在中拉论坛第四届部长级会议上，为进一步便利中外人员往来，中方决定扩大免签国家范围，自2025年6月1日起至2026年5月31日，对巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭持普通护照人员试行免签政策。
免签圈扩容将进一步促进我国入境旅游的利好发展，携程数据显示，今年以来，携程平台上入境游订单量同比去年增长接近翻倍。新增的五国入境游潜力巨大，今年以来携程平台上阿根廷入境游订单同比增长168%，巴西、智利入境游同比增长均超八成。
携程集团副总裁秦静表示，中国对巴西等五国试行免签政策，不仅打开了跨境旅游的流量阀门，更以签证便利制度创新为支点，撬动中国与五国之间更深层次的文明对话与价值共享。免签政策将高效激活"双向解码"的文化引力，是中国践行全球文明倡议的生动实践。可以预见，当中国茶道与马黛茶文化互鉴、敦煌壁画与玛雅图腾对话，中国入境游将迎来更具活力的双向奔赴新格局。
近几年来，携程也积极响应利好政策，推动产品、内容、技术等多创新，不断优化入出境游体验，带动国内外旅游业合作伙伴共享中国跨境游发展红利。近期，携程将在上海和成都举办Envision 2025全球合作伙伴大会，将邀请来自74个国家和地区的超过3000名嘉宾参加大会，通过沉漫式文化体验展现中国文旅魅力。
2025-05-16 09:20
国铁集团消息，今年1至4月，全国铁路发送旅客14.6亿人次，同比增长5.9%，创同期历史新高。全国铁路日均开行旅客列车11224 列，同比增长7.1% ，客运能力显著增强。
2025-05-15 17:22
2025年母亲节之际，携程集团最新数据显示，随着“木兰行动”升级，平台女司导队伍持续壮大。2025年1-4月，新入驻的女司导人数同比激增112%，值得关注的是，30-50岁女性司导占比达78%，其中新入驻的该年龄段女司导数量同比增长133%，她们既是家庭的主心骨，也是旅途中的守护者，用双倍付出诠释着职业女性的力量，展现出“妈妈群体”在旅游服务领域的强劲韧性和活力。
图为携程包车游“母亲节”活动
“咱们宝妈”有力量：工作与家庭的双向奔赴
"我们不需要成为温室里的花，而是要做培育花园的园丁。"作为携程平台最早一批女性司导创业者，来自云南昆明、43岁的宝妈杨艳如是说。这位曾经的地接社员工，用十多年时间将2辆车、2个人发展为300余人的"宝妈合伙人"企业，带团足迹覆盖全国34个省级行政区。
杨艳还独创"妈妈友好"管理模式：让胆大心细、擅长沟通、驾驶技术过硬的宝妈负责“家庭团”、“亲子团”导游工作，甚至将"带娃旅行""带婆婆妈妈旅行"开发成特色产品线。她的办公室墙上贴着来自员工子女绘制的旅行手记，其中一张稚嫩字迹写道："妈妈开车好飒，我长大了也要开车去看玉龙雪山。"
在杨艳的团队中，既有擅长驾驶的“飒爽女司机”，也有细致周到的“贴心导游”，她们用行动证明：妈妈的身份不仅不会阻碍职业发展，反而成为传递温暖与专业的独特优势。杨艳表示，30岁以上女性目前已然成为团队里的主力军，尤其像丽江、西双版纳等热门旅行路线，来玩的女性、亲子、家庭类客户还会特别指定“女司导”，陪娃、陪玩、陪拍照特别方便。
图为携程女司导杨艳和游客、团队宝妈、家人在一起
杨艳就是其中的典型代表。80后的她，有着丰富的从业经历。13年前，在结束了地接社5年的工作后，杨艳选择辞职重新出发。创业初期，条件艰苦，几个人、几辆车，便开启了从昆明到西双版纳的“司导”业务旅程，凡事都要亲力亲为。“创业初期工作很忙，7岁的女儿在厨房踮起脚尖，很费力地煮了一碗热腾腾的饺子端给我，那一刻觉得所有的辛苦和付出都值得。”杨艳坦言，这份职业让她成为女儿眼中的榜样，母亲这个身份更是在创业中，给了自己莫大的勇气和力量。
携程升级木兰行动：从培训到就业全链路支持
携程司导平台营销负责人贾琳琳分享的数据显示，家庭出游决策呈现显着的 “她力量” 特征 —— 平台超 60% 的家庭订单由女性主导完成。而宝妈司导凭借细腻的洞察力和专业素养，在行程规划与应急处理中展现出独特优势，其服务满意度较行业均值高出 12%，成为家庭游客的优选之选。
目前，全球旅游司导平台已覆盖全球范围2000+目的地，为进一步提升包车独立出行为代表的个性化旅游场景体验，携程持续深化 “司导群体” 赋能计划，通过提供入驻审核、培训认证、履约监控和成长体系四大核心模块，为近130000名携程司导提供系统培训认证、公平流量分配、订单收入保障； 从而标准化司导服务，优化市场供给，提升游客旅游体验。尤其助力女性司导在内的新司导快速融入平台生态，为用户提供安全可靠、个性贴心的目的地包车旅行体验。
2025年以来，携程集团牵头升级旅行“木兰行动” ，面向女性群体推出培训、实践和就业等“一揽子”计划，并呼吁更多的行业伙伴一起，看到女性的成长力量，帮助她们提升专业技能，提供更宽广的就业机遇与舞台。涵盖大学生就业指导、入境游导游培养、文旅数字化直播人才培养、携程旅行门店店长创业扶持、女性司导就业帮助等多方面。
携程集团CEO孙洁曾表示：“木兰行动为女性提供就业舞台，推动职场平权。只有让更多女性进入行业并担任领导职务，才能实现真正的行业创新、包容与发展。”
为激发女性员工成长，让她们实现职业发展与家庭平衡，携程还出台了一揽子“女性友好”、“家庭友好”等“四大友好”政策，如混合办公、10亿元生育补贴、3天带薪陪娃假等，良好的工作氛围和福利保障，带动近两年女性员工生育后返回岗位比例近100%。
携程木兰行动正以多元路径赋能女性成长。正如杨艳所言：“在这个行业，妈妈们既是守护家庭的港湾，也是带领游客探索世界的向导——让下一代亲眼见证，女性可以如何平衡责任与热爱，双重身份，同样精彩。”
杨艳就是其中的典型代表。80后的她，有着丰富的从业经历。13年前，在结束了地接社5年的工作后，杨艳选择辞职重新出发。创业初期，条件艰苦，几个人、几辆车，便开启了从昆明到西双版纳的“司导”业务旅程，凡事都要亲力亲为。“创业初期工作很忙，7岁的女儿在厨房踮起脚尖，很费力地煮了一碗热腾腾的饺子端给我，那一刻觉得所有的辛苦和付出都值得。”杨艳坦言，这份职业让她成为女儿眼中的榜样，母亲这个身份更是在创业中，给了自己莫大的勇气和力量。
携程升级木兰行动：从培训到就业全链路支持
携程司导平台营销负责人贾琳琳分享的数据显示，家庭出游决策呈现显着的 “她力量” 特征 —— 平台超 60% 的家庭订单由女性主导完成。而宝妈司导凭借细腻的洞察力和专业素养，在行程规划与应急处理中展现出独特优势，其服务满意度较行业均值高出 12%，成为家庭游客的优选之选。
目前，全球旅游司导平台已覆盖全球范围2000+目的地，为进一步提升包车独立出行为代表的个性化旅游场景体验，携程持续深化 “司导群体” 赋能计划，通过提供入驻审核、培训认证、履约监控和成长体系四大核心模块，为近130000名携程司导提供系统培训认证、公平流量分配、订单收入保障； 从而标准化司导服务，优化市场供给，提升游客旅游体验。尤其助力女性司导在内的新司导快速融入平台生态，为用户提供安全可靠、个性贴心的目的地包车旅行体验。
2025年以来，携程集团牵头升级旅行“木兰行动” ，面向女性群体推出培训、实践和就业等“一揽子”计划，并呼吁更多的行业伙伴一起，看到女性的成长力量，帮助她们提升专业技能，提供更宽广的就业机遇与舞台。涵盖大学生就业指导、入境游导游培养、文旅数字化直播人才培养、携程旅行门店店长创业扶持、女性司导就业帮助等多方面。
携程集团CEO孙洁曾表示：“木兰行动为女性提供就业舞台，推动职场平权。只有让更多女性进入行业并担任领导职务，才能实现真正的行业创新、包容与发展。”
为激发女性员工成长，让她们实现职业发展与家庭平衡，携程还出台了一揽子“女性友好”、“家庭友好”等“四大友好”政策，如混合办公、10亿元生育补贴、3天带薪陪娃假等，良好的工作氛围和福利保障，带动近两年女性员工生育后返回岗位比例近100%。
携程木兰行动正以多元路径赋能女性成长。正如杨艳所言：“在这个行业，妈妈们既是守护家庭的港湾，也是带领游客探索世界的向导——让下一代亲眼见证，女性可以如何平衡责任与热爱，双重身份，同样精彩。”
2025-05-15 16:47
今天是2025年3月15日，星期六，农历乙巳年二月十六，是第43个“国际消费者权益日”。“三一五”是由“国际消费者联盟组织”于1983年确定,目的在于“扩大消费者权益保护的宣传,使消费者权益在世界范围内得到重视”。
借这个日子，我们来看看文旅行业的“3·15”有什么样的问题呢？个人做了一些总结：
第一，实名制预约背景下，带来的旅游者隐私信息泄露的问题，已经比较严重了，电信诈骗、数据贩卖，已经成为了一门生意，预约制≠实名预约制，旅游经营者应当认真对待旅游者隐私信息的保护问题。
第二，云南、海南、张家界、四川、新疆等等很多地方发生的强买强卖/不合理低价游/购物团的问题，涉及到的部分旅行社和导游车销、甩客的问题。
第三，网络揽客，不合理低价，从早先的百推团，到现在的自媒体、短视频、直播间低价揽客，再到保险、金融、保健品、美业、酒业、会销等通过【异业渠道】走的低价团，这些还有可能涉金融诈骗/非法吸储/预付费/会销等等问题。
