近日，假“五星级”酒店一案以酒店方“退一赔三”的判决结案。云南省景洪市人民法院审理认为曼洲公司构成虚假宣传判令赔偿消费者三倍价款，共计17710.8元。事实上，“五星级酒店”名不符实事件已经不是第一次，“李鬼”层出不穷背后的根源又是什么？ 01 纯属虚构的 “五星级”酒店 假“五星级”酒店一案判决结案。事情经过如下：2023年初，消费者张先生计划和家人一起去西双版纳游玩，在浏览某社交平台时，张先生被西双版纳曼洲酒店有限公司（以下简称“曼洲公司”）的宣传视频吸引了。2023年4月4日，张先生购买了曼洲公司三晚家庭套房，每晚折后1475.9元，共计消费4427.7元。 张先生表示，曼洲公司在他下单前在某社交平台上大肆宣传所开设的酒店为五星级酒店，但该酒店并不是五星级酒店。张先生认为曼洲公司的宣传行为构成欺诈，于是向景洪市市场监督管理局进行举报。要求判令退还消费款4427.7元并三倍赔偿13283.1元。 对此，景洪市市场监督管理局于2023年6月27日作出了《行政处罚决定书》，认定曼洲公司上述宣传行为属于欺诈行为。云南省景洪市人民法院审理认为，基于景洪市市场监督管理局于2023年6月27日作出的行政处罚决定，已明确认定曼洲公司在未取得五星级旅游酒店资质的情况下投放了多项文案内容为“西双版纳5星级豪华酒店”的虚假广告，构成对其通过的商品（服务）性能、质量作虚假的商业宣传的违法行为。 企查查显示，西双版纳曼洲酒店有限公司成立于2022年6月，注册资本为300万元人民币，除了上述提到的酒店外，还持有西双版纳兴荣国际旅行社有限公司50%的股份。 据了解，张先生购买的酒店共有62间客房，整体装修设计为墨西哥风格，拥有空中透明泳池、巨型泳池天幕、健身房、会议室和咖啡厅等，硬件设施超过一般商务酒店。但在中华人民共和国文化和旅游部网站的“五星级旅游饭店入口查询”处，并未查到曼洲公司旗下的这家酒店。 在人们的出行热情下，对酒店住宿的需求也越来越高，但从“李逵”变成“李鬼”的现象并不少见。
2023年，南昌某旅行社通过网络进行宣传，故意虚构住宿非星级酒店替代四星级酒店事实，造成旅游者对服务误解实质性影响。南昌市文化广电新闻出版旅游局经查实，对该旅行社作出没收违法所得28100元，并处罚款24116元，对直接负责的主管人员作出罚款6000元的行政处罚决定。

也是在去年，北京互联网法院审结了一起预订酒店平台虚假标注五星，致使消费者误认为是五星级酒店的案例。法院审理后认为，虽然被告网站未直接以文字形式宣传涉案酒店为“五星级”酒店，但根据人们日常生活经验及约定俗成的判断标准，已足以误导消费者，构成欺诈。

鉴于消费者已经入住酒店，所以对其退还住宿费6968元的请求未予支持，但支持了三倍赔偿金的诉讼请求，判决平台公司赔偿樵先生20904元，目前该判决已经执行完毕。

再往前，一位上海消费者在某OTA平台（在线旅游平台）选的是五星级酒店，可到了之后才发现酒店的环境很差，一查才知道是平台自己评的“五钻酒店”。“五星”和“五钻”，仅一字之差，但二者有着本质的区别。

星级酒店是由国家（省级）旅游局评定的，所取得的星级表明该饭店所有建筑物、设施设备及服务项目均处于同一水准。而“五钻”的等级评定往往来自非官方机构，相比之下标准较为宽松，是一种自有评价体系的产物。

无论是虚构的“五星级”还是“五钻酒店”，颇有“李逵”遇上搅局的“李鬼”之感。在这些模糊性宣传下，不少人都会掉进“坑”里，想要花钱花的值，在挑选酒店时还要好好擦亮眼睛。


为什么会有这么多“李鬼”的出现，究其原因，还是因为“李逵”名气够大，能够让消费者心甘情愿买单，小县城的“蜜雪甜橙”、超市的“康帅傅”红红火火的原因正是如此。

无论是模仿，还是直接照搬五星级酒店名字，都显示出“李鬼”们想要向真正的五星级酒店靠拢，打着“大树下好乘凉”的目的。酒店产品被抄袭克隆，从另一维度上看也说明了业界对品牌的认可，这也彰显了品牌的价值。

一些顶奢酒店品牌为什么能够传承百年而经久不衰？是因为它们本身就是代表了一定的审美、服务标准，在人们心中形成了文化符号。比如提到丽思卡尔顿就会想到“绅士淑女般的服务”，粉红浪漫的朗廷酒店、美食著称的罗莱夏朵等等，这是独属于酒店品牌的价值。

随着国际知名连锁酒店在中国进行更深入的扩张，它们发现竞争对手都在模仿自己，老板们会为新酒店取一些听起来很西化的名字，从而传递这样的信息：这里的服务和品质更佳。比如“精品万豪酒店”、“卓利亚酒店”……这些店名十分具有误导性和迷惑性，甚至还可能被人误当成正版。

业内人士表示，伪品牌酒店如果做得好，那就是给正品做嫁衣，提升正品的知名度，如若不然，就是给品牌抹黑，真正住过正品的酒店，会有更深的感触。

据了解，星程、如家、汉庭等多家酒店都曾遭遇过商标侵权事件，有的是酒店名称完全相同或读音相近，有的是LOGO图案容易混淆。品牌或产品被抄袭，正因为产品有其过人之处，但这不能成为被抄袭的理由。

品牌塑造，“走皮”容易，“走心”难。品牌的定义，它并不是只是纯粹停留在产品这个维度，更重要的是其背后所传递出来的价值理念，这部分恰恰是无法被模仿的。

近十年中，酒店品牌较为多样化，众多国际国内连锁品牌发展势头十分迅猛。这是由消费者自我意识觉醒直接导致的结果，他们多年来对品牌的信任和经验积累，愿意相信选择大品牌，认为更安全靠谱。数据证明，相比单体酒店和民宿，有半数以上消费者更“中意”有品质保障的规模化品牌连锁酒店。

这也直接导致众多酒店品牌给自己虚抬“咖位”，希望借助“星级”来提高品牌可信度，也希望获得更高的品牌溢价。“外表”是好看了，但芯子还是破破烂烂，这样的酒店基本都是做“一锤子买卖”，根本无法形成会员体系，也无法打开市场知名度。

说到底，无论是模仿还是抄袭，都显示了酒店品牌的不自信，以及酒店发展规划的混乱。自1994年第一家昆明柏联诞生以来，二十余载，只有5家精雕细琢的酒店作品，所以柏联也一直被誉为酒店业“诗一般的存在”。这种精雕细琢的品牌发展理念让每一家酒店都是精品中的精品，成为不输国际大牌的酒店品牌。只贪图当下的轻快，无法走到更远的地方。

在外商务工作、度假旅行过程中，对很多人来说，“星级”是选择酒店重要的参考标准，挂牌五星级的酒店也因此成为市场上的香饽饽。虽然酒店价格贵得咂舌，但住客认为“五星级”是对一家酒店从设施设备到服务运营达到卓越水平的肯定认证，“星级”代表品质的基本保障。

