幸福航空收入1.75亿，净亏1.52亿。
此时已资不抵债，资产负债率高达110%。
2016年1月，东航剩余的5%股权转让给中航工业，幸福航空自此成为了中航工业旗下幸福航空控股的全资子公司。
此后，中航工业又与国内第一家使用新舟60的奥凯航空擦出火花。
2016年6月，幸福航空从西安来到天津。
同年10月，奥凯航空和幸福航空整合支线业务，组建新的幸福航空，新舟60飞机全部整合到幸福航空旗下。
幸福航空新舟机队从9架变为22架，规模迅速壮大。
不过幸福航空仍然没有逃脱亏损的命运。
2017年，幸福航空营收3.95亿元，净亏损2.22亿元。
2018年11月，幸福航空股权再度发生变更。
西安国资出手。
西安市国资西安航空航天投资公司成为幸福航空控股股东。
2021年底，幸福航空主运营基地由天津变更至西安。
幸福航空再度回到出生地西安，并开始走干支结合的道路。
目前拥有7架飞机，其中B737-800飞机3架，MA60飞机4架。
也是国内唯一运营新舟60飞机的航空公司。
这几年，幸福航空的飞机规模不增反降。
如今虽然民航业已经回归正常，但幸福航空的日子依然没有转好。
从支线到干支结合，幸福航空仍在探索着。
如今，民航业进入新的发展阶段，增长速度放慢，民航也从以增量竞争为主到以存量竞争为主的时代。
但这已经不是小型航空公司的时代，尤其是财务状况本就窘迫的公司。
航空公司需要规模效应，如果不能快速发展，日子将会很难过。
对于幸福航空这么大的航司，未来最好的选择，也许就是投靠大航司！
最新评论