第四，旅游景点景区的门票虚高，景区二销、接驳车/索道问题，旅游演艺低俗、恶俗的问题，景区游客中心和接驳点离景区主要景点距离较远，变相强制旅游者购买景区接驳车，有的景点离大门很近，也打着环保旗号，强推环保车接送，在旺季时又不能解决运力问题。文博场馆/头部旅游景点景区预约难的问题，系统故障、宕机、死机、体验差、黄牛倒票问题，在旅游旺季时一些热门景区和文博场馆，一票难求，给旅游消费带来了极大的困扰。
第五，宾馆酒店在节假日、黄金周强行取消订房和高额损失费，取消预订后不退款的问题，还有一些宾馆酒店以征用或展会等各种借口，在旺季时爽约、毁约的现象也时有发生。
第六，小包团/私家团兴起，旺季时运力不足，小车及司机良莠不齐，很多无证、无照、无资质的车上路，出现各种问题，司机不守信用，临时换车、套车、安全等问题，典型的是24年的青甘环线上的交通事故。
第七，旅游景点景区餐饮宰客的问题，天价海鲜问题，餐饮卫生问题，质价不符的题。
第八，户外拓展团建野景点野景区问题，户外线路的安全保障始终存在，风险和刺激并存，过去的几年发生了多次户外活动的安全事件。
第九，机票退改和无故取消方面的问题，全额损失的问题，廉价航空的行李额超重问题，航班超售导致购买到机票上不了飞机的问题，旅游团队机票的全损问题，旅游机票的搭售问题。
第十，旅游OTA平台利用流量垄断，市场竞争中的强势地位，通过二选一，大数据杀熟等造成的市场不公平和消费者权益问题。
那么，消费者有哪些权益呢？在我国，《消费者权益保护法》及《消费者权益保护法实施条例》中，具体规定了九大权益：①安全权（安全保障权）；②知情权（知悉真情权），③选择权（自主选择权），④交易权（公平交易权），⑤求偿权（依法求偿权），⑥结社权（依法结社权）；⑦受教育权（获得知识权），⑧受尊重权（维护尊严权），⑨监督权（监督批评权）。旅行社在经营业务过程中，告知转团、拼团、批发商和地接社，司机、导游的信息，非常重要。
具体到我们的旅游行业，当旅游消费者权益受到侵害时，如何维护自己的旅游权益呢？根据《旅游法》、《消费者权益保护法》等法律法规的规定，旅游者可以通过以下几种渠道进行维权：一旅游者与旅游企业进行协商处理；二旅游者通过消费者协会进行调解处理；三旅游者向旅游投诉受理机构申请调解处理；四旅游者向人民调解组织申请调解处理；五根据《旅游合同》约定提请仲裁机构仲裁处理；六旅游者可以向人民法院提起诉讼处理。
部分旅行及导游要清楚几个问题：当我们成立旅行社、拿到营业执照时，就按《公司法》规定，向社会承诺要“诚实信用，不能强买强卖”！当我们通过导游资格考试、申请导游证时，就按《旅游法》和《导游人员管理条例》规定，向旅游者、向社会公众承诺“遵守法律法规、坚持职业操守”。
现在，很多同仁似乎忘记了：低价游≠问题游；选择低价旅游≠放弃旅游权益；参加购物团≠参加强迫消费团；合法购物团≠非法购物团；合理低价游≠不合理低价游；【愿赌服输、自认倒霉而垂头丧气、金盆洗手】≠【赌输掀桌、不甘亏本而狗急跳墙、再来一把】，二者之间“云泥之别”！【“选择”，严于律巳或严于律人，宽于律人或宽于律己——在于自己遵从内心的权衡利弊，而不要去怪任何人，不要怨别人。】
第十，旅游OTA平台利用流量垄断，市场竞争中的强势地位，通过二选一，大数据杀熟等造成的市场不公平和消费者权益问题。
那么，消费者有哪些权益呢？在我国，《消费者权益保护法》及《消费者权益保护法实施条例》中，具体规定了九大权益：①安全权（安全保障权）；②知情权（知悉真情权），③选择权（自主选择权），④交易权（公平交易权），⑤求偿权（依法求偿权），⑥结社权（依法结社权）；⑦受教育权（获得知识权），⑧受尊重权（维护尊严权），⑨监督权（监督批评权）。旅行社在经营业务过程中，告知转团、拼团、批发商和地接社，司机、导游的信息，非常重要。
具体到我们的旅游行业，当旅游消费者权益受到侵害时，如何维护自己的旅游权益呢？根据《旅游法》、《消费者权益保护法》等法律法规的规定，旅游者可以通过以下几种渠道进行维权：一旅游者与旅游企业进行协商处理；二旅游者通过消费者协会进行调解处理；三旅游者向旅游投诉受理机构申请调解处理；四旅游者向人民调解组织申请调解处理；五根据《旅游合同》约定提请仲裁机构仲裁处理；六旅游者可以向人民法院提起诉讼处理。
部分旅行及导游要清楚几个问题：当我们成立旅行社、拿到营业执照时，就按《公司法》规定，向社会承诺要“诚实信用，不能强买强卖”！当我们通过导游资格考试、申请导游证时，就按《旅游法》和《导游人员管理条例》规定，向旅游者、向社会公众承诺“遵守法律法规、坚持职业操守”。
现在，很多同仁似乎忘记了：低价游≠问题游；选择低价旅游≠放弃旅游权益；参加购物团≠参加强迫消费团；合法购物团≠非法购物团；合理低价游≠不合理低价游；【愿赌服输、自认倒霉而垂头丧气、金盆洗手】≠【赌输掀桌、不甘亏本而狗急跳墙、再来一把】，二者之间“云泥之别”！【“选择”，严于律巳或严于律人，宽于律人或宽于律己——在于自己遵从内心的权衡利弊，而不要去怪任何人，不要怨别人。】
2025-05-15 16:34
2025年五一假期余热未消、各地倾力谋划夏季消费市场之际，由海口市龙华区旅游和文化体育局推出的"乐动龙华 声随心动"2025年海口市龙华区旅游消费券第二期发放活动于5月10日10时起正式上线，旨在通过消费券激发旅游消费活力，为广大旅行消费者提供出行便利，进一步抢占夏季旅游市场先机。
本次消费券活动周期为2025年5月10日至2025年6月30日，覆盖海口市龙华区在携程旅行及去哪儿旅行上线的部分酒店及酒店含餐的产品。消费券每日十点限量发放，数量有限，先到先得。活动期间同一平台可领取每一种优惠券各一次，已领取但未在有效期内使用的券码过期作废后可重复领取。
活动期间，全国游客可以通过携程旅行APP、去哪儿旅行APP的首页搜索框搜索“龙华消费券”“海口龙华消费券”进入活动页面，即可领取消费券；或者进入“酒店”频道，定位目的地为海口市龙华区，点击查询进入产品列表页面，选择带有“龙华消费券”标签的酒店，进入酒店详情页并点击“领券订”，一键完成下单和享受优惠。
本次活动发放两类消费券，其中，“酒店住宿消费券”适用于所有参与活动的龙华酒店产品，可享8折优惠，最高立减200元；“酒店含餐消费券”可享8折优惠，最高立减300元，旨在让广大游客欣赏龙华美景的同时品味美食。两类消费券均为领取后3天内有效，如用户在5月15日领取消费券，则此券将于5月17日23:59:59前有效，酒店住宿消费券和酒店含餐消费券最晚入住日期为6月30日。
刚刚结束的“五一”假期，海口龙华喜迎了今年夏季旅游市场的开门红。根据海口市龙华区政府公布信息，今年“五一”，龙华区共接待游客41.45 万人次，同比去年同期增长25.74%；游客总花费4.96 亿元，同比去年同期增长53.16%。紧接“五一”假期的热度，第二期上线的海口龙华旅游消费券对于进一步激活夏季旅游市场具有重要意义。
值此契机，围绕本次龙华区旅游消费券活动，携程亦将精准锁定龙华核心及潜在客群，通过上线多项推广资源进行深度传播，持续放大活动效果倍级，对行前游客进行精准营销和种草，带动全国游客来体验龙华的夏季旅游特色，将“流量”转化为旅游经济增量，发挥旅游业对推动经济社会发展的重要作用。
近年来，“跟着演出去旅行”已然成为一种新兴的旅游方式，这种趋势正重构龙华乃至全海南旅游消费的流量地图，成为城市文化传播的重要载体和旅游消费的流量入口。值得一提的是，“山歌响起的地方·刀郎2025巡回演唱会海口站”将在本次消费券上线当天正式拉开帷幕。欢迎广大歌迷朋友和游客朋友领上本期消费券，在海口龙华开启一场难忘的椰风海韵之旅。
2025-05-15 16:31
5月15 日，外交部发言人林剑在例行记者会上称，为便利中外人员往来，中方决定扩大免签国家范围。自2025年6月1日起至2026年5月31日，对巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭持普通护照人员试行免签政策。上述五国人员来华经商、旅游等不超30天，可免办签证入境。
2025-05-15 16:12
近日，华住集团有限公司（以下简称“华住集团”）发布2024年四季度及全年报告。
根据报告显示，华住集团四季度营业收入60亿元，上年同期为56亿元，同比增长7.80%。2024年全年营业收入239亿元，同比增长9.2%。
其中，华住中国四季度营业收入48亿元，上年同期为44亿元，同比增长9.2%。华住中国全年营业收入190亿元，上年同期为174亿元，同比增长9.1%。
华住国际四季度营业收入12亿元，与上年同期持平。全年营业收入49亿元，上年同期为44亿元，同比增长9.6%。
收入构成方面，华住中国租赁及自有酒店收入第四季度和全年收入分别为21.78亿元，91.46亿元；管理加盟及特许经营酒店收入第四季度和全年收入分别为24.7亿元和93.85亿元。
华住国际租赁及自有酒店收入第四季度和全年收入分别为11.95亿元，46.97亿元；管理加盟及特许经营酒店收入第四季度和全年收入分别为0.29亿元和1.13亿元。
华住中国租赁及自有酒店单店平均收入391万元，同比增长4%。华住中国管理加盟及特许经营酒店单店平均收入24万元，同比增长4%。