然而，星级酒店的“星级”并不是直接与旅客的居住体验挂钩，评星更看重的可能是装修、设施和可供客户选择的项目。比如，星级酒店的评定标准中，客户可“选择项目”共有73项，包含21项综合项目（高级员工、豪华客房设施等）和52项特色项目（会议设施、健身、歌舞厅、按摩、球室等娱乐设施）。四星级酒店需要满足至少26项，五星级酒店至少具备33项，而一至三星则不对选择项目做出要求。这意味着，四星和五星级酒店的综合服务设施是要比星级低的酒店丰富。

当前的星级评选并未覆盖所有酒店，迄今仍有些国际品牌和国内新兴高端品牌并未参与评选，比如丽思卡尔顿酒店就没有评五星级，对于万豪国际集团、希尔顿集团及雅高集团等头部国际酒店集团来说，旗下的联号酒店自有一套标准体系。

对于这些品牌来说，品牌本身就是其品质和价位档次的一种传递，这一点上其实不太需要星级评定的加持。从当下来看，多数酒店的官网上也不再重点标注自己的星级地位。

评星更看重的可能是“外表”装修是否豪华、设施是否足够多，但真正决定了你的出行体验的，还要看它到底满不满足你的个人实际需求。丰富的服务设施有时并不能代表实际居住体验，近些年诸多针对五星级酒店安全、卫生等问题的曝光，让人开始重新审视这个曾经高高在上的“招牌”。

在当代住客的心中，已很难用是否挂牌五星级去评定一家酒店的优劣与否，行业标准已在酒店品牌运作体系的日趋成熟基础之上，悄然发生了改变。随着OTA和内容平台的不断渗透，星级，不再是评价酒店的唯一标准。

著名的奢华酒店独立评价《福布斯旅游指南》采取“微服私访”的方式，每年派出专业的匿名评审员，在每家酒店住上三天两夜，假扮成常客，按自己的方式体验酒店，并根据多达900项严格客观准则为酒店评分。

同时，随着酒店市场的不断细分，采用同一标准的评星体制已经无法适应各类特色酒店和精品酒店。对于精品酒店，并不是看这家酒店有没有泳池、有几间餐厅、能不能接待大型活动，更值得被在乎的是，主人对于“待客”这件事有多用心。精品酒店其实可以算是传统星级制度的挑战者，对于它们来说，不可替代的标签、旅客的称赞和市场的认可，都比星级重要得多。

此外，当前一个逐渐显像的趋势是：消费者在挑选酒店时除了“星级”和品牌，更多的会关注过往住客的“评价”，注意那些表面难以看出的安全和卫生问题。曾经，酒店不住四五星，代表着体验没有拉满，但现在消费者既要舒适的住宿体验，又要极具性价比的酒店价格，“星级即正义”对他们来说已经行不通了。

放弃星级并不意味着酒店不能达标，酒店评星也并非一劳永逸。当前文旅部严格监管，也强调了星级标准的权威性和严肃性，增加了五星级酒店的含金量。星级评定是酒店给自己定位的一个标准，但酒店的产出是面对客户，也来源于客与否，酒店的首要任务还是保证客户体验，提供更优质的服务。

所以，那些定位清晰的精品设计酒店，或文化主题酒店也有着可以与五星级酒店比肩的机遇，“小而精”也是一条走向更大舞台的路径。松赞、柏联、都喜等酒店品牌正是这一路径的先行者，对于他们来说，星级是“锦上添花”，但市场认可度则是品牌扩张路上最不可缺少的品质。

综上，五星级酒店“李鬼”的出现，或是想成为下一个“李逵”，但这一底层逻辑和发展路径或许并不一定正确。每一个品牌，每一家店都有自己的独特性，与其指望借助别人的声望来“吸血”，还不如强化自身，突破星级桎梏，让自己成为下一个“李逵”。

3月1日，中国与泰国互免持普通护照人员签证协定正式生效。去哪儿数据显示，即使春节假期已过，出境游热度仍在，近一周泰国机票搜索量环比增长近七成。机票价格已从春节期间的高价恢复至淡季价格，但由于出游热度较高，平均支付价格仍略高于1月初。 今年春节后淡季有点“热”。在去哪儿平台上，元宵节至今，机票价格回归至淡季水平，对旅客出游需求刺激明显。根据去哪儿预订量来看，国内航班单日旅客量接近2023年暑期；3月初出境航班单日旅客量也接近春节假期水平。 旅客量维持高位，其一是因为需求旺盛。在去哪儿平台上，元宵节后至三月中旬，热门航线为京沪、沪广等航线，从年龄结构来看，25岁以下的学生、儿童预订量下降，25岁以上群体预订量增长，40-50岁群体增长最明显，证明公商务旅客为淡季出行的主体；从目的地来看，昆明、海口、三亚也位居TOP15以内，飞往昆明、海口的机票预订量同比增长近三成，意味着仍有不少旅游客源。 延续春节余温，出境游热度不减。得益于免签政策，泰国、马来西亚、新加坡的机票预订量均位列前五，不再需要复杂手续，提前3天订票的临时出行旅客量大幅增长。从年龄结构来看，开学后学生群体骤降，中老年群体回升；由于不少公司3月底年假到期，3月仍有不少25-45的职场人出游。 价格也是影响旅客量增长的重要因素。与春节相比，3月机票价格可以用“真香”形容，即使加上机建燃油费用，北京-成都、上海-贵阳、广州-南京、杭州-昆明等航线的多数航班机票价格在300元以内，低于高铁价格。出境机票价格相较春节下降明显，回归至淡季价格，但由于热度较高，平均支付价格仍略高于1月初。以泰国为例，客源地前五名中，广州-曼谷550元，上海-曼谷740元，成都-曼谷610元，深圳-曼谷537元，昆明-曼谷613元。 去哪儿大数据研究院研究员肖鹏表示：“三月万物复苏，适宜踏春，但历年3月都是出游淡季。今年我们看到更多旅客踏上旅途，特别是出境游。一方面得益于政策优化和航班恢复，另一方面是航司价格策略调整。旅客量增长证明潜在出游需求的旺盛，价格下调对需求刺激效果明显。”

自去年以来，泰国宣布对中国游客免签，中国游客赴泰旅游已经在元旦、春节期间得到快速回升。今年前两个月，中国游客赴泰数量突破100万人次，重新成为泰国入境游第一大客源国。此次，相互免签政策实施将保障泰国继续成为中国游客热门出境目的地。携程数据显示，3月1日当天，中国游客赴泰旅游同比增长超3成。 2月28日，泰国旅游业界已联合携程，以直播带货方式进一步招揽中国游客，并为4月份泰国泼水节提前预热。直播间里，普吉岛、苏梅岛、曼谷、清迈等泰国热门目的地的热门酒店价格最低可低至平日价格的2.7折。国内各大城市3月份直飞泰国机票均价较春节期间降幅明显，携程平台3月1日查询，3月份，上海、昆明、广州等城市飞泰国曼谷，机票价格多为五六百、七八百。 Trip.com泰国站点的中国旅游推广活动 更重要的是，相互免签将吸引更多泰国游客来华旅游。携程数据显示，3月1日当天，泰国游客赴华旅游订单同比去年增长3倍，较2019年增长超160%。泰国游客最热衷的中国城市包括上海、广州、昆明、北京、成都、重庆、杭州、丽江、深圳等。携程国际版Trip.com泰国站点早已上线中国旅游推介活动，介绍中国旅游城市，并提供机票、酒店预订等服务。3月1日，Trip.com泰国站点，中国相关关键词搜索热度同比增长3倍多，环比一个月前（春节前夕）增长超1成。 携程集团副总裁秦静表示，中泰互为重要旅游目的地和客源地，也均为旅游大国。相互免签对双方旅游业发展具有重大积极意义，也传递出中国积极开放的信号，将推动入境游实现显著增长。携程对2024年入出境旅游的增长充满信心，也将充分发挥国内外OTA平台资源、服务优势，服务好中外游客。

