各位下午好，我第一次到大同是1970年，可能比在座的多数人的年龄都大，五十多年了，之后来过无数次大同，雁北十三县我都走遍了，所以我很熟悉。这次来，是两个词把我打动了，一个词叫民间，一个词叫思想，我一想民间搞活动，又是思想会，值得来。 这次的题目叫价值再造，价值再造的一个前提，就是对我们原有价值的认识。我觉得现在太讲创新了，实际上对很多原有的价值认识不足，原有价值都没有挖掘出来，还价值再造，再造什么呢？当然我这是点一下题，这不是我说的重点，我今天讲的重点就是大同旅游的场景化发展，谈三个题目， 一、场景化发展 我们看一下中国旅游发展的历史进程。 第一个阶段叫资源化时代，大体上是在上个世纪的八九十年代，那个时候，见到各地的旅游局长，包括开全国旅游局长会，大家一说就是我这里资源丰富，就给你历数一遍，我从来没听到一个地方说我的资源不丰富，从来没有听到过。问题是如果大家都很丰富，那到底好在哪？这个时代大体上二十年左右过去了。在那个时代是地理学主导。 第二个时代叫产品化时代，这个时代是管理学主导，大家都在研究怎么开发产品，怎么挖掘资源。大体上又是二十年过去，管理学主导的时候，是产品化主导，所以现在大家的主体思路仍然是产品化的思路。一开会就是招商引资，就是要谋划大项目，诸如此类，一直到去年。去年我在全国走了九十六个城市，看了三百多个项目，我还是有点愣，到这个年头了，怎么还在扯这些？时代不同了，不同的时代必须得有不同的理念，必须得有不同的认识。 现在进入了场景化时代，场景化时代是什么？是心理学主导，这是一个根本性的变化。这个变化在2023年体现的最为集中，所以2023年场景化大热，我概括了一个词叫万花筒现象。比如说长安十二时辰卖的是什么？平均一个人进去待五个小时，花五百块钱，每天收入八十到一百万，原来是什么？原来是一个商场，九十年代的商场卖什么东西都卖不动，最后改造成了这么一个项目，完全就是场景，我看完了感觉很震撼。再比如说洛阳的国服热，贵州的村超，一直到年底，天津的大爷跳水，展现都是什么东西？严格的说，天津大爷跳水什么都没有卖，但是体现了一个城市的活力。所以在这个过程中，追踪2023全年的市场现象，你会发现和疫情之前已经发生了根本性的变化，这个变化是什么？就是场景化时代来临。 所以很自然，到了2024年，跨年之交，哈尔滨又热起来了，一直热到现在，到现在山河四省。首先是形成了溢出效应，黑龙江在逐步深化，从哈尔滨到漠河在逐步深化。然后吉林后来居上，现在变成一个滥觞，是什么？抄作业、学形式、凑热闹，说句老实话，对于这一段各地文旅的种种表现，叫做又好气又好笑。好气的是什么？你们原来的功课都做到哪儿去了？好笑的是，只会抄作业、学形式。所以这几天，这一个礼拜热闹了山河四省，其中就包括山西，但是我很愉快地看到，大同没有跟着卷，有必要吗？大同在2023年已经达到了历史高峰，已经稳稳当当的看到了我们的发展，何必跟着这种卷呢。卷了半天，又不是我们最好的时候，又不是我们最能体现色彩的时候，你跟着卷的意义何在？但是现在网民太强了，所以各地文旅部门就主打一个听劝，你说什么我做什么。问题是听劝，我们是跟着舆论走，还是站稳脚跟，跟着我们的发展走。可是有一点，我觉得很深刻的一个变化，就是消费者的地位和消费者的权利达到了历史空前的高度。以前消费者爱说什么说什么，我可以不理你，现在不理就是不行。以前甚至出点事儿都可以不理，现在可大大不同。 大家之所以卷这一波，觉得干一干总比躺平要强，目的是抓寒假和春节。但是严格来说，中国这个季节，就是南北两头热，北方是东北三省加上内蒙古，南方，海南、云南、广东、广西，大体上是这么一个格局，历史上就是如此，稍微做的好一点就可以热起来。可是大同处于一个淡季，这时候真正需要做的是什么？迎接寒假和春节，抓的是城市大休闲，乡村微度假，我们应该抓的是周边市场，抓挖掘市场的潜力，这是中国多数地方应该做的文章。我们现在这些文章不做，一门心思向全中国忽悠，我对这个事不太看好。当然，我也是这个看法，有积极性总比没有要强。 可是这里边究竟这些事情到底怎么往下做，这就需要我们研究。说起来，这么多年以来，气候对旅游发展的作用应该说越来越重要，可是反过来说，在这个过程之中城市旅游的权重也越来越突出，为什么？因为城市旅游严格的说，受气候影响的程度小一点。比如说要去广东，一年四季都可以去，无所谓选一个特别的什么气候，可是要看冰雪只有冬天，要感受冬天的热带只有海南、云南，这就是气候的影响。而且最近哈尔滨的这波高潮，其中一个重要原因就是气候不错。我有一次也是这个季节到哈尔滨，零下三十二度，去冰雪大世界四十分钟，给我冻的，离开了冰雪大世界回到酒店，坐了半小时也暖和不过来，最后放了一池子水泡在里边，又泡了半个小时，我当时就理解了为什么东北人喜欢洗浴，这个洗浴就是对抗严寒。可是今年是零下二十多度，所以气候还算比较友好，再加上更重要的是城市友好。