华住国际租赁及自有酒店单店平均收入1572万元，同比增长13%。华住国际管理加盟及特许经营酒店单店平均收入63万元，同比增长24%。
第四季度，华住中国平均房价277元/间，上年同期为284元/间，同比下降2.46%。平均出租率为80%，上年同期为80.5%，同比下降0.5个百分点。平均可出租客房收入222元/间，上年同期为229元/间，同比下降3.06%。
第四季度，华住集团净利润0.49亿元，上年同期为7.43亿元，同比下降93.41%。全年净利润30.48亿元，同比下降25.39%。
截止2024年12月31日，经济型酒店5489家，占所有酒店数量49.24%。中档酒店数量4547家，占比40.79%。中高端酒店数量935家，占比8.39%。高档酒店数量149家，占比1.34%。奢华酒店数量16家，占比0.14%。
2024年销售毛利36.02%，上年同期为34.36%，同比上升1.56个百分点。
劲旅锐评：
中国酒店业在疫情恢复之后的第一年2023年，随着出行、出差、出游人群的快速恢复，市场需求一度报复性增长，平均房价(ADR)、入住率(Occ)和每间可售房收入(RevPAR)等三项主要指标可谓齐头并进，涨涨涨。但进入2023年第四季度及2024年第一季度，随着报复性出行的退去，市场回归常态。
2024年上半年，在众多单体酒店及酒店集团已开始或降低平均房价(ADR)、或降低入住率(Occ)、或降低每间可售房收入(RevPAR)的时候， 华住集团作为酒店业的“优等生”，仍然采取“硬扛”的策略，基本上保持住了这三项主要指标基本没有下降和不错的业绩。
但到了2024年下半年，随着商旅及休闲旅游消费的进一步回归理性，华住集团也无法硬扛下去了，采取挤牙膏策略，开始退而求其次，通过降低平均房价(ADR)和降低每间可售房收入(RevPAR)，来保入住率(Occ)的策略，基本上也完成了。
进入2025年随着国际国内形势纷繁演变及新酒店供给仍在较快增加的背景下，预计华住集团三项主要指标“舍二保一”的策略若想实现将更加艰难，三项指标均有下降的可能性在加大，或将进入“不可能三角”发展阶段。
对于新的酒店加盟投资者来讲，因为上述判断，投资回收期必将拉长。
收入构成方面，华住中国租赁及自有酒店收入第四季度和全年收入分别为21.78亿元，91.46亿元；管理加盟及特许经营酒店收入第四季度和全年收入分别为24.7亿元和93.85亿元。
华住国际租赁及自有酒店收入第四季度和全年收入分别为11.95亿元，46.97亿元；管理加盟及特许经营酒店收入第四季度和全年收入分别为0.29亿元和1.13亿元。
华住中国租赁及自有酒店单店平均收入391万元，同比增长4%。华住中国管理加盟及特许经营酒店单店平均收入24万元，同比增长4%。
华住国际租赁及自有酒店单店平均收入1572万元，同比增长13%。华住国际管理加盟及特许经营酒店单店平均收入63万元，同比增长24%。
第四季度，华住中国平均房价277元/间，上年同期为284元/间，同比下降2.46%。平均出租率为80%，上年同期为80.5%，同比下降0.5个百分点。平均可出租客房收入222元/间，上年同期为229元/间，同比下降3.06%。
第四季度，华住集团净利润0.49亿元，上年同期为7.43亿元，同比下降93.41%。全年净利润30.48亿元，同比下降25.39%。
截止2024年12月31日，经济型酒店5489家，占所有酒店数量49.24%。中档酒店数量4547家，占比40.79%。中高端酒店数量935家，占比8.39%。高档酒店数量149家，占比1.34%。奢华酒店数量16家，占比0.14%。
2024年销售毛利36.02%，上年同期为34.36%，同比上升1.56个百分点。
劲旅锐评：
中国酒店业在疫情恢复之后的第一年2023年，随着出行、出差、出游人群的快速恢复，市场需求一度报复性增长，平均房价(ADR)、入住率(Occ)和每间可售房收入(RevPAR)等三项主要指标可谓齐头并进，涨涨涨。但进入2023年第四季度及2024年第一季度，随着报复性出行的退去，市场回归常态。
2024年上半年，在众多单体酒店及酒店集团已开始或降低平均房价(ADR)、或降低入住率(Occ)、或降低每间可售房收入(RevPAR)的时候， 华住集团作为酒店业的“优等生”，仍然采取“硬扛”的策略，基本上保持住了这三项主要指标基本没有下降和不错的业绩。
但到了2024年下半年，随着商旅及休闲旅游消费的进一步回归理性，华住集团也无法硬扛下去了，采取挤牙膏策略，开始退而求其次，通过降低平均房价(ADR)和降低每间可售房收入(RevPAR)，来保入住率(Occ)的策略，基本上也完成了。
进入2025年随着国际国内形势纷繁演变及新酒店供给仍在较快增加的背景下，预计华住集团三项主要指标“舍二保一”的策略若想实现将更加艰难，三项指标均有下降的可能性在加大，或将进入“不可能三角”发展阶段。
对于新的酒店加盟投资者来讲，因为上述判断，投资回收期必将拉长。
2025-05-15 13:58
本文转载自公众号：老张聊文旅，作者：张君
随着我国文旅产业从增量扩张转向存量优化，如何盘活大量低效、闲置的文旅资产成为行业核心命题。相关数据显示，景区类企业净利润增速普遍下滑，资产闲置与低效运营问题突出。本文结合典型案例与行业实践，探讨存量资产盘活的痛点与破局路径。
一、存量文旅资产盘活的五大核心问题
1、资产情况复杂，历史遗留问题多
多维度复杂性：既有因土地红线违规被迫停工的“半拉子”工程（如某地工业遗址改造项目因用地性质争议搁置），也有建成后因策划落后、资金断裂导致闲置的案例（如湖北黄石“天空之城”景区曾因疫情濒临破产）。湖南湘潭万楼景区因配套设施不足，年均维护成本超300万元却长期无收益，累计财务成本达2.41亿元。
产权与债务纠纷：部分项目因多次抵押导致再融资困难，如某地古城商铺因权责不清被非法占用，需通过“司法调解+资产评估”组合拳解决。
2、资金短缺与融资渠道受限
融资难、成本高：银行对闲置资产项目放贷谨慎，传统信贷模式难以适配文旅长周期回报特性。例如，重庆大足石刻曾因修复工程资金缺口依赖农行专项贷款，而更多项目因缺乏抵押物难以获得支持。
后期运营资金缺失：多数盘活方案仅聚焦前期改造，忽视持续投入。云南某古城商铺虽引入餐饮业态，但因运营资金不足导致商户频繁更替，资产再度闲置。
3、产品同质化与运营能力不足
模仿式开发困局：无锡灵山文旅集团指出，60%的存量项目因盲目复制成功案例导致同质化竞争，如各地跟风建设的“古镇”陷入千篇一律的窘境。
专业团队匮乏：相关调查显示，中小景区普遍缺乏策划与运营人才，部分项目甚至因管理团队水平不足导致二次烂尾。
4、体制机制僵化，市场化程度低
政企权责不清：部分国有景区因行政干预过多，难以吸引市场化团队。例如，某古城曾因“政企不分”导致招商效率低下，后通过成立文旅集团实现资产颗粒归仓。
缺乏创新容错空间：大型企业层级审批繁琐，制约灵活决策。大连熊洞街项目若非动漫公司跨界尝试“工业遗址+科技IP”模式，难以实现废旧工厂的网红转型。
5、政策支持与金融工具缺位
专项政策空白：当前国家层面缺乏针对文旅存量资产的系统性政策，地方实践依赖宏观指导。如贵州省曾摸排218个低效项目，但全国性盘活机制尚未形成。
金融产品单一：尽管部分银行推出“旅游景区贷”“民宿贷”，但覆盖面有限。雅安蒙顶山通过“茶文旅融合”轻资产模式盘活步道，却因融资工具不足难以推广。
二、破解路径：创新模式与系统性对策
1、构建“资金+政策”双支撑体系
设立专项资金与无息贷款：借鉴泰州“五大行动”经验，地方政府可划拨存量资产总额的20%-30%作为补助，并联合金融机构推出专项信贷产品。例如，湖北“天空之城”通过无还本续贷化解千万元债务危机，实现三期项目重启。
探索收益权质押模式：湘潭万楼项目通过“经营权移交+社会资本合作”，引入湖南广电6亿元投资，预计年净利润达2200万元，形成“资源换市场”的良性循环。
2、强化专业运营与人才引育
推行运营团队评级制度：云南实施“万名文旅人才”培训计划，对打造现象级项目的团队给予最高500万元支持。唐山宴通过自营+合伙人模式，将员工转化为运营主体，确保服务品质与创新活力。
深化产才融合：建立“文旅人才圈”，通过高校工作站、产业联盟吸引专业人才，同时赋予企业自主认定权，破解“引才难”问题。
3、创新业态与科技赋能
文化+科技双驱动：大连熊洞街以机械巨兽“北北”为核心IP，将废旧工厂改造为青年潮玩地，年接待量超150万人次。雅安蒙顶山通过“徒步+茶文化”闭环体验，带动步道利用率从20%提升至90%，文创销售占比达15%。
轻资产运营模式：泰州通过“改造升级+业态重构”，将古运河广场转化为品质商户聚集区，新增收益渠道涵盖夜游、市集与冠名权。
4、完善市场化机制与政策配套
政企协同与产权改革：湟源丹噶尔古城通过“招商图谱”清退低效商户，引入专业化团队，国有资产商铺开业率从60%提升至85%。贵州建立低效资产清单，推动“一项目一方案”精准盘活。
动态风险管理：泰州文旅集团利用VR电子绘图与OA系统实现资产“家谱式”管理，降低二次闲置风险。
三、结论：从“存量包袱”到“增量引擎”