2月29日，民航局举行2月例行新闻发布会。 会上发布了一份重磅文件：《新时代新征程谱写交通强国建设民航新篇章行动纲要》。 翼哥认为，纲要将是指导民航强国建设的纲领性文件，对民航强国建设的目标、任务、路径、方法做出了明确和部署，对中国民航业未来发展有着极为重要的意义。 按照党的二十大部署，2035年我国基本实现现代化，人均GDP将超过2.5万美元，年人均乘机次数将超过1次，航空人口规模有望超过4亿，年旅客运输量将达到15亿人次。 从保障能力看，根据测算，2035年我国运输机场旅客吞吐量和保障起降架次将超过30亿人次、3000万架次，对民航机场、空管基础设施提出更高要求。 如果目标能顺利实现，翼哥认为，未来十年内，从运输规模上来看，中国有望超过美国跃居世界第一。 《纲要》提出，到2035年，建成航空运输强国。民航在行业安全、服务能力、设施装备、技术创新和管理水平等方面加速迈向国际一流水平，在支撑国家重大战略，促进区域经济社会发展，满足人民美好航空出行需要，服务构建新发展格局等方面的基础性、先导性、战略性作用充分发挥。 新闻发布会上，民航局发展计划司司长张清介绍： 《纲要》包括形势背景、总体要求、战略任务、保障措施四部分，共有九个方面内容。 《纲要》总体思路架构可以总结为“123355666”，即“1个战略目标、2大任务、3个注重、3个转变、5个一流、5方面评价指标、6个发展导向、6大体系、6大工程”。 具体为：

一个战略目标:谱写交通强国建设民航新篇章，建设保障有力、人民满意、竞争力强的一流航空运输强国。

两大任务:以推动民航高质量发展为首要任务，以服务构建新发展格局为战略任务。

三个注重:注重充分体现创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念，注重高效统筹发展与安全，注重更好兼顾质的有效提升和量的合理增长。

三个转变:着力推动民航发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，由相对独立发展向更加注重与综合交通和产业融合发展转变。

五个一流:突出打造一流安全、一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，是战略目标的具体化。

五大评价指标:按照交通强国评价指标体系要求，从安全、便捷、高效、绿色、经济五个角度进行评估，加快构建现代化民航体系。

六个发展导向:按照结果导向的原则，明确提出了未来民航“市场化、法治化、国际化、大众化、智慧化、绿色化”发展导向。

六大体系:构筑更高水平的安全保障体系、建设经济可靠的基础设施体系、打造优质高效的航空服务体系、建立可持续的绿色发展体系、构建自主可控的创新支撑体系、构建系统完备的民航治理体系。

六大工程:坚持问题导向和目标导向相结合，聚焦构建六大体系的重点和难点，部署了安全关键能力提升工程、基础设施扩容增效工程、航空服务优化提升工程、绿色低碳转型工程、科技创新驱动引领工程、治理能力提升完善工程等六个方面重大工程，每项工程包括具体子工程项目。

在发展目标方面，着眼建设“保障有力、人民满意、竞争力强”的一流航空运输强国战略目标，对完成“十四五”发展任务提出要求，并按照党的二十大报告分两阶段全面建设社会主义现代化强国的战略安排，提出了到2035年建成航空运输强国，到本世纪中叶，全面建成保障有力、人民满意、竞争力强的一流航空运输强国。

具体为：

到2025年，全面完成“十四五”民用航空发展规划各项任务，加快实现行业发展全面恢复，为新阶段民航高质量发展打下坚实基础。

到2035年，建成航空运输强国。民航在行业安全、服务能力、设施装备、技术创新和管理水平等方面加速迈向国际一流水平，在支撑国家重大战略，促进区域经济社会发展，满足人民美好航空出行需要，服务构建新发展格局等方面的基础性、先导性、战略性作用充分发挥。

安全方面。民航安全治理体系和治理能力更加健全，安全水平保持世界前列、争创国际一流。民航安全管理体系趋于完善，保障体系健全有力，风险管控精准可靠，技术支撑自主先进，民航本质安全水平、应急处置和救援能力全面提升。确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。

服务方面。建成国家航空运输服务体系，国内航线骨干网支撑有力、基础网普惠均衡，国际航线周边融、走廊通、通道畅，打造2-3家世界级超级航空承运人。航空人口和人均航空出行次数在2019年基础上翻一番。基本实现航空出行国内主要城市3小时覆盖，航空物流国际主要城市3日可达。通用航空实现全产业链发展，多元化发展、多场景应用的巨大潜力得到有效释放。

设施方面。建成保障有力、智慧高效、运行协同的现代化综合机场体系、空管运行保障体系和信息基础设施体系，打造3-4个具有较强国际竞争力的全方位门户复合型国际航空枢纽，运输机场400个左右，具备年保障3000万起降架次能力。民航与综合交通深度融合，形成一批以机场为核心的现代化综合交通枢纽。

技术方面。全行业实现数字化、智能化和智慧化转型，绿色化转型取得重大进展。建成覆盖全要素、全流程的民航科技创新体系，自主创新能力取得突破。核心技术装备基本实现自主可控，国产大飞机实现规模化运营。民航教育、科技、人才一体协同融合发展，人才队伍充足精良。

管理方面。民航治理体系健全高效，安全与发展高效统筹，质的有效提升与量的合理增长有效兼顾。行业运行效率和运营效益加快迈向国际先进水平。深入有效参与国际民航治理，基本具备国际民航规则和标准制定的话语权和主导权。

到本世纪中叶，全面建成保障有力、人民满意、竞争力强的一流航空运输强国。民航在行业安全、设施装备、技术创新、管理水平、服务能力等方面达到世界领先水平，民航安全管理体系、基础设施体系、航空服务体系、科技创新体系和行业治理体系世界一流，是践行“人享其行、物畅其流”的典范。

航空安全保障有力，供需有效平衡，服务优质均等，建成更高水平的智慧民航和绿色民航，形成辐射带动功能强大、竞争力强的现代民航产业体系，为全面建成社会主义现代化强国和实现中华民族伟大复兴提供重要支撑。