从这个角度来说，我对哈尔滨评价三条，第一条友好型，它构造了一个友好型的城市环境，网络上称之为讨好型市格，我很不赞成这句话，它不是讨好，就是友好，尤其对那些小土豆、小沙糖桔，这就像长辈看见孙辈一样，从心里发出的那种高兴。

第二就是场景化，我们可以仔细回想一下，我们在短视频上，在网络上，在各种渠道上看到这些东西，大家关注的是哈尔滨的冰雪吗？不是，是这些孩子们玩冰雪的这种场景，这才真正打入我们的内心，而不完全是冰雪，冰雪年年有，所以这种场景化的发展，在跨年之交的时候体现了又一个高潮。

第三个就是全体验，实际上不是一个旅游体验，是一个对冰雪生活的全面体验，正是因为有了这种全体验，才把城市各个方面的资源都调动起来了，才使这个城市整个投入到这里面去。所以我感觉哈尔滨人这半个月跟过节一样，完全就是一个过节的感觉，大家也进入了这种节日氛围，客人更投入到了这种节日的氛围之内，所以这就不是简单的欢迎客人，是什么？是主客合一，甚至是反客为主。所以很多客人发的东西，大家反而更有兴趣，这是一个根本性的变化。这就意味着什么？意味着消费者的权利得到了空前的提高。什么原因？就是因为网络化社会，自媒体条件。实际上，这给我们全国的文旅行业提了醒，门槛高了，不像以前，这种高门槛，我觉得第一就是促使我们高质量发展，什么叫高质量发展？绝不是以前我们有几个酒店，有几个景区，旅游就过去了，绝不是这样。第二就是场景化发展，这种场景化发展，实际上就构造了下一步，未来发展的根本格局。第三就是文旅融合，在2023年达到了真正的融合，为什么？因为是在消费层面上真正融合，文旅融合不是个新词，也不是个新的事。中国旅游一开始文旅就是融合的，很简单，那时候中国在全世界卖的什么，卖的就是文化。所以八十年代的时候，国家旅游局有三个大项目，当时都是投资三千万以上的项目，北京的慕田峪长城，西安的历史博物馆，南京的秦淮河，这几个项目和旅游有什么关系，都是文化项目。为什么国家旅游局要投资？很简单，因为客人需要，尤其是海外的客人需要，那个时候大同就是海外旅游的一个热点，那时候热的程度远远超过今天。我记得那时候国旅总社开会，大同支社，分社都不够资格，大同支社的老总坐在主席台上，为什么？蓬皮杜1973年访华，周总理陪着来的，这股热潮一直到了八十年代，在法国在欧洲仍然延续。所以那时候大同不是一般的牛，但是条件不够，每天就是一节软卧三十二个位，所以每天限定只能来这么多人，今天不同了。