存量文旅资产的盘活需跳出“就资产论资产”的局限，转向“需求引领+系统创新”。未来竞争的关键在于能否整合文化、科技、资本与人才要素，构建“策划-改造-运营-迭代”的全生命周期管理体系。如专家所言：“存量资产的终极使命是创造精神文化价值，而不仅是物理空间的重塑”。唯有如此，天量闲置资产方能转化为文旅高质量发展的新动能。
后期运营资金缺失：多数盘活方案仅聚焦前期改造，忽视持续投入。云南某古城商铺虽引入餐饮业态，但因运营资金不足导致商户频繁更替，资产再度闲置。
3、产品同质化与运营能力不足
模仿式开发困局：无锡灵山文旅集团指出，60%的存量项目因盲目复制成功案例导致同质化竞争，如各地跟风建设的“古镇”陷入千篇一律的窘境。
专业团队匮乏：相关调查显示，中小景区普遍缺乏策划与运营人才，部分项目甚至因管理团队水平不足导致二次烂尾。
4、体制机制僵化，市场化程度低
政企权责不清：部分国有景区因行政干预过多，难以吸引市场化团队。例如，某古城曾因“政企不分”导致招商效率低下，后通过成立文旅集团实现资产颗粒归仓。
缺乏创新容错空间：大型企业层级审批繁琐，制约灵活决策。大连熊洞街项目若非动漫公司跨界尝试“工业遗址+科技IP”模式，难以实现废旧工厂的网红转型。
5、政策支持与金融工具缺位
专项政策空白：当前国家层面缺乏针对文旅存量资产的系统性政策，地方实践依赖宏观指导。如贵州省曾摸排218个低效项目，但全国性盘活机制尚未形成。
金融产品单一：尽管部分银行推出“旅游景区贷”“民宿贷”，但覆盖面有限。雅安蒙顶山通过“茶文旅融合”轻资产模式盘活步道，却因融资工具不足难以推广。
二、破解路径：创新模式与系统性对策
1、构建“资金+政策”双支撑体系
设立专项资金与无息贷款：借鉴泰州“五大行动”经验，地方政府可划拨存量资产总额的20%-30%作为补助，并联合金融机构推出专项信贷产品。例如，湖北“天空之城”通过无还本续贷化解千万元债务危机，实现三期项目重启。
探索收益权质押模式：湘潭万楼项目通过“经营权移交+社会资本合作”，引入湖南广电6亿元投资，预计年净利润达2200万元，形成“资源换市场”的良性循环。
2、强化专业运营与人才引育
推行运营团队评级制度：云南实施“万名文旅人才”培训计划，对打造现象级项目的团队给予最高500万元支持。唐山宴通过自营+合伙人模式，将员工转化为运营主体，确保服务品质与创新活力。
深化产才融合：建立“文旅人才圈”，通过高校工作站、产业联盟吸引专业人才，同时赋予企业自主认定权，破解“引才难”问题。
3、创新业态与科技赋能
文化+科技双驱动：大连熊洞街以机械巨兽“北北”为核心IP，将废旧工厂改造为青年潮玩地，年接待量超150万人次。雅安蒙顶山通过“徒步+茶文化”闭环体验，带动步道利用率从20%提升至90%，文创销售占比达15%。
轻资产运营模式：泰州通过“改造升级+业态重构”，将古运河广场转化为品质商户聚集区，新增收益渠道涵盖夜游、市集与冠名权。
4、完善市场化机制与政策配套
政企协同与产权改革：湟源丹噶尔古城通过“招商图谱”清退低效商户，引入专业化团队，国有资产商铺开业率从60%提升至85%。贵州建立低效资产清单，推动“一项目一方案”精准盘活。
动态风险管理：泰州文旅集团利用VR电子绘图与OA系统实现资产“家谱式”管理，降低二次闲置风险。
三、结论：从“存量包袱”到“增量引擎”
存量文旅资产的盘活需跳出“就资产论资产”的局限，转向“需求引领+系统创新”。未来竞争的关键在于能否整合文化、科技、资本与人才要素，构建“策划-改造-运营-迭代”的全生命周期管理体系。如专家所言：“存量资产的终极使命是创造精神文化价值，而不仅是物理空间的重塑”。唯有如此，天量闲置资产方能转化为文旅高质量发展的新动能。
2025-05-15 10:26
本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥
今天，海南机场发布重要公告：
海南机场与哈尔滨工业大学签署合作协议，共建“哈工大（深圳）-海南机场机器人数智科技应用联合实验室”。
公告称，通过科技创新平台的赋能，推动机器人和数智技术等新质生产力有机融入海南机场、物业等业务运行网络，提升人均作业效率，实现更加智能化、自动化的运行和管理模式，助力海南机场高质量发展。
当前已进入AI与智能机器人时代，海南机场这一举措，无疑是想通过科技赋能，破解行业痛点，有利于提高经营效益，在智慧机场方面走在了前面。
翼哥在民航业工作多年，也有多年一线工作经验，深刻感受到尤其是机场特别需要机器人和数智技术的赋能。
民航局提出了新时代民航高质量发展战略，旨在建设平安、绿色、智慧、人文“四型机场”。
其中，“平安”被视为基石，“绿色”彰显了可持续发展理念，“智慧”代表了科技创新的方向，“人文”则体现了以人为本的发展理念。
而且四个方面相互影响，相互促进，特别是智慧机场是创新发展的方向。
海南机场正是在智慧机场建设方面准备有一番大作为。
今天，我们就一起来分析分析，机器人对于机场将带来哪些变革？
一、行业痛点：从暴力分拣到效率革命
全球机场运营长期面临“暴力分拣、人力密集、效率瓶颈”三大难题。
传统货运依赖人工操作，分拣错误率高达5%-10%，且高峰期劳动力短缺影响航班保障。
以广州白云机场为例，2024年旅客吞吐量7637万人次、货邮吞吐量238万吨，但人工成本占总运营支出36.67%。
海南机场具有丰富的空港场景资源，海南机场与哈工大 （深圳），共建的“机器人数智科技应用联合实验室”，将推动机器人和数智技术等新质生产力有机融入公司机场、物业等业务运行网络。
在一线工作的民航人都知道，民航一线工作波谷差异特别大，在航班高峰期的人手紧缺问题通过机器人可以轻松化解。
目前机器人技术已经应用在海南，之前有新闻报道海南已有“无人机+物流”场景应用，结合海南自贸港政策，实现跨海货运无人机24小时不间断作业。
在机器人应用方面，海南和海南机场敢为人先、率先布局，这一点值得肯定。
二、并购美兰空港：科技赋能扭亏为盈的关键棋
翼哥前一段时间发了，海南机场计划以23.39亿元控股美兰空港的消息，也指出了：
2024年美兰空港亏损3.81亿元，主因是二期扩建折旧以及运营成本高企压力。
海南机场的领导应该也关注到了，大家对改善美兰空港业绩，实现扭亏为营的期望，想必这次机器人合作，应该是布局的第一步。通过科技化改造重塑竞争力：
一是提升运营效率：智能客服机器人已覆盖90%常见问询，响应速度从5分钟压缩至10秒；机器人分拣行李，不仅可以提升速度，还可以提升准确度。
二是非航收入增长：免税店机器人导购系统上线后，旅客消费转化率可以得到进一步提升。
可以想象，一旦智能机器人全线落地，带来的产业升级空间有多么大！
据测算，机器人技术全面落地后，海南机场将机器人应用共享给美兰空港，对美兰空港进行信息化赋能，将有利于单位旅客服务成本得到持续降低，将加快推动美兰空港的业绩向好，扭亏为赢指日可待。
当然相信机器人只是第一步，后续海南机场还将在更多领域为美兰空港提供帮助。
三、封关倒计时：机器人扛起自贸港人流物流“顶梁柱”
2024年，海南机场集团旗下所属11家机场旅客吞吐量创历史新高，全年共保障旅客超5458万人次，同比增长3.4%。
其中岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大国际机场合计保障航班起降32.3万架次、旅客吞吐量4931万人次、货邮吞吐量31.3万吨，同比分别增长2.6%、4.8%、15.3%，均创历史新高。
2025年海南自贸港全岛封关在即，预计年旅客吞吐量将突破5000万人次，货邮吞吐量35万吨左右。
传统人工模式已难应对客货流量的冲击：
人流压力：三亚凤凰机场T3航站楼投运后，单日高峰客流量将突破10万人次，海口美兰机场高峰单日旅客量更是在11万人次以上，需机器人实现“零接触”全流程服务；
物流挑战：离岛免税商品配送量激增，机器人分拣系统可支撑单日50万件包裹处理能力。
海南机场的科技布局正构建智慧机场集群：以美兰、凤凰、博鳌为核心，联动7家岛外机场，形成覆盖全国的机器人协同调度网络。
未来，“人形机器人+无人机”组合将成为自贸港空中门户的标配。
尽管市场曾担忧美兰空港业绩承压，但机器人技术的规模化应用已展现清晰盈利路径，科技红利加速释放。
通过机器人的高效作业，降低运营成本，提高服务质量，吸引更多旅客和货物，进而增加收入，有望在短期内看到盈利的积极变化，让市场对美兰空港乃至海南机场的未来发展充满信心。
从暴力分拣的行业痼疾，到封关后的人流物流洪流，海南机场以机器人技术正在实现“破局-升级-领跑”三部曲。
实际上，现在各家机场都在抢抓智慧机场建设的机遇，大力推进智慧机场建设，组建科技创新研究中心，积极开展数字化员工、无人驾驶等新技术应用研究，致力以信息化手段为旅客打造便捷、舒适、个性化的智慧出行体验。
谁抓住了这次机遇，就有可能成为机场业的领军企业。
当然，我们也应意识到如何平衡投入与产出之间的关系，哪些领域机器人可以实现替代，哪些领域可以提升效率，哪些领域可以降低成本？
翼哥相信，作为中国最为开放的自贸港之一，海南自贸港正站在时代的前沿，而海南机场积极拥抱新技术、新手段，敢于突破传统机场运营模式的藩篱，大胆探索智能化、自动化发展路径，这种前瞻性与勇气令人钦佩。
在当今时代，新技术的应用已成为推动各行业发展的重要力量。