此前，民航局在2018年底发布了《新时代民航强国建设行动纲要》，提出民航强国8大主要任务，为推动民航强国建设发挥了重要意义。

如今，《新时代新征程谱写交通强国建设民航新篇章行动纲要》发布，将民航强国建设目标进一步明确，任务进一步具体，路径进一步清晰，意义可谓重大。

未来，在民航强国建设过程中，各个民航单位处于什么样的位置，发挥什么样的作用，何去何从，至关重要！

2月25日，由安徽省文化和旅游厅主办的2024年安徽省“送戏进万村”特别活动在肥西县三河古镇景区落下帷幕。春节期间，每天一场的“送戏进万村”活动精彩上演，现场观众近10万人次。 架起锣鼓，拉起高胡，弹起扬琴，《谁料皇榜中状元》《到底人间欢乐多》《十八里相送》等一批群众耳熟能详的经典剧目登台表演，活动中既有京剧、黄梅戏、徽剧、庐剧等传统戏曲，又有魔术、杂技、川剧变脸等互动节目。“每天下午我都坐公交车过来，他们唱的可真好。”舒城县杭埠镇彭大爷说。 年轻演员在演出中挑大梁，唱腔委婉，身姿潇洒，精湛的演技获得观众一致认可，同时诚邀安徽省黄梅戏剧院、安庆市黄梅戏剧院、合肥市庐剧院、安徽省泗州戏剧院、休宁县徽之韵黄梅戏剧团优秀演员同台竞技，还特别邀请国家一级演员亲临现场，为观众和游客带来黄梅戏经典唱段。台上，一出出精彩剧目好不热闹，台下，观众看得真切、听得过瘾，现场不时爆发阵阵喝彩声。“虽然今年过年没有在家过，但是看到台下观众这么多，我们在台上越演越起劲。”演员胡芬芳动情地说。 按照《“我们的节日——欢欢喜喜过大年”春节前后文化和旅游活动实施方案》安排，各地春节期间组织开展“送戏进万村”活动628场，将脍炙人口的戏曲节目送到景区、送到百姓家门口，让游客和群众近距离感受传统戏剧独特的艺术魅力，大大丰富了人民群众假期文化生活，营造了喜庆热烈的节日氛围。

劲旅君这段时间频繁刷到年前德胧与万豪合作的分析报道，发现不少解读文章将此次“德胧+万豪”的合作看成是10年前“铂涛+希尔顿”合作打造希尔顿欢朋的又一次复刻。 这一观点的主要论据在于：希尔顿欢朋是国内中高端酒店发展史上一个非常成功的中外“混血儿”酒店品牌案例；“德胧+万豪”与“铂涛+希尔顿”的合作在形式和内容上有诸多相似之处；操盘者又都是郑南雁。 在劲旅君看来，将“德胧+万豪”看成是对“铂涛+希尔顿”一次复刻并不准确。这两个案例在市场环境、合作内容、商业逻辑与最终诉求上其实截然不同。 为此，劲旅君尝试对“德胧+万豪”与“铂涛+希尔顿”两次合作进行全面比较，分析两个十年间酒店行业的风口变迁，深度探究不想只当打工仔的德胧，这次的谋划是什么？ 01 2016年，3月25日。 希尔顿欢朋广州珠江新城店正式开业。 这是希尔顿欢朋品牌进入中国以来的第二家酒店，也是希尔顿欢朋的中国旗舰店。彼时，盛装出席开业仪式的郑南雁在媒体上一度引发热议，据传这是铂涛成立开出3000多家酒店以来，作为掌舵手的郑南雁首次参加新酒店开业仪式。 郑南雁的确有理由重视希尔顿欢朋。 从2014年说服希尔顿授权铂涛在华运营希尔顿欢朋那一刻起，郑南雁就牢牢抓住了当时酒店行业的潜在风口——中高端酒店。

那个时候，迅猛增长近10年的中国经济型连锁酒店从扩张期走向成熟期，尤其是随着汉庭、七天和如家三巨头地位不断巩固，经济型连锁酒店的整体RevPAR增速日趋放缓，酒店供给增幅亦从高位跌落。

郑南雁敏锐察觉到了这一变化，出于创业者的习惯，他开始密切寻找酒店行业下一个潜在风口并提前布局。就在此时，中国休闲度假需求的快速增长推动消费不断升级，大众不再满足于经济型连锁酒店，再加上经济型连锁酒店开始转入竞争激烈的红海，C端和B端的共同刺激之下，中高端酒店终于站上风口。

国内中高端酒店市场当时呈现“两条腿走路”，一条是大力发展本土中高端酒店品牌，另一条则是中外合作引入国际酒店集团旗下成熟的中高端酒店品牌。

在很长一段时间内，中外合作引入的国际酒店集团中高端酒店品牌在国内这一赛道占有很大市场份额。这里面包括2014年“铂涛+希尔顿”引入的希尔顿欢朋、2016年“华住+雅高”引入的宜必思、2016年“东呈+万豪”引入的万枫以及2019年“首旅+凯悦”新创立的逸扉酒店等。

值得注意的是，希尔顿欢朋们的出现，背后还有两个不可忽视的深层次原因：

其一，酒店行业带有强烈时代特色的收益构成体系：“物业升值+运营收益”。


“物业升值”包括“地产升值”和“租金红利”。

“地产升值”获益主体是物业业主（主要为地产商）。当时正值中国房地产开发黄金时期，房地产商专门寻找国际酒店集团旗下的中高端、高端及奢华品牌合作，利用海外酒店品牌的高溢价大幅拉动酒店所在整体地块价值，由此刺激周边商业写字楼、住宅、商铺的销售，让“羊毛出在猪身上”，赚得盆满钵满。

“租金红利”的获益主体是酒店加盟商。伴随着房地产市场一路走高，物业租金年年水涨船高，酒店加盟商一般与物业业主签订8-10年的长租期，租期内约定的租金上涨幅度远小于市场租金上涨幅度，使得他们能够充分享受到租金溢价带来的红利。

而“运营收益”获益主体是酒店品牌方。由于酒店物业业主和加盟商能够吃到丰厚“物业升值“红利，所以对于酒店实际运营收益要求较为粗放，甚至赚不赚钱都是其次，酒店品牌方每年亦然可以轻松拿到大笔管理费，这一点在地产配套国际酒店品牌中尤为普遍。

需要强调的是，这一阶段各方在利益获取方面，“物业升值”＞“运营收益”，这是一个鲜明的时代特色。

其二，中高端酒店尽管是消费升级的产物，但从酒店开发运营模式和商业逻辑上说，与经济型酒店几乎如出一辙，两者都追求高周转的标准化、核心环节可复制、快速做大的规模效应以及尽可能短的投资回报周期，这使得国内酒店集团从经济型连锁酒店向中高端酒店转型过程，在开发运营层面几乎可以做到无缝衔接。

不过，此时国内酒店集团虽然在开发运营方面经验丰富，但在品牌运营与会员体系建设方面依然是“新手”，这导致中外合作中高端酒店时形成了相对明确的分工：国内酒店集团负责“攻城略地”，国际酒店集团负责“貌美如花”。正如郑南雁在希尔顿欢朋广州珠江新城店开业时致辞里说的那样：“希尔顿拿出全球中端商务市场最强大的品牌，铂涛组建最强力的业务团队，双方共同开发中国的商务酒店市场，强强合作实现双赢。”

2023年6月，希尔顿欢朋第300家酒店在华落地。

陡峭的增长曲线背后，中高端酒店市场红利即将见顶，以希尔顿欢朋为代表的一批中外“混血儿”酒店品牌逐渐步入增长分水岭。


2018年起，受到中高端酒店持续扩张影响，再加上宏观经济环境出现较大幅度波动，国内酒店行业RevPAR增速在高基数下逐步回落。

此时，国内高端酒店市场开始突飞猛进。

国金证券研究所数据显示，2016-2019年，在消费升级推动下，相较于其他星级酒店，高星酒店入住率连续多个季度保持60%以上增速；2020年起，在疫情出境受限情况下，国内高端酒店成为出境消费转移的主要领域，一度导致供给严重不足，这一热潮在疫情之后得到延续，甚至有增无减。

