最近，国际航空数据提供商OAG公布了2025年8月我国十大航空公司。
OAG是根据各航空公司每月编排的航班座位数作为计算标准，进行排名。
翼哥搜集了各航空公司的机队情况，一起进行排名。
需要注意的是，这是按照独立承运人即单一航空公司进行排名，不是航空集团，请网友注意。
比如南航，就不包含厦航的数据，东航就不含上航、中联航的数据，国航就不含深航、山航的数据。
第1名：南方航空
飞机674架，投放1234.5万个座位，份额15%，同比增长4.1%。
南航主基地在广州，是中国最大的航空公司，旗下有着厦航等子公司，有着国内最多的分公司，主要势力范围在中南、新疆、东北。
第2名：中国东航
飞机667架（仅比南航少7架），投放1139.6万个座位，份额14%，同比增长2.1%。
东航主基地在上海浦东/虹桥，是国内最国际化的航司，旗下拥有上海航空、中联航等多家子公司，势力范围集中在长三角及华东，国际航线网络覆盖最广。
第3名：中国国航
飞机501架，投放862.6万个座位，份额11%，同比下降1.7%。
国航主基地在北京首都机场，是载旗航空，航线网络以北京为核心辐射全国并延伸至全球，华北、西南（尤其是成都）为其主要势力范围。
第4名：海南航空
飞机226架，投放457.7万个座位，份额6%，同比下降1.6%。
海航主基地在海口美兰和三亚凤凰，深耕海南自贸港，华南地区是其核心市场，旗下多家地方航司（如天津航空、首都航空等）共同构成海航系版图。
第5名：四川航空
飞机209架，投放394.3万个座位，份额5%，同比增长0.9%。
川航主基地在成都双流/天府，以“熊猫之路”为品牌，西南地区（川渝云贵藏）是其绝对主场，高原航线市场份额领先。
第6名：深圳航空
飞机203架，投放367.7万个座位，份额5%，同比下降2.0%。
深航主基地在深圳宝安，扎根粤港澳大湾区，珠三角区域航线密度高，国航控股后与北京枢纽协同明显。
第7名：厦门航空
飞机174架，投放354.8万个座位，份额4%，同比增长6.3%（增速在TOP10中第二）。
厦航主基地在厦门高崎，辐射福建及东南沿海，旗下江西航空、河北航空共同构建“一轴两翼”网络，是民营航空中机队最年轻的之一。
第8名：山东航空
飞机137架，投放326.6万个座位，份额4%，同比下降3.2%。
山航主基地在济南遥墙和青岛胶东，山东半岛及环渤海区域是其核心市场，以高准点率着称，国航控股后强化华北协同。
第9名：春秋航空
飞机134架，投放281.2万个座位，份额4%，同比增长14.2%（增速第一）。
春秋主基地在上海虹桥/浦东，是国内最大的低成本航空，以上海为中心覆盖国内二三线及日韩东南亚，高客座率、高飞机利用率是其显着特征。
第10名：吉祥航空
飞机103架，投放175.3万个座位，份额3%，同比下降10.9%。
吉祥主基地在上海浦东/虹桥，定位“中高端全服务+低成本”双品牌运营（吉祥航空+九元航空），华东、华南为主要市场，旗下九元航空聚焦广州基地。
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