我们应当以平常心接受新技术在民航领域的应用，将其视为行业发展进程中的必然趋势与积极变革。
民航业应积极借鉴我国在新能源、军工等领域的成功经验，鼓励行业内各方充分利用科技技术，加速实现跨越发展，早日实现民航强国。
相信在不久的将来，海南机场借助机器人技术与数智科技的力量，必将在民航强国的建设征程中迈出坚实步伐，早日助力我国民航业实现弯道超车，向着民航强国的目标加速迈进，让世界见证中国民航的崭新力量与无限可能。
海南机场正是在智慧机场建设方面准备有一番大作为。
今天，我们就一起来分析分析，机器人对于机场将带来哪些变革？
一、行业痛点：从暴力分拣到效率革命
全球机场运营长期面临“暴力分拣、人力密集、效率瓶颈”三大难题。
传统货运依赖人工操作，分拣错误率高达5%-10%，且高峰期劳动力短缺影响航班保障。
以广州白云机场为例，2024年旅客吞吐量7637万人次、货邮吞吐量238万吨，但人工成本占总运营支出36.67%。
海南机场具有丰富的空港场景资源，海南机场与哈工大 （深圳），共建的“机器人数智科技应用联合实验室”，将推动机器人和数智技术等新质生产力有机融入公司机场、物业等业务运行网络。
在一线工作的民航人都知道，民航一线工作波谷差异特别大，在航班高峰期的人手紧缺问题通过机器人可以轻松化解。
目前机器人技术已经应用在海南，之前有新闻报道海南已有“无人机+物流”场景应用，结合海南自贸港政策，实现跨海货运无人机24小时不间断作业。
在机器人应用方面，海南和海南机场敢为人先、率先布局，这一点值得肯定。
二、并购美兰空港：科技赋能扭亏为盈的关键棋
翼哥前一段时间发了，海南机场计划以23.39亿元控股美兰空港的消息，也指出了：
2024年美兰空港亏损3.81亿元，主因是二期扩建折旧以及运营成本高企压力。
海南机场的领导应该也关注到了，大家对改善美兰空港业绩，实现扭亏为营的期望，想必这次机器人合作，应该是布局的第一步。通过科技化改造重塑竞争力：
一是提升运营效率：智能客服机器人已覆盖90%常见问询，响应速度从5分钟压缩至10秒；机器人分拣行李，不仅可以提升速度，还可以提升准确度。
二是非航收入增长：免税店机器人导购系统上线后，旅客消费转化率可以得到进一步提升。
可以想象，一旦智能机器人全线落地，带来的产业升级空间有多么大！
据测算，机器人技术全面落地后，海南机场将机器人应用共享给美兰空港，对美兰空港进行信息化赋能，将有利于单位旅客服务成本得到持续降低，将加快推动美兰空港的业绩向好，扭亏为赢指日可待。
当然相信机器人只是第一步，后续海南机场还将在更多领域为美兰空港提供帮助。
三、封关倒计时：机器人扛起自贸港人流物流“顶梁柱”
2024年，海南机场集团旗下所属11家机场旅客吞吐量创历史新高，全年共保障旅客超5458万人次，同比增长3.4%。
其中岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大国际机场合计保障航班起降32.3万架次、旅客吞吐量4931万人次、货邮吞吐量31.3万吨，同比分别增长2.6%、4.8%、15.3%，均创历史新高。
2025年海南自贸港全岛封关在即，预计年旅客吞吐量将突破5000万人次，货邮吞吐量35万吨左右。
传统人工模式已难应对客货流量的冲击：
人流压力：三亚凤凰机场T3航站楼投运后，单日高峰客流量将突破10万人次，海口美兰机场高峰单日旅客量更是在11万人次以上，需机器人实现“零接触”全流程服务；
物流挑战：离岛免税商品配送量激增，机器人分拣系统可支撑单日50万件包裹处理能力。
海南机场的科技布局正构建智慧机场集群：以美兰、凤凰、博鳌为核心，联动7家岛外机场，形成覆盖全国的机器人协同调度网络。
未来，“人形机器人+无人机”组合将成为自贸港空中门户的标配。
尽管市场曾担忧美兰空港业绩承压，但机器人技术的规模化应用已展现清晰盈利路径，科技红利加速释放。
通过机器人的高效作业，降低运营成本，提高服务质量，吸引更多旅客和货物，进而增加收入，有望在短期内看到盈利的积极变化，让市场对美兰空港乃至海南机场的未来发展充满信心。
从暴力分拣的行业痼疾，到封关后的人流物流洪流，海南机场以机器人技术正在实现“破局-升级-领跑”三部曲。
实际上，现在各家机场都在抢抓智慧机场建设的机遇，大力推进智慧机场建设，组建科技创新研究中心，积极开展数字化员工、无人驾驶等新技术应用研究，致力以信息化手段为旅客打造便捷、舒适、个性化的智慧出行体验。
谁抓住了这次机遇，就有可能成为机场业的领军企业。
当然，我们也应意识到如何平衡投入与产出之间的关系，哪些领域机器人可以实现替代，哪些领域可以提升效率，哪些领域可以降低成本？
翼哥相信，作为中国最为开放的自贸港之一，海南自贸港正站在时代的前沿，而海南机场积极拥抱新技术、新手段，敢于突破传统机场运营模式的藩篱，大胆探索智能化、自动化发展路径，这种前瞻性与勇气令人钦佩。
在当今时代，新技术的应用已成为推动各行业发展的重要力量。
我们应当以平常心接受新技术在民航领域的应用，将其视为行业发展进程中的必然趋势与积极变革。
民航业应积极借鉴我国在新能源、军工等领域的成功经验，鼓励行业内各方充分利用科技技术，加速实现跨越发展，早日实现民航强国。
相信在不久的将来，海南机场借助机器人技术与数智科技的力量，必将在民航强国的建设征程中迈出坚实步伐，早日助力我国民航业实现弯道超车，向着民航强国的目标加速迈进，让世界见证中国民航的崭新力量与无限可能。
2025-05-15 10:23
据大湾区之声报道，香港特区行政长官李家超5月14日宣布，从15日起，香港特区护照持有人可免签证入境阿联酋，最长逗留30天。
2025-05-15 10:22
五月羊城，烈焰繁花，点燃初夏
一场属于全球旅行爱好者的狂欢即将登场
作为中国旅展界的"元老级IP"
第三十三届广州国际旅游展览会(GITF)
今日在广交会威斯汀酒店举行新闻发布会
GITF
2025.5.15-17
活力全开
第三十三届广州国际旅游展览会
2025年5月15日-17日
广交会展馆C区盛大开启
本届展会以"有意义的旅游，持久的连接"为主题，以广州旅游产业前瞻洞察之姿，凭广州旅游硬核之身量、求创新之增量、谋实干之变量，聚焦全球旅游可持续发展，搭建文化传承与产业创新的国际舞台，构筑深度对话与资源链接的国际平台，激发世界共赴的广州旅游产业高质量发展潜能。
斯里兰卡驻广州总领事苏闰吉·奥格瓦特先生 Mr. Suranga Algewatte、广州市文化广电旅游局副局长柯显东先生、广州旅游协会秘书长肖立斌先生、广州市研学实践协会会长吴浩宏先生、广州国际旅游展主办方汉诺威米兰展览上海有限公司广州分公司负责人崔宜瑾女士、湾区创意文体旅专区负责人曾毅女士、66度探险邮轮亚洲区销售总监杨振宁先生及众多文体旅行业代表共同出席了新闻发布会。
三十三年深耕淬炼
GITF早已跃升为全球旅业创新风向标
每一届的展会都以前沿视角
引领前沿观点
为旅游业界以及游客带来新思考
大咖讲金句
发布会现场，文旅嘉宾致辞发言，带来新鲜热门的旅游资讯，共同期待GITF2025。
斯里兰卡驻广州总领事
苏闰吉·奥格瓦特先生
Mr. Suranga Algewatte
“斯里兰卡与广州国际旅游展览会多年来一直保持着紧密合作。这个平台极大地提升斯里兰卡在中国市场的知名度，吸引许多中国游客前往斯里兰卡。为了进一步深化与广州国际旅游展览会的合作，今年我们将把斯里兰卡的标志性城市之一康提，作为星光伙伴目的地在GITF上进行推广。
斯里兰卡为中国游客推出了许多友好政策和举措，比如 30 天的免签政策、电子旅行授权签证申请系统、加强航空连接，开通更多直飞航班；推出定制旅游套餐，包括文化之旅和生态旅游探险活动；提高安全和舒适标准，配备会说普通话的导游，以确保游客有顺畅的旅行体验。此外，我们还致力于推广可持续且富有意义的旅游，让中国游客能够深入体验当地的文化和自然。”
广州市文化广电旅游局副局长
柯显东先生
“旅展迎来第三十三届，三生万物，三三意味着带来无限可能，GITF已经成为全球文旅资源精准对接的‘智慧中枢’。广州作为国家首批文旅消费示范城市，正以三大行动激活产业新动能：一是深化供给侧改革，联动国内外文旅资源，推出个性化、高品质文旅产品，满足国内外游客消费升级需求；二是积极运用科技赋能体验，利用VR、元宇宙等技术打造沉浸式场景，推动‘云旅游’‘数字文创’等新业态落地；三是文化IP与在地融合，依托大湾区文化底蕴和全运会契机，开发非遗、民宿、赛事旅游等特色项目，讲好‘广州故事’。”
广州国际旅游展主办方
汉诺威米兰展览上海有限公司
广州分公司负责人崔宜瑾女士
“今年GITF的展会主题‘有意义的旅游’（Meaningful Tourism）作为可持续旅游的进阶范式，即将在广州国际旅游展引发业界深度探讨。该理念突破传统发展框架，通过构建六大核心利益方——旅行者、在地社区、旅游从业者、旅游企业、各级政府及自然环境的利益协同机制，以积极心理学为理论基础，打造可量化的共赢发展模型。”
广州市研学实践协会会长
吴浩宏先生
“广州研学专区将充分展示岭南研学活力，将通过评选优质主题研学线路、评选优质主题研学课程、开展‘一区一特色’活动这‘三大工程’打造全国研学标杆。”
湾区创意文体旅专区负责人