郑南雁站在酒店行业潜在风口上，又一次押宝。

从他亲自将铂涛送入锦江集团、成立百达屋集团又与开元酒店集团融合成立德胧集团的一系列举动可以看出，他的目标十分清晰，在相继抓住经济型连锁酒店、中高端酒店风口之后，他下一个10年的所有精力必将集中在高端酒店这条赛道。

然而，“德胧+万豪”合作面对的市场现实状况却与当年“铂涛+希尔顿”合作时大相径庭。

首当其冲的就是，酒店行业旧有收益构成体系侧重点转移。

随着宏观经济环境变化导致的房地产行业坠落，“物业升值”给业主、加盟商和品牌商带来的利益锐减，倒逼收益构成体系逆转为“运营收益”＞“物业升值”，酒店核心利益获取点发生本质性变化。

也就是说，酒店运营收益重要性越来越凸显，更考验规模化、精细化、体系化运营管理带来的品牌管理溢价，从而也深远影响酒店行业下一步发展。

（图片来源：国信证券经济研究所整理）

劲旅君认为，郑南雁再次重复“铂涛+希尔顿”的合作方式，将难以在当今的竞争格局下获取新的增长曲线。

一方面，高端酒店与中高端酒店的开发运营模式和商业逻辑截然不同。华住依靠汉庭和全季巩固了自己在经济型连锁酒店及中高端酒店国内领头羊的位置后也曾雄心勃勃进军高端酒店市场，创立自有高端酒店品牌禧玥，并为之倾尽心血。遗憾的是，近十年来，禧玥已经鲜被官方提及，外界少有人知。

另一方面，在品牌和会员层面，国内酒店集团一直处于初级阶段。纵观过去十几年，国内酒店集团操盘国际酒店品牌一般是三种方式：直接引入原品牌名，优势是品牌保持惯有调性，全球通用，弊端在于替别人养孩子，国内酒店集团被戏称为“代孕妈妈”；打造联名品牌，希尔顿欢朋最为典型，优势是中西结合，各有收益，但业内流传一个段子，希尔顿欢朋成功的根本原因是欢朋的前缀“希尔顿”，潜台词不言而喻；双方联合新创品牌，这种新品牌历史清白，但最大的问题是无法借力老品牌实现人气快速积累，知名度偏低。

国内酒店集团在会员体系方面的探索更浅显，希尔顿欢朋直到成立五年后，会员体系欢享会才正式并入希尔顿荣誉客会。最近两年，一些合资的中高端酒店才在会员融合方面稍有提速，例如首旅如家与凯悦合资成立的逸扉酒店成立后就实现双官网预订及自主选择任意一方会员体系积分。

对于以上种种掣肘，郑南雁在接受媒体采访时表示：“我们是一开始就决定了，双方要带着各自的核心利益去谈。”因此才会有现在德胧与万豪在特许经营、品牌联名、会员体系互通上的全面合作。


有一个小细节引起劲旅君注意，据说德胧和万豪整整谈判了22个月之久才达成合作；而此前“铂涛+希尔顿”合作时仅仅和希尔顿方面谈判了3个月。

劲旅君分析，“德胧+万豪”合作之所以要谈这么久，主要是郑南雁必须向万豪解释清楚两件事：

这次合作为什么对万豪是笔好买卖；

德胧想从合作中获取哪些核心利益；

第一件事双方比较容易达成共识。万豪现阶段的需求很简单，就是加速渗透国内高端酒店市场，过往这些年万豪靠自己的力量在国内站稳了脚跟，如今想要继续深入渗透，寻找一个了解国际酒店集团且能力强悍的中国合作伙伴是唯一的选择。纵观国内各大酒店集团，经验丰富的郑南雁和坚持做高端酒店的德胧恐怕是为数不多的选择之一。

第二件事恐怕是双方谈判最久的关键，郑南雁想从这次合作中获取的核心利益，不再是充当万豪在国内高端酒店市场的开发运营商那么简单。

这里不得不提一件事，行业内外对“德胧+万豪”合作的报道存在一些误解。双方合作内容中提到“万豪以特许经营模式，将旗下的臻品之选品牌授予德胧管理的部分开元名都酒店及其他高端品牌进行联名合作。”很多人理解为，德胧与万豪合作之后，德胧旗下大部分开元名都酒店及部分高端酒店品牌将全部纳入万豪臻品之选，由此臻品之选将从现有4家快速扩容至百家以上，实现在华落地酒店数量突飞猛进的目的。

实际上，在处理臻品之选与开元名都及德胧系部分高端酒店品牌未来关系上，双方确定了三种模式齐头并进的思路：

其一，从德胧现有开元名都100多家酒店中，筛选符合万豪臻品之选标准的酒店，准许其加入臻品之选序列，未来将以“开元名都·臻品之选”联名品牌方式对外营业。据劲旅君推测，这一数字不会超过10家，大概率会保持在5家左右。

其二，双方将以“开元名都·臻品之选”联名品牌的名义，专门拓展一批专属新酒店，这些酒店是真正意义上的增量。

其三，开元名都和臻品之选依然可以按照自己的逻辑，分别在德胧和万豪的主导下，继续拓展各自的酒店，与“开元名都·臻品之选”和平共处。

从以上思路可以看出，德胧在此次合作中更加侧重利用万豪品牌影响力和深厚经验帮助德胧提升自己在高端酒店品牌打造方面的功底。从这个角度来说，万豪“臻品之选”大有在高端酒店品牌建设方面将德胧“扶上马，护一程”的意思。

此外，臻品之选与开元名都在会员体系方面上线彼此的自有官方预订渠道，并加入各自旗下的忠诚会员计划。郑南雁在接受媒体采访时透露，他希望在技术和创意加持下，未来德胧的德胧的百达屋会员体系与万豪的会员体系结合更具可行性。

所谓“更具可行性”自然就是全面、深层次互通。要知道，郑南雁最引以为傲，也认为是未来发展真正趋势的，是自己倾力打造的“百达屋”会员体系，一旦双方会员互通，这将带来更多可能性。

这将从根本上帮助德胧深入国际高端酒店集团腹地，全面学习后者在会员方面的成熟经验，为将德胧“百达屋”会员体系打造成国内首个真正意义上具有护城河意义的高端酒店会员体系积攒能量。

这是郑南雁真正的谋划。


业内此前还猜测，“德胧+万豪”是否还会有更深层次的合作？

万豪这次拿出一个“臻品之选”的软品牌与德胧合作，一大原因也是希望通过这个万豪系小而新的品牌，试探与德胧的合作到底能走到哪一步。如果双方合作愉快，不排除万豪将拿出更多优质品牌或者资源深入合作的可能性。

德胧自然是希望与万豪合作越紧密越好。对于郑南雁而言，他至少希望万豪能够在两个方面给予德胧更长远的支持：

出海。

去年7月，德胧宣布向印尼酒店管理投资控股平台Indies Hospitality Investments（以下简称“IHI”）注资，成为印尼最大酒店资管平台合伙人。百达屋、IT系统将应用到IHI品牌门店中。郑南雁在多个场合明确表达出海发展是德胧未来核心战略之一，但缺乏出海经验也是显而易见的事实。如果德胧能够从万豪吸取更多出海相关法律合规意识、多元文化、人才及品牌管理等方面的经验，势必大有助益。