这样的根本性的变化，如果我们讲新时代，讲价值再造，这是根本的。场景化，严格的说就是在我们原有的价值的基础上突出新的价值，产生锦上添花的效果。所以场景化的发展有一个最大的好处，就是不需要大投资，这是最大的一个好处。现在看到还忽悠大投资的，我就得问一个问题，懂不懂旅游啊？我举一个例子，民宿现在的方向是宿集，宿集就是2023年中国旅游发展的一个亮点。我在疫情期间到宁夏的沙坡头去看了黄河宿集，那是疫情期间，这个项目是一个村子，把它给弄下来，把村民搬到一个村，跟着招了十几个搞民宿的头部企业进来，每家一个院子，每个院子里都有一个游泳池，表面上看就是一个西北的村子，黄土墙、黄土的房子，可是你一进去格局完全不同，还不光是一种文化特色，更重要是宿集这种模式开创了一个新的模式。很简单，因为搞民宿有一个大的问题，说起来民宿靠情怀，没有现金流支撑哪来的情怀？可是一般的民宿都是一个单体，建筑成本高、运营成本高、渠道成本高、人工成本高，什么都高。所以全国的民宿二十万家，估计下来，大体上五分之一挣钱，五分之二维持，还有一个五分之二就在生死边缘，形势好一点起来了，形势差一点就死了。按理说市场经济这是很自然的，但是它有根本性的弱点，就是这种规模的局限性，可是宿集就不同了，宿集就是通过这种小微的集合规避了弱势，达到了在市场上的竞争力和品牌力，所以我觉得这才是方向，但是就会有一个感觉，他们卖的是什么？也同样，卖的是场景。还有一个秦岭宿集，我去年专门到留坝去了一趟，到留坝去提出秦岭宿集。所以我就觉得，我们现在研究这些事情，我就问一句话，我们的根在哪？笼笼统统的，大家都在这凑热闹，这个热闹就热闹不下去，我们不能光讲网红，得讲长红，我们不能光讲人数的流量，我们得讲时间的留量，你最终留下多少时间。

二、对大同的认识

大同从场景化发展的角度来说两个要点，第一个要点叫文化休闲古城度假。怎么讲呢？我们如果还是按传统的观光旅游思路来走，大同的东西太丰富了，怎么看你都看不过来。问题是旅游者凭什么要怎么看都看不过来，这是我们一厢情愿的说话，实际上我从第一次到大同，到现在五十多年了，这都不敢说我都走遍了，大体上都走了。所以我对好多东西，我觉得我们现在不能有个产品就拿出来卖，这种有个产品就拿出来卖，造成了一个什么结果？就是造成了大同遍地繁花，但是核心在哪儿不知道。所以我觉得第一个重点，文化休闲、古城度假，这个古城这么大的力量做下来，老百姓在这个过程中也付出了很多代价，我们要对老百姓有回报，这个回报靠什么？靠市场，市场靠什么？靠我们来挖掘。全国的古城我几乎都走遍了，各有千秋，但是我评价最好的还是大同古城，好在哪儿？第一个好就在于它不是文保单位，如果你是文保单位，好多事不能做，可不是文保单位，格局又做好了，这就意味着我们有最大的余地来做好这篇文章。

第二就是我们的好东西太多了，别的不说，云冈石窟、上下华严寺，就这一堆东西看就够我们看的，这些应该靠什么？应该要靠度假生活来解决。比如我在古城里住了一个民宿，今天就去云冈石窟了，半天回来了，下半天我在古城里逛，吃吃逛逛玩玩，明天得去华严寺看看，细细的半天看下来了，回来又是吃吃逛逛玩玩，我在这住了三四天，甚至四五天，我觉得大同我看不够、玩不够。可是传统的观光旅游的思路呢？小旗子一挥跟着走，打完卡就走，谁知道大同怎么回事儿。而且我们现在有最充分的条件，就这个古城本身就够。我前几年在城墙上转了一圈，感受很深，四十八座望楼，在我看来这望楼个个都可以用，可是我看到的基本都是空的。也就是我们花这么大力复建这么一些古城，到现在还没有产生足够的价值。什么原因？还是用观光旅游的思路来对应这个事。有一百三十栋别院，可以打造成世界最好的最大的一个宿集，古城宿集。我们现在发愁的是招商，实际上完全不是，就看我们怎么对应这个事儿。所以这个重点怎么强调都不为过。

另一个重点，山野纵横，乡村浓郁。为什么？因为我们大同一万四千平方公里，太大了，不是一般的大，不能说我只盯着一个古城吧，其他地方怎么拉动，都需要拉动。但是这种拉动不是一个简单的说市场上营销一把，客人就来了，绝不是这样，一定是每个地方自己把自己的特色构造出来，尤其是把自己的场景构造出来，例如说我们这个长城，还是有特色的，特色在哪儿？中国最好看的长城是明长城，明长城主要集中在河北和北京，所以八达岭、居庸关，才起来，河北的老龙头才起来。到西北的长城，基本上就是城垣，就是遗迹，我们这恰恰是介于两者之间，这就是我们的一个特色。但是这个特色怎么挖掘？那次看我们的长城，看完以后我就想这事怎么办。