曾毅女士
“惊叹计划精彩升级，观众将在惊叹中遇见全运会、与‘喜洋洋’、‘乐融融’互动；遇见尊巴派对；遇见大湾区MINI艺术隧道、11米巨幅长卷《湾区新程》艺术作品、驻场艺术家；遇见武术、港乐、非遗港式奶茶、手艺人、巨型印章装置、百校联动……上百款文创好礼等大家来现场遇见。”
66度探险邮轮亚洲区销售总监
杨振宁先生
“首艘拥有‘中国DNA’的广东中旅极地邮轮‘海神号’第一次登陆GITF，将给大家带来一场极地盛宴，我们的极地邮轮无论是语言、餐食、船上娱乐还是探险航线都是为中国人精心策划。同时，我们还带来了这次旅展的专属福利，希望让更多中国人能实现极地旅行梦。”
GITF是国内创办历史最早、举办时间最长
国内市场化程度极高的大型国际旅游展览会
已成为买家们拓展商机的重要入场券
历经33年的淬炼，“敢为天下先”的广州
始终在旅游业的展会中既有长期主义的坚持
又能历久弥新地释放崭新动能
01. 广州旅游产业创新增量
打造“有意义的旅游”生态圈
2025年，GITF将继续携权威行业洞察、专业峰会及优质展会服务三重势能，深度诠释今年中国旅游日主题“锦绣山河，美好旅程”的文旅图谱，更将以"体育+文旅"创新范式为广州全运会年注入新能量。
旅游风向标
境外浓度拉满
本届展会来自55个国家和地区的1000多个旅游目的地及机构参加，境外参展机构阵容鼎盛，包括斯里兰卡、德国、意大利、俄罗斯、美国、英国、加拿大、卡塔尔、西班牙、法国、波兰、古巴、韩国、新加坡、尼泊尔、柬埔寨、印尼、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、沙特阿拉伯、格鲁吉亚、肯尼亚、阿曼、秘鲁、爱尔兰、新西兰、土耳其、巴西、马来西亚、拉斯海马、泰国、不丹、马达加斯加、亚马逊、中国香港、中国澳门、PATA（亚太旅游协会）、TPO（全球城市旅游发展组织）等。
组团“出道”成为今年展会大热看点，斯里兰卡康提将作为“星光合作伙伴”领衔C位，同时携斯里兰卡航空、悦宜湾酒店及度假村、Temple Tree Resort & Spa Induruwa 、Cinnamon Hotels Resorts、Asian Hotels Properties PLC等十多家分展商重磅登场。尼泊尔展团阵容强大，包括Soaltee、希尔顿、Fishtail、Barahi、Sarowar等知名酒店集团近20家分展商将华丽亮相。柬埔寨将带来Cambodia Hotel Association、Koh Russey Resort、FAIR FIELD by Marriott Phnom Penh、TV-TOWER等一众分展商。TPO（全球城市旅游发展组织）将解锁釜山、浦项、益山、哥打巴鲁、巴图市等新兴目的地的强劲潜力。中国香港展团将领国泰航空、香港海洋公园、帝逸酒店、皇家太平洋酒店等15家分展商一同参展。中国澳门展团亦将携澳门旅游塔、澳门航空、美高梅、「澳门银河」世界级奢华综合度假城、澳门新濠影汇等十多家分展商悉数登场。
国内疯狂上分
展会还将汇集众多国内文旅厅/局和文旅企业，包括北京、西藏、海南、重庆、广州、林芝、成都、郴州、扬州、台州、安顺、齐齐哈尔、毕节、云浮、汕尾、梅州、清远、湛江、巫山、疏附、黔南州、波密、昭君文旅、莽山森林公园、盐官古城、桐乡濮院、长白山、张家口拾雪川、牛背山、桐乡乌镇等，同样亮点纷呈，各大目的地将花式种草宝藏玩法。
海量爆款热卖
展会将继续为消费者提供现场咨询、选购高性价比旅游产品的机会。广东中旅、广之旅、康辉、携程、广州塔、南方航空、广州新华、广东省工艺美术珍品馆、易行远文旅、幸福之家、名扬假期、吉尼斯纪录、乡隅文旅、信诚商旅、广州礼物、在文旅文创等众多文旅企业将在旅展一同亮相，广东省动漫行业还将在现场打造潮派趁墟文旅消费体验区，上架海量旅游产品，推出多重优惠，带来最新互动体验。
02. 广州旅游汲取文化能量
特色专区化身“岭南文化万花筒”
本届展会在强化出境暨会奖旅游、入境及目的地推广、本地旅行社及景区三大主力板块，夯实全球资源精准对接平台的同时，在主题内容展示方面深度升级，为特色专区加注新鲜活力，更聚焦“潜力赛道”开辟一系列创新体验。
潜力新赛道
特色专区活力盛放
民宿、非遗、文博文创、湾区创意文体旅、潮派趁墟等特色专区化身“岭南文化万花筒”，全面展现广州的鲜活脉动。值得关注的是以“花开广州·盛放世界”为主题的广州馆，结合十五运元素，打造跑步、骑行等运动创意打卡场景。
非物质文化遗产专区将展现广彩、广绣、岭南木偶戏、广州饼印、西关正骨、广州榄雕（核雕）、嫁女饼（绫酥）制作技艺、中一安宫牛黄丸制作技艺、小柴胡制剂方法、岭南盆景技艺、沙湾水牛奶传统小食制作技艺、象牙雕刻、手工打金技艺等非遗技艺，届时，非遗及代表性传承人将亲临现场，让市民游客近距离感知非遗。
民宿专区呈现“一屋一景一情怀”的旅居意境，集合菁木山舍、畿云瑶、默娘之家、亦庐博文民宿、陶舍小隐、璞宿花见、探云田居、渔唱晚、长禧家民宿、禧和驿站、熙源·漫豪思温泉度假民宿、从心隐等十多家广州红棉星级民宿，并带来精彩体验项目。
文博文创专区联动广州市瑞丰茶文化博物馆、广东中医药博物馆、广州博物馆、南越王博物院、广州艺术博物院(广州美术馆)、隧道博物馆等十多家博物馆，通过数字化场景体验，变身“可游、可学、可感”的微型文化展场。
银龄力量：适老化旅行的新浪潮
GITF2025将提供一个“银发族”展示的舞台，由广州国际旅游展组委会主办的"丝路银龄·舞动广州"广场舞大赛总决赛将在展会期间举办。以“路"为主题，这场汇聚粤港澳大湾区多支代表队的全民赛事让广场舞变身文化桥梁，让银龄舞者们展现活力与创意，用热爱打破年龄结界。
生态科考：科学赋能的深度探索
“文旅创想家”今年联合中国科考前沿——石探记科学家团队，以及其创始人中科院动物研究所生物学家陈睿博士，打造环球生态走廊。展区将呈现马来西亚、亚马逊、马达加斯加、肯尼亚、斯里兰卡的深度旅游内容。现场进行创意打卡，即有机会获得还原真实亚马逊雨林立体场景书《走进亚马孙科普立体书·点读版》。
03. 广州旅游实干变量
“全运会之年”，广州旅游产业的特色表达
2025年年底即将举办“十五运会”，在“全运会之年”，广州也将推出一系列“文旅+体育”文商旅体融合体验活动，打造新体验、新玩法、新场景，展现世界旅游目的地的风采。
文体旅跨界
文旅+体育: 全运会的破圈表达
今年展会借势“十五运会”东风，将湾区文体旅创意体验专区搭出新火花。专区将以 "沉浸式体验 + 跨界融合" 为核心，打造惊叹场景，带你在惊叹中遇见全运会、遇见大湾区、遇见武术、港乐等，十五运会吉祥物“喜洋洋”和“乐融融”将来到展会现场，助力全运会。
跟着赛事去旅行
2025年4月底，广州已发布“全运之年的50条旅游线路”，精心串联起广州市各区的特色景点，海丝古城、西关骑楼、新中轴艺术区等文化地标纷纷 “上线”。其中，特别推出“跟着赛事去旅行”主题产品，包括热雪奇迹潮玩、登山挥杆远航、骑遇骑乐无穷等主题旅游线路，将体育运动与休闲旅游深度融合，为游客提供了多元的运动休闲场景。
04.广州旅游高“智”量
行业领袖碰撞未来旅行、持久连接
本届展会五大主题论坛覆盖出境转型、入境破局、研学创新、文博活化及价值旅游等核心内容，邀约50+位行业领袖与专家共议产业未来趋势，以此加深思想的连接与碰撞，进一步洞察全球文旅生态。
思想全盛宴
中国出境游主题论坛
中国出境游主题论坛将以"重塑出境游：可持续联结与价值共创"为主题，首次构建"生态友好-文化共生-价值共享"的三维对话体系，重构行业价值链。亚太旅游协会（PATA）主席Peter Semone将出席论坛并发表主题演讲。
中国入境游主题论坛
在签证利好的背景下，入境游主题论坛将以“全球视野下的入境游趋势”为主题，用两场圆桌对话解码“全球入境游复苏与中国的战略机遇”，寻找“从口岸到目的地：入境旅游的破局点”。广东省旅行社行业协会执行会长李协居将出席论坛并主持圆桌对话。
研学游学主题论坛
研学游学主题论坛则将以“共启游学新篇章”为核心，聚焦文化认同与资源联动，汇聚政府机构、行业协会、教育专家及文旅企业代表，共同探讨如何通过研学游学促进港澳青少年与内地的双向交流，深化文化共鸣，同时推动国际研学合作网络的构建，助力粤港澳大湾区研学游学产业的高质量发展。
“让文物活起 Live ”分享会
今年“让文物活起Live”分享会将打通博物馆IP化与代际创新，探讨“从藏品到IP：博物馆文创的破圈之道”到“Z世代与银发族的博物馆：代际需求冲突与融合创新”，以数字技术激活文博新场景。
“有意义的旅游”论坛
本届展会首创的“有意义的旅游”论坛将践行PATA亚太愿景，同时利用有效工具提升中国出境旅游在亚太地区的效益与满意度，绘制可持续旅游经济新蓝图。
另外，30+场文旅推介会及现场活动将化身“旅行灵感库”，吸引八方宾客纷至沓来，于广州共享最新的旅游资讯；于广州见识全球旅业的新态势并抢占全球旅游产业新赛道。
2025-05-15 09:49
据领事直通车消息，《中华人民共和国政府和乌兹别克斯坦共和国政府关于互免签证的协定》将于2025年6月1日生效。