新品牌。

此番万豪以特许经营模式将臻品之选品牌授予德胧，也就是业内俗称的“引入模式”或者“代理模式”，属于对双方而言都比较轻的合作模式。不过，公开披露的合作内容中，除了提及臻品之选和开元名都外，双方在品牌合作方面其实留了更大空间。劲旅君猜测一旦“开元名都·臻品之选”有起色，双方将围绕更多品牌展开深层次合作，不排除重新创立品牌甚至成立合资公司。

这些是郑南雁深层次的潜在谋划，也是现在的郑南雁不囿于复刻10年前的“郑南雁”的根本所在。

不过，郑南雁想要如愿以偿，必须在未来3-5年借助“开元名都·臻品之选”真正做出一些让德胧和万豪都满意的成绩出来才行，这就要且行且看，需要时间来进一步验证。

2月29日，据民航局新闻发布会消息，春运以来，我国国际定期客运航班稳步恢复，其中，春节以来， 2月12日至18日，中外航空公司执行国际定期客运航班5389班（每个往返记为1班），恢复至疫情前70.7%，涉及“一带一路”国家航班占比74.2%。 目前，国际定期客运航班共通航64个国家，其中“一带一路”国家48个，占比75%。新加坡、澳大利亚、阿联酋、英国、意大利、新西兰、土耳其、卡塔尔、埃及和孟加拉等22个国家航班量已超过疫情前水平，新增科威特、卢森堡、坦桑尼亚、塞尔维亚、巴布亚新几内亚5个通航国家。中美航班方面，自3月31日起，中美双方航空公司共可运营每周100班定期客运航班。 下一步民航局将继续加大资源供给，进一步优化审批程序，支持中外航空公司根据市场需求及时增加运力投入，继续做好对航空公司国际航线航班的保障和执行监测，持续推进国际航班恢复，更好满足人员往来需要。

2月29日，据民航局新闻发布会消息，今年以来，民航运输生产开局良好。1月份，全行业完成运输总周转量116.1亿吨公里，同比增长57.1%，较2019年同期增长9.3%；完成旅客运输量5731.8万人次，同比增长44.1%，较2019年同期增长7.3%，民航客运恢复程度达到疫情以来月度新高；完成货邮运输量75.3万吨，同比增长53.9%，较2019年同期增长12.2%，民航货运规模连续六个月超过疫情前水平。

冬雪消退，春花盛开，全国各地迎来赏花游的热潮。去哪儿数据显示，2月中旬至今“赏花”相关词汇搜索量环比上月增长近3倍，赏花类产品预订量环比上月增长2.7倍。 去哪儿数据显示，第一波春季赏花的游客以长线游、跟团游为主，精致小团、定制游需求增长明显。随着旅客出游半径拉长，跨城赏花游客增加，根据各地花期时节从2月下旬至4月，全国热门赏花目的地为：云南罗平、江西婺源、西藏林芝、江苏无锡、湖北武汉、广东广州、四川成都、重庆潼南、福建漳平、新疆伊犁。 打卡、出片是赏花游的核心。2月以来，去哪儿平台上赏花相关的攻略浏览量骤增，用户发布赏花帖数量同比去年增加1.6倍，油菜花、樱花、桃花、杏花、风铃花等花海面积较大更易出片花卉的赏花关注度更高。 有人上春山，有人下江南，云、粤、川、渝、苏初春花海打卡热 雨水已过、惊蛰将至，南方多地将迎来春日花季。云南、广东、四川、重庆等地春花抢先绽放，去哪儿平台上赏花游产品预订量也迎来2024春季第一个高峰，预订量环比上月增长2.7倍。 在云南，2月中旬曲靖罗平县百万亩的油菜花相继绽放，来自全国各地的游客搭乘列车欣赏花海。四季如春的昆明，郁金香、油菜花、山茶花、海棠花，遍地花海赏花正当时。在去哪儿平台上，近一周云南赏花搜索热度多日高居榜首。 在川渝地区，满山遍野的油菜花不仅有金色，更有橙色、白色、紫色……彩色油菜花。2024重庆·潼南陈抟故里菜花节近日正式开幕，去哪儿平台上以“潼南油菜花”为关键词的搜索量，在上一周环比上涨了40%。同时四川省内宜宾、成都、泸州、自贡、崇州等多个城市，万亩油菜花绽放。近一周四川热门赏花地酒店预订量环比上周增长30%。 在广东，“花城”广州百花盛开，木棉花、禾雀花、紫荆花、风木铃花、桃花、樱花、郁金香、金鱼草争奇斗艳，去哪儿平台，中山纪念堂、越秀公园、珠江公园、天河公园、石门国家森林公园等赏花热度更高，广州各大公园争做最佳赏花地，近一周飞往广州的旅客环比上周增加2成。 在江浙，2月中下旬天气尚未回暖，南京梅花山、扬州瘦西湖、无锡梅园、杭州超山，长三角四大赏梅胜地，梅花烂漫盛放。去哪儿数据显示，杭州西湖、灵隐寺，扬州瘦西湖等多个景区迎来春季入园小高峰。 3月中旬赏花游达高峰，婺源、林芝、无锡、武汉、北京接棒走“花”路

今年春天相比往年来得更晚一些。据中央气象台预计，我国大部地区气温偏低的状态将延续至3月初，低温天气也使得全国各地赏花期延长。

例如原本3月上旬应该开花的婺源篁岭，最近依旧满山翠绿。据去哪儿度假显示，3月8日起，江西婺源的油菜花渐入佳境，3月15日-3月25日，将进入最佳观赏期。根据以往婺源赏花的火热情况，去哪儿也提醒游客，赏花行程需要早规划、早预订。

根据去哪儿平台上咨询情况来看，今年最热门的赏花地有：西藏林芝、新疆伊犁、无锡鼋头渚、南京梅花山、江西婺源风景区、北京颐和园、成都漫花庄园、武汉大学、洛阳中国国花园、广州宝墨园等。

樱花、桃花、杏花、油菜花、郁金香、玉兰花、杜鹃花……随着全国进入花期，赏花游“多点开花”。从去哪儿平台赏花游热门客源地来看，广州游客最爱赏花。重庆、成都、杭州、南京、北京、上海、武汉、西安、昆明也是赏花热门客源地。

去哪儿数据显示，90后是赏花主力，其更多是携老带幼家庭出行，选择2-3天的自驾或小团赏花行程。00后年轻人则更爱长途自由行赏花，截至2月29日，00后春季出游的订单占比将近3成，同比去年提升10%。

本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥 2月27日，青岛航空工商登记显示有关人员变更。 实际上，方毅在2023年已担任青岛航空总裁一职，只是工商登记变更相对晚一些。 此前总裁由吴龙学担任。 根据有关信息显示，方毅此前担任山航青岛分公司总经理，更早前曾任青岛航空总裁。 此番，青岛航空聘请方毅再度担任总裁，恐怕也是看中其对青岛民航市场熟悉、对青岛航空熟悉、深耕民航多年的背景。 不过，方毅能否将青岛航空从连年亏损的泥潭中挽救出来，还有待观察。