根据协定，持有效的中国公务、公务普通及普通护照的人员和乌兹别克斯坦普通护照的人员，在缔约另一方入境、出境或者过境，单次停留不超过30日、每180日累计停留不超过90日，免办签证。如需在缔约另一方境内单次停留逾30日或者在缔约另一方境内定居，从事工作、学习、新闻报道等须经缔约另一方主管部门事先批准的活动，应当在入境缔约另一方前申请相应签证。
2025-05-14 21:50
旅行社老板最头疼的问题，就是客人的复购率太低，不经营私域吧，新客户获取成本太高，经营私域吧，复购率又低，并且由此带来的人力投入和工作量又很大。
那到底还要不要经营私域呢？
我接下来给大家分享一位旅行社老板的私域运营模式。还是先说结果，这家旅行社2024年做到近5个亿的销售额，其中50%以上的销售额，也就是将近3个亿，是由老用户的复购带来的。
有的老客户每个月都从他们那里报团一次，有的老客户在之前十几年时间里，从他们那里累计购买过四五十次旅游产品。
他们是怎么做到的呢，主要有以下五点：
第一点，如果你要想做好私域，就需要有一定的优质私域用户量级，他们的消费能力和旅行消费偏好标签，就是你的目标用户，那怎样才能够吸引到这个人群加到你的私域呢？
由于这家旅行社多年来一直都是坚持做品质旅游产品，疫情之后他们的策略也还是更加要坚持做品质，还是以跟团游为主，当然是大、中、小、精品团、定制团、碎片化产品都会有。
所以，只有做品质产品，才能吸引到、留住这些优质客户。
第二点，重视中老年客户群体的开发，因为中老年群体才有钱有闲，一年跟你出去玩一两次，甚至三五次都是有可能的。
第三点，要做好这个客群的精细化运营，比如，建立客户完整标签档案体系、制定日常沟通私聊机制、制定专属促销政策、举办专属线下活动等等，不断立体化做好这个客群的粘性。
第四点，需要做好公域引流工作，没有公域，哪来私域呢，目前是新媒体时代，在中老年群体更为集中的平台，比如视频号里，通过短视频和直播，来吸引更多本地及省外中老年客群的关注和咨询、报名，不就有私域了吗。
第五点，要坚信，低价产品只能吸引低端客户，买了低价产品的客户是没有忠诚度的，也没有持续消费能力，更不会有复购。
你看，这家旅行社的私域运营模式路径跑通以后，他们一家区域化的旅行社，不仅巩固了本地中高端市场的占有率，还打开了全国中高端游客市场。
去年，全国57亿国际国内出游人次，如果你的旅行社能服务其中的几万，几十万愿意接受品质产品的游客，不就够了吗？
听老魏劝，任凭弱水三千，你只取一瓢饮。
你们旅行社经营私域了吗？效果怎么样呢？欢迎在下方留言区和老魏聊聊。
第五点，要坚信，低价产品只能吸引低端客户，买了低价产品的客户是没有忠诚度的，也没有持续消费能力，更不会有复购。
你看，这家旅行社的私域运营模式路径跑通以后，他们一家区域化的旅行社，不仅巩固了本地中高端市场的占有率，还打开了全国中高端游客市场。
去年，全国57亿国际国内出游人次，如果你的旅行社能服务其中的几万，几十万愿意接受品质产品的游客，不就够了吗？
听老魏劝，任凭弱水三千，你只取一瓢饮。
你们旅行社经营私域了吗？效果怎么样呢？欢迎在下方留言区和老魏聊聊。
2025-05-14 14:28
5月13日，国家主席习近平在中拉论坛第四届部长级会议开幕式上发表主旨讲话，宣布为进一步便利双方人员友好往来，中方决定首批向拉美和加勒比地区5个国家实施免签政策，并会适时扩大对地区国家覆盖范围。
2025-05-14 10:28
5月14日消息，深圳机场口岸外籍旅客入境数量显着增长。截至5月11日，今年出入境外籍旅客超53.1万人次，同比增长54.6%，其中免签入境外籍人员超 15.2万人次，同比大增160.3% 。深圳边检总站人员表示，免签范围扩大、国际航线拓展，推动外国人“入境游”升温。
2025-05-14 10:24
美国彭博新闻社当地时间5月13日报道，总部位于英国的非政府组织 —— 世界旅游及旅行理事会表示，受美国政府的多重政策影响，预计2025年美国旅游业收入将同比下降7%，减少125亿美元，成为全球唯一一个旅游业萎缩的国家。
分析认为，美国政府此前的一些政策，如特朗普时期的旅行禁令、强硬移民政策，以及关税政策等，使得外国游客赴美意愿降低。同时，签证等待时间长、机场安检技术老旧等问题，也影响着美国旅游业发展。在全球其他国家积极推动旅游业复苏时，美国却因自身因素陷入困境。
2025-05-14 10:20
反对“景点景区及文博单位实施强制单一、无选择余地的实名制预约方式”，支持“采取自愿、可多种方式选择的预约制度”！即便出于打击黄牛或便利游客入园的考量，旅游景点景区（尤其是文博单位）也不应强制实行实名预约，更不该强行索取游客的个人隐私信息。
文旅行业的专家、学者们在向有关主管部门提供决策建议时，必须在符合"法律法规"的基础上建言献策。公共职能部门及行业监管部门行使公权力时，必须遵循"法无授权不可为"原则，而游客在景区及文博场馆的消费行为，则适用"法无禁止即可为"的准则。脱离"合法性"基础，向有关部门提建议实属不妥。切不可立场摇摆、观点反复——一会儿主张"实名预约防范黄牛倒票，实施承载量管理"，另一方面，当遇到315曝光隐私泄露时，又来强调"保护隐私信息"；旅游行业媒体与自媒体更应保持中立，客观看待旅游旺季文博场馆票务紧张现象，而非一味呼吁“强制实名制”应对黄牛倒票行为。普通游客亦需清醒认知：当自己预约失败时质疑实名制为何防不住黄牛，甚至有人甘愿实名制预约以隐私换取门票入园的便利性，这种矛盾心态值得深思。
当个人隐私保护与景区强制实名预约的泄露风险产生冲突时，成年人应遵循"两害相权取其轻，两利相权取其重"的原则。须知，景区预约仅属一次性行为，而个人隐私保护却是终身课题——谁能忍受频繁的骚扰电话？谁能容忍电信诈骗的猖獗？
九问景区文博单位：
①《旅游法》、《文物保护法》、《博物馆条例》等法律法规是否赋予景点景区强制采集游客隐私信息的权力？
②《旅游法》规定通过预约控制景区承载量，是否等同于必须实施预约制？
③《旅游法》是否授予景区（特别是文博单位）实名采集游客信息的法定权限？
④《旅游法》所述"预约制"控制承载量，是否特指"实名制预约"？
⑤《个人信息保护法》明确的信息采集原则是什么？景区强制实名预约属“法定”预约还是“约定”预约？若是协商约定，是否征得游客同意？
⑥依据《网络安全法》、《数据安全法》，景区强制实名制能否确保隐私安全？国内景区票务系统安全系数几何？
⑦根据《消费者权益保护法》，是否提供“非实名制购票”方式供游客选择？
⑧景区是否仍认定“强制实名制”合法合规？为“强制实名制”背书的专家学者及媒体，所持立场确有法律依据吗？
⑨景区数据存储方式、保管措施、系统来源（自研/第三方/SaaS）、服务器位置、安全防护层级、防内部泄密机制、防数据交易措施等是否符合《数据安全法》、《网络安全法》？使用SaaS系统是否完成网信备案并通过安全评估？
特别警示：个人隐私数据对景点景区及文博场馆而言实为"烫手山芋"，“管理不善，必生后患”。相关单位负责人可敢以个人名义担保数据安全不出问题？
旅游景区（尤以文博单位为甚），还要继续以"防黄牛"之名推行强制实名制吗？游客当真要为偶尔的参观机会，用隐私信息换取门票吗？我国的现行法律体系从未授予旅游景点景区及文博单位强制实名预约的权力！那么，旅游景点景区及文博单位强制实名制预约的依据是什么？
⑧景区是否仍认定“强制实名制”合法合规？为“强制实名制”背书的专家学者及媒体，所持立场确有法律依据吗？
⑨景区数据存储方式、保管措施、系统来源（自研/第三方/SaaS）、服务器位置、安全防护层级、防内部泄密机制、防数据交易措施等是否符合《数据安全法》、《网络安全法》？使用SaaS系统是否完成网信备案并通过安全评估？
特别警示：个人隐私数据对景点景区及文博场馆而言实为"烫手山芋"，“管理不善，必生后患”。相关单位负责人可敢以个人名义担保数据安全不出问题？
旅游景区（尤以文博单位为甚），还要继续以"防黄牛"之名推行强制实名制吗？游客当真要为偶尔的参观机会，用隐私信息换取门票吗？我国的现行法律体系从未授予旅游景点景区及文博单位强制实名预约的权力！那么，旅游景点景区及文博单位强制实名制预约的依据是什么？
2025-05-14 10:12
6月13日，据桂林旅游消息，桂林旅游董事会于2025年5月13日收到财务总监王小龙提交的书面辞职报告。王小龙因工作调整，辞去公司财务总监职务。辞职后，王小龙继续担任公司董事、副总裁、董事会战略委员会委员职务。
2025-05-14 10:06
本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥
近日，两大央企航司：
东航、国航试行推出往返京沪快线跨航司自愿签转服务，开启航司合作新篇章。
也许这是东航、国航两大航司加强合作走出的一小步，却是民航业内加强合作、强化协同
走出的一大步。
尤其是在当前，民航业“内卷式”竞争严重，行业日趋艰难的情况下，更需要合作、协同，甚至是联手。
一、京沪快线跨航司签转：航司协同的一小步
东航与国航这两家央企航司，在上海虹桥机场和北京首都机场之间的快线航班上，试行跨航司自愿签转服务，这一举措意义深远，为双方、旅客和行业都带来了全新的局面。
1. 服务覆盖范围
航线：上海虹桥?北京首都单程航班
时段：2025年5月6日-8月5日执飞航班
适用客票：东航/国航实际承运、经济舱6折及以上舱位（8折以上舱位免手续费）