青岛航空是我国北方地区为数不多的地方航空公司。

青岛航空的历史并不长，只有10年的历史，但其历程却有些曲折，经历了从国资民营合资到民营，再到国资的变化过程。

2013年，青岛航空由青岛地方国资、山东航空、民企南山集团合作组建，后因种种原因，青岛地方国资、山东航空两方股东相继退出，青岛航空有此成为南山集团旗下纯民营企业。

随着南山集团自身遭遇经营压力，加上青岛航空连续亏损，2020年9月，南山将青岛航空、南山公务机、南山国际飞行、2架公务机以及部分房产打包卖出青岛城投集团，打包总价68.5亿元。

此后，突发疫情，民航遭遇巨额亏损，青岛航空自然也不例外。

不过，青岛国资收购的时间点并不好。

在收购之后，就碰到了三年疫情。

2021年8月12日，青岛机场从较近的流亭搬迁至较远的胶东，这对青岛航空的影响也比较大。

此外，青岛航空的管理层也并不稳定。

据说，当初青岛航空从民航业内引进了几批专业人才，但也容易形成互相制约的山头。

实际上，最近的青岛航空并不平静。

2023年，青岛航空原党委书记、董事长卢民涉嫌严重违纪违法，被开除党籍。

青岛航空的财务状况不容乐观。

根据有关数据表明：

仅仅2021年，青岛航空就净亏15.88亿元。

2022年，青岛航空亏损金额与2021年度差不多。

两年累计亏损就超过30亿元。

2023年，民航业虽然复苏，但青岛航空亏损金额仍然很大。

根据青岛城投集团年报显示，截至2022年底青岛城投为青岛航空提供债务担保金额就高达67.96亿元。

高层发生动荡

连续巨额亏损

新建机场较远

当下的青岛航空内外都面临着巨大挑战，生存尤为艰难。

短期内，青岛航空很难完全摆脱这种困境。

目前青岛航空拥有39架飞机，在全民航排名22位。

翼哥认为，在青岛民航市场，现在主要有三家参与者：

山航

东航

青航

再加上其他参与者，竞争压力还是非常大。

其实，如今东航、山航、青航都是国资企业，为何不策划一次联合重组呢？

第一种方案：东航或山航收购青岛航空，与自身在青岛民航市场资源进行整合，做强做优青岛航空。

第二种方案：东航、山航、青航三方联合重组，组建一家类似川航的股权模式。

如果只靠青岛航空自身力量，未来之路很难走！

国家统计局2月29日发布2023年国民经济和社会发展统计公报。数据显示，全年旅客运输总量93亿人次，比上年增长66.5%。旅客运输周转量28610亿人公里，增长121.4%。 全年国内出游48.9亿人次，比上年增长93.3%。其中，城镇居民国内出游37.6亿人次，增长94.9%；农村居民国内出游11.3亿人次，增长88.5%。 国内游客出游总花费49133亿元，增长140.3%。其中，城镇居民出游花费41781亿元，增长147.5%；农村居民出游花费7353亿元，增长106.4%。 入境游客8203万人次，其中外国人1378万人次，香港、澳门和台湾同胞6824万人次。入境游客总花费530亿美元。 国内居民出境10096万人次，其中因私出境9684万人次，赴港澳台出境7704万人次。

2月26日至28日，2024健康旅游融合发展对接会（南阳）在河南省南阳市成功举办。本届对接会由南阳市人民政府、河南省旅游协会、中国旅游协会健康旅游分会、北京兴旅国际传媒有限公司主办，南阳市文化广电和旅游局、南阳市文化旅游协会承办。对接会以“融合创新共享发展——打造高质量健康旅游目的地”为主题，旨在贯彻落实“健康中国”国家战略，促进健康服务与文化旅游融合发展，为文旅产业和中医药资源的深度结合探寻并行渠道。文化和旅游部机关服务局党委书记、副局长李建军，河南省文化和旅游厅党组成员、副厅长周耀霞，南阳市人民政府副市长周华锋，南阳市政协党组成员、副主席褚清黎，中国旅游协会健康旅游分会会长贺荣仙等领导和嘉宾出席大会。   本届对接会的举办，恰逢“中国南阳第十六届张仲景医药文化节暨第十一届仲景论坛”期间，在会期内安排了专家主题演讲、报告发布、交流研讨、实地考察、康养旅游项目洽谈合作会、现场项目签约等多项活动。来自北京交通大学、南开大学、中国农业大学、复星康养集团、国药双成（海南）健康科技有限公司、同程旅行、多省市区知名旅行社等海内外健康旅游领域专家学者、目的地代表、旅行商、投融资企业代表等产业链相关领域嘉宾出席会议并参与活动。   周华锋副市长在致辞中首先对南阳市的文旅资源进行了推介：南阳，是一个值得“三顾”的地方。一顾惊艳，发现山水之美；二顾倾心，感受文化厚重；三顾忘返，享受康养之乐。独特的自然生态，怡人的气候环境，深厚的文化底蕴以及丰富的旅游资源，使南阳具有发展健康旅游的先天优势。他表示，近年来南阳市委、市政府高度重视文旅康养产业发展，紧盯建设国际知名的生态文化旅游目的地、全国健康养生之都的目标，将文旅康养融合发展作为全市“十大行动”之一。本次对接会聚焦“文旅康养融合创新、高质量发展”议题，邀请在座的专家把脉问诊，纾解健康旅游目的地发展症结。同时借助此次活动契机，组织各省市旅行商以及旅游媒体等同业精英，实地考察南阳健康旅游优质项目及产品，必将进一步拓宽“引客入宛”客源市场，叫响“南阳，一个值得三顾的地方”城市品牌，扩大南阳健康旅游的影响力，为南阳健康旅游发展注入强劲动力。   周耀霞副厅长在致辞中表示，河南省委省政府近年来出台了一系列政策文件，明确了康养旅游产业发展目标、重点任务和保障措施，为康养旅游产业的发展提供了有力的政策支持。南阳是健康旅游的重要目的地，希望能够借助此次机会，以张仲景医药文化为引领，推动健康与旅游产业的深度融合。她进一步表示，希望能够通过此次对接会，搭建一个政产学研用的合作平台，共同探讨健康旅游产业发展的新路径，推动产业转型升级，实现高质量发展。 李建军副局长认为，健康旅游作为健康服务和旅游产业融合发展的新业态，具有持续发展的突出优势。他在致辞中表示，健康旅游顺应时代趋势，得到各级政府的大力支持。大会的举办，对于引领中国高质量的健康旅游目的地的建设，推出游客欢迎、市场认可的优质健康旅游产品，必将起到重要作用。

本届对接会致力于搭建健康旅游发展与交流合作平台，聚焦健康旅游目的地建设和产品打造，探索发展健康旅游新业态，为旅游市场提供优质健康旅游产品，助力举办地健康旅游资源的市场转化和品牌优化。世界旅游城市联合会专家委员会副主任、北京交通大学现代旅游研究院院长、教授张辉，世界中联国际健康旅游专委会会长、吉林省中医药健康产业协会专职副会长朱桂祯，斯里兰卡旅游局中国办事处副主任张牟君，复星康养战略投资部总经理李梨花等四位主题演讲嘉宾，分别从健康旅游高质量发展的总体路径、中医药健康旅游基地战略、健康旅游产业发展的国际经验、健康旅游产品的消费端落实等领域展开论证和分享。随后的报告发布环节，南开大学旅游与服务学院教授、博士生导师姚延波现场发布了《健康旅游产业发展报告（2023）》。

在现场签约环节，南阳市文化广电和旅游局与世界中联国际健康旅游专业委员会、南阳市文化旅游协会与中国旅游协会健康旅游分会、南阳礼物文化发展有限公司与北京壹峰创新广告有限公司等社会团体、企事业单位分别签约，他们将在政策、资源、产品、市场、信息等健康旅游相关领域开展战略合作。

康养旅游项目洽谈合作会组织国内文旅投融资机构代表、南阳健康旅游项目负责人就康养旅游项目对接洽谈，通过优质项目案例介绍、文旅投资商机交流与分享等内容，充分展现了南阳健康旅游投资潜力和回报空间，为南阳康养旅游产业纵深发展引入新主体、新业态，助力南阳康养旅游高质量发展。

近年来，河南省和南阳市对健康旅游产业给予高度重视，省文化和旅游厅近会同省乡村振兴局制定了《乡村康养旅游示范村等级划分与评定标准》，首批认定40个乡村康养旅游示范村，并于近日公布了《2023年省级康养旅游示范基地名单》。南阳市深入挖掘中医药文化资源，充分发挥艾草产业独特优势，在持续赋能和促进健康旅游产业发展方面积累了宝贵经验，并取得可喜成果。来自河南、山东、山西、河北、北京、天津、上海、湖北、重庆、浙江等地旅行商和旅游媒体代表20余人会后参加了“走进南阳乐享康养”采风踩线活动组织，实地考察南阳健康旅游优质项目及产品，促成旅游企业务实合作和品牌宣推。

在国家与地方相关利好政策和文旅市场客观需求的双重带动下，我国健康旅游产业规模不断扩大，为推动旅游产业转型升级和高质量发展起到了重要作用。本届对接会在助力南阳建设全国健康养生之都的同时，也展现了全国健康旅游目的地因地制宜差异化发展新面貌。

2月26日，殷墟博物馆新馆开馆仪式在河南省安阳市举行，文化和旅游部副部长、国家文物局局长李群，河南省委常委、宣传部部长王战营出席讲话并共同击响龙纹石磬，宣布新馆正式对外开放。国家文物局副局长关强，中国博物馆协会理事长刘曙光，中国社会科学院考古研究所所长、殷墟博物馆馆长陈星灿出席仪式，河南省政府副省长张敏主持仪式。 李群指出，党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央前所未有高度重视文物工作。殷墟是我国历史上第一个文献可考、为考古发掘和甲骨文所证实的商代晚期都城遗址，自1928年开始的殷墟发掘，让甲骨文中记载的“大邑商”面貌愈发清晰，为我国现代考古学发展奠定了重要基础。殷墟博物馆新馆的建成开放，是贯彻落实习近平总书记考察安阳重要讲话精神的重要成果，是建设中国特色中国风格中国气派考古学的重要举措，翻开了新时代殷墟考古研究、文物保护和展示利用工作新篇章。李群强调，各级文物部门要加大对考古研究和博物馆建设的统筹力度，深化考古和文明历史研究，提高文物展示传播水平，赋能经济社会高质量发展，全面提升我国考古遗址博物馆保护管理、研究阐释、展示利用水平，共同把安阳殷墟打造成世界文化遗产可持续发展的典范和中华文明标识工程。 王战营指出，要持续学深悟透习近平新时代中国特色社会主义思想，不断深化习近平文化思想的河南实践。坚持保护第一、着力赓续主根主脉，打造黄河文明世界级大遗址走廊；深化文明探源、着力揭示文明进程，加强殷墟等重要遗址的考古发掘；深化研究阐释、着力落实“两个结合”，深入挖掘黄河文化、中原文化的历史文脉、文化底蕴、当代价值；推动活化转化、着力深化文旅文创融合，推进殷墟国家考古遗址公园建设，谋划殷墟甲骨文文旅文创精品项目；深化交流互鉴、着力讲好中国故事，加强殷墟博物馆新馆的对外交流，积极构建中国话语和中国叙事体系，为赓续传承中华文脉、建设中华民族现代文明作出新的更大贡献。 当天，殷墟博物馆新馆正式对公众开放。新馆坐落于洹水之滨，与殷墟宗庙宫殿区隔河相望，是我国首个全景式展现商文明的国家重点专题博物馆。展陈聚焦商文明主题，展出青铜器、陶器、玉器、甲骨等文物近4000件套，展陈文物数量庞大、类型多样，其中四分之三以上的珍贵文物属于首次亮相，旨在厘清商文明发展脉络，阐释商文明的世界意义。 国家文物局、国家发展改革委、中国社会科学院、河南省委省政府相关部门负责同志，河南省文物局、安阳市委市政府及相关文物博物馆单位代表参加活动。

近日，华侨城A发布2024年1月主要业务经营情况公告。公告称，1月，公司旗下文旅企业合计接待游客498万人次，为去年同期66%水平，主要原因系去年春节假期期间（1月21日-27日，除夕至大年初六）接待游客量增加。

2月28日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，中国民用航空局副局长韩钧在会上介绍我国航空枢纽的建设情况。 韩钧表示，针对我国航空枢纽中转效率偏低、国际通达性不高和出入境便利化亟待提升等一些问题，多措并举、综合施策，切实提升我国航空枢纽的国际竞争力。 一是要提升枢纽发展的能级。强化北京、上海、广州三大枢纽机场的洲际连接能力和全球辐射能力，打造全方位门户复合型国际航空枢纽，加快成都、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等区域复合型门户航空枢纽建设，强化一批区域航空枢纽面向特定区域的国际功能，稳步推进鄂州等专业性航空货运枢纽和郑州等综合性航空货运枢纽建设。 二是进一步优化资源配置政策。支持有基础、有能力、有意愿的大型航空公司发挥枢纽建设的主体作用，在航权、时刻等方面进一步强化枢纽导向型资源配置政策。 三是提升枢纽机场的运行效率。持续提升枢纽机场与空管、航空公司等多方的协同运行水平。加强与其他交通方式的衔接联动，提升航空枢纽的综合交通集疏运能力。 四是积极营造便利化的政策环境。推动优化签证和出入境政策，提高通关便利化水平，切实提升中转效率和服务品质。 力争到2050年，建成一批世界一流的航空企业和世界一流的航空枢纽，国际航空枢纽功能体系进一步完善，支撑我国建设保障有力、人民满意、竞争一流的交通强国。

2月28日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，交通运输部部长李小鹏在会上介绍春运相关情况。李小鹏表示，春运前33天，我们初步看有以下几个特点。 第一，人员的流动空前活跃，出行总量创历史同期的新高。刚才我讲到，截止到昨天，跨区域人员流动量达到了72.04亿人次，比2023年增长了10.6%，比2019年增长了9.1%。 第二，出行结构发生了深刻变化，公路自驾成为了出行的主力。前33天，高速公路和普通国省道自驾车流动量超过58亿人次，达到了历史峰值。自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80.7%，“自驾车”、“自驾行”成为春运出行的绝对主力。但与此同时，铁路、民航客运量也超过了疫情前的水平并且高位运行，铁路达到历史同期最高水平，民航达到历史最高水平。