2. 操作规则
需在原航班当日且起飞前办理
无托运行李限制
签转需补差价，系统自动计算价差与手续费。
虹桥机场：321柜台（东航）、302-303柜台（国航）
首都机场：东航综合服务柜台(位于2号航站楼国内出发H岛)，国航33号柜台2—6号窗口(位于3号航站楼出发层H岛)和前厅售票柜台7—9号窗口(位于2号航站楼出发层)
二、突破藩篱，为旅客出行“松绑”
以往，不同航司之间的航班签转存在诸多限制，旅客一旦购票，就像被“锁定”在特定航班上，行程调整极为不便。
此次东航与国航打破这一常规，对于持有经济舱6折及以上舱位客票的旅客，在满足一定条件下，可支付机票价差将航班改签至同日对方航司实际承运的同航段航班，8折以上舱位还能限免一次签转手续费 。
想象一下，一位商务旅客原本预订了东航上午的航班前往北京，但因临时会议提前，他可以在未托运行李的前提下，在航班起飞前前往值机区指定柜台，快速改签为国航稍早的航班，轻松赶上会议，避免了因航班限制导致的行程延误，大大提升出行的灵活性。
对于经常往返京沪的高频旅客来说，这无疑是一场“及时雨”，让他们彻底告别因航班变更带来的焦虑。
三、强强联合，提升市场竞争力
东航与国航，作为国内航空业的领军企业，各自拥有庞大的航线网络、优质的服务体系和忠实的客户群体。
此次在京沪快线推行跨航司签转，是双方资源整合的大胆尝试。
从航线资源看，京沪航线一直是国内最繁忙的空中通道之一，每日往返航班近80架次，东航、国航航班总计占比近9成。
通过签转服务，双方可以共享客源，将各自航班的空余座位充分利用起来，提高航班客座率，降低运营成本，实现互利共赢。
在服务资源上，双方还可以互相借鉴，取长补短，共同优化京沪快线的服务品质，从值机、安检到机上服务，为旅客打造更加优质、高效的出行体验，进一步巩固在京沪航线上的市场优势，吸引更多旅客选择。
现在，为什么大家都选高铁。
一是候机楼太大，从进候机楼到登机要花费好长时间。
二是手续繁杂，值机、安检、登机一系列过程。
三是离市场太远，不便利。
当然还有一个重要原因，就是航司之间存在高度割裂。
选择高铁，就是一家，不像航空公司几十家。
高铁就一个12306。
航空公司每家都有自己的APP，所以旅客只有到OTA上购票了。
航司之间不仅签转麻烦，而且一进候机楼找个值机柜台，都花费好长时间，因为每家航司只负责自己的航班。
东航与国航的这一合作，不只是两家企业的局部调整，更是为整个航空业的发展提供了宝贵经验。
在行业层面，它为其他航司之间的合作树立了典范，鼓励更多航司探索跨航司合作模式，推动行业从单纯竞争走向竞合发展，促进航空市场的良性循环。
从长远来看，随着跨航司签转服务的不断成熟和推广，有望形成更加便捷、高效的国内航空运输网络，让旅客在更多航线上享受到灵活出行的便利，为我国从航空大国向航空强国迈进注入强大动力。
其实，从前段时间三大航在自己APP上实现对方机票的互售，到现在的签转，翼哥真希望航司之间的合作越来越多。
因为，这不仅仅有利于航司自身提升收益、提升市场掌控力。
更是方便旅客、提升服务质量的举措。
说实话，方便旅客，就是方便航司自己。
东航与国航在京沪快线的携手，是一次以旅客需求为导向、以合作共赢为目标的创新实践。
希望航司之间的合作更多，大家携手共赢，而不只是相互打价格战，相互卷，把行业卷死。
大家好，才是真的好！
1. 服务覆盖范围
航线：上海虹桥?北京首都单程航班
时段：2025年5月6日-8月5日执飞航班
适用客票：东航/国航实际承运、经济舱6折及以上舱位（8折以上舱位免手续费）
2. 操作规则
需在原航班当日且起飞前办理
无托运行李限制
签转需补差价，系统自动计算价差与手续费。
虹桥机场：321柜台（东航）、302-303柜台（国航）
首都机场：东航综合服务柜台(位于2号航站楼国内出发H岛)，国航33号柜台2—6号窗口(位于3号航站楼出发层H岛)和前厅售票柜台7—9号窗口(位于2号航站楼出发层)
二、突破藩篱，为旅客出行“松绑”
以往，不同航司之间的航班签转存在诸多限制，旅客一旦购票，就像被“锁定”在特定航班上，行程调整极为不便。
此次东航与国航打破这一常规，对于持有经济舱6折及以上舱位客票的旅客，在满足一定条件下，可支付机票价差将航班改签至同日对方航司实际承运的同航段航班，8折以上舱位还能限免一次签转手续费 。
想象一下，一位商务旅客原本预订了东航上午的航班前往北京，但因临时会议提前，他可以在未托运行李的前提下，在航班起飞前前往值机区指定柜台，快速改签为国航稍早的航班，轻松赶上会议，避免了因航班限制导致的行程延误，大大提升出行的灵活性。
对于经常往返京沪的高频旅客来说，这无疑是一场“及时雨”，让他们彻底告别因航班变更带来的焦虑。
三、强强联合，提升市场竞争力
东航与国航，作为国内航空业的领军企业，各自拥有庞大的航线网络、优质的服务体系和忠实的客户群体。
此次在京沪快线推行跨航司签转，是双方资源整合的大胆尝试。
从航线资源看，京沪航线一直是国内最繁忙的空中通道之一，每日往返航班近80架次，东航、国航航班总计占比近9成。
通过签转服务，双方可以共享客源，将各自航班的空余座位充分利用起来，提高航班客座率，降低运营成本，实现互利共赢。
在服务资源上，双方还可以互相借鉴，取长补短，共同优化京沪快线的服务品质，从值机、安检到机上服务，为旅客打造更加优质、高效的出行体验，进一步巩固在京沪航线上的市场优势，吸引更多旅客选择。
现在，为什么大家都选高铁。
一是候机楼太大，从进候机楼到登机要花费好长时间。
二是手续繁杂，值机、安检、登机一系列过程。
三是离市场太远，不便利。
当然还有一个重要原因，就是航司之间存在高度割裂。
选择高铁，就是一家，不像航空公司几十家。
高铁就一个12306。
航空公司每家都有自己的APP，所以旅客只有到OTA上购票了。
航司之间不仅签转麻烦，而且一进候机楼找个值机柜台，都花费好长时间，因为每家航司只负责自己的航班。
东航与国航的这一合作，不只是两家企业的局部调整，更是为整个航空业的发展提供了宝贵经验。
在行业层面，它为其他航司之间的合作树立了典范，鼓励更多航司探索跨航司合作模式，推动行业从单纯竞争走向竞合发展，促进航空市场的良性循环。
从长远来看，随着跨航司签转服务的不断成熟和推广，有望形成更加便捷、高效的国内航空运输网络，让旅客在更多航线上享受到灵活出行的便利，为我国从航空大国向航空强国迈进注入强大动力。
其实，从前段时间三大航在自己APP上实现对方机票的互售，到现在的签转，翼哥真希望航司之间的合作越来越多。
因为，这不仅仅有利于航司自身提升收益、提升市场掌控力。
更是方便旅客、提升服务质量的举措。
说实话，方便旅客，就是方便航司自己。
东航与国航在京沪快线的携手，是一次以旅客需求为导向、以合作共赢为目标的创新实践。
希望航司之间的合作更多，大家携手共赢，而不只是相互打价格战，相互卷，把行业卷死。
大家好，才是真的好！
2025-05-14 10:01
本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥
最近，国际航空数据提供商OAG公布了2025年5月份全球十大繁忙机场的预计情况。
OAG是根据全球各机场5月份航空公司投放的运力，即出港航班座位数作为计算标准，进行排名。
10强机场全部在北半球。
第1名：美国，亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊机场（ATL），552.23万个座位。
第2名：阿联酋，迪拜国际机场（DXB），519.91万个座位。
第3名：日本，东京羽田机场（HND），466.55万个座位。
第4名：英国，伦敦希思罗机场（LHR），450.86万个座位。
第5名：美国，达拉斯/沃思堡国际机场（DFW），440.75万个座位。
第6名：美国，芝加哥奥黑尔国际机场（ORD），440.66万个座位。
第7名：土耳其，伊斯坦布尔机场（IST），434.34万个座位。
第8名：中国，上海浦东国际机场（PVG），424.33万个座位。
第9名：中国，广州白云国际机场（CAN），422.07万个座位。
第10名：美国，丹佛国际机场（DEN），421.65万个座位。
排名上升的机场：
伦敦希斯罗机场从第5升至第4
芝加哥奥黑尔国际机场从第8升至第6，运力增幅最大，座位增加了7%。
上海浦东国际机场从第11升至第8
排名下降的机场：
达拉斯/沃思堡国际机场从第4降至第5
丹佛国际机场从第6降至第1
第6名：美国，芝加哥奥黑尔国际机场（ORD），440.66万个座位。
第7名：土耳其，伊斯坦布尔机场（IST），434.34万个座位。
第8名：中国，上海浦东国际机场（PVG），424.33万个座位。
第9名：中国，广州白云国际机场（CAN），422.07万个座位。
第10名：美国，丹佛国际机场（DEN），421.65万个座位。
排名上升的机场：
伦敦希斯罗机场从第5升至第4
芝加哥奥黑尔国际机场从第8升至第6，运力增幅最大，座位增加了7%。
上海浦东国际机场从第11升至第8
排名下降的机场：
达拉斯/沃思堡国际机场从第4降至第5
丹佛国际机场从第6降至第1
2025-05-14 09:59