再比如说我们这个火山，火山很有特色，乌兰察布也有十二座火山，乌兰察布的说法叫什么？北京向西一步，乌兰察布。他为什么这么说？就是我离你北京太近了，就是向西一步，那个火山现在也没有起来。我们这个火山，离北京两个小时。短期内也起不来，除非你做出真正的花样，这都需要什么？就需要场景化的规划、场景化的策划，才能这些东西弄出来。比如说桑干河，一说起来《太阳照在桑干河上》，我知道，年轻人知道吗？我们还把这个桑干河大说特说，大做特做，特不了。可是一个地方能谋划出一两个亮点来，进而形成市场消费的热点，这才可以。

所以我觉得大同说到底，是这么两个方面的重点，前提就是古城，古城做好了，大把的客人来了，在这能够待下来了，就是时间的留量有了，东一趟西一趟，前前后后左左右右，把大同走遍了，这才是一个真正的模式。而且大同历史上有这个传统，大同给我印象最深的是什么？2005年的时候，到大同来，我还特意说，山西人很看重过年，我们正月十五之前不要去，所以我是正月十六到大同，火车一进大同，满城的红灯笼，当时就给大家都镇住了，太厉害了。吃完饭，晚上十点了，出去走一走，十点去哪走？上了高速路，高速路上塞车，到了怀仁去看旺火，夜里三点才回到酒店，可是那次给我印象太深了，这都是场景。那时候我们就能做出这么优秀的东西，就让人念念不忘。后来我老把这个事当做案例来说，不知道现在还有没有，反正我知道我们山西人对年的看重就达到了这么一个程度，很多北京人就是红红火火过大年，必须到山西，而且必须到乡村里，已经有这种概念了。

所以这就意味什么？意味着我们的历史上有这种传统，现在有这种条件，进一步的发展有这种基础，这就需要我们进一步的把这个合事情做好。所以，场景化建设，创新性发展。

三、工作要点

最后说四句话，第一句话，挖掘存量，适度增量，不要认为花钱就是好事；第二句话，谋划场景、构建网红，网红是有规律的，网红的规律三条，第一条人人心中所有，人人笔下所无；第二条，意料之外，情理之中；第三条，生活化基础，网络化传播、异质化表现，有这三条你就可以成为网红。所以你谋划场景、构建网红就可以起来了。第三句话，友好环境，暖心过程。实际上真正我们需要学的不是哈尔滨，而是淄博，我到淄博去年去了两次，专题研究，我才知道淄博的事情为什么做的好。今年元旦同样，大家说淄博凉下来了，今年的元旦淄博比去年的元旦增长了14倍，就是1400%，凉下来了吗？没有。市场起起伏伏是正常的，但是用不着用夸张的语言来描述。第四句话，锦上添花，流量持续，所以我们现在不需要大项目的招商引资，但是我们真正需要的是招才引智。

最后我再说一下对大同的感觉，我觉得大同文旅现在壳子都有了，而且都非常好，面子都有了，而且非常到位，可是现在里子缺内容、缺场景、缺感情。也就是说我们现在更需要注重的是软开发，适度硬开发，强化软开发，我觉得这是我们下一步真正需要的，而且你这个格局形成了，大家就会感觉大同好，好在哪？第一好玩，第二好吃，第三好看，第四好暖心，这才是我们大同旅游发展的前景。

（本文整理自中国旅游协会休闲度假分会总顾问魏小安2024年1月19日在大同跨年思想会上的演讲）

1月25日，“2024黑珍珠餐厅指南”在江苏无锡正式发布。这是黑珍珠餐厅指南第七年发布，共有全球30个城市的341家餐厅上榜。“酒店餐饮”成为榜单的重要构成，由酒店运营的上榜餐厅总计69家，创下新高，其中，新登榜单的餐厅有11家。 从评级分布来看，一钻餐厅55家，二钻及以上餐厅总计14家，内地酒店餐饮业中唯一的“黑珍珠”三钻殊荣，由杭州西子湖四季酒店金沙厅摘得；从主营特色来看，中国经典地方菜系和西式传统风格各有千秋，越来越多的餐厅通过创新菜品，让融合中西特色的美食在味蕾“绽放”；从所属运营方来看，凯悦、四季、万豪等酒店集团分别有10家、8家、6家自营餐厅上榜，领衔行业。 ▲黑珍珠餐厅指南颁奖典礼现场（摄影尹杰） 近年来，伴随着消费者“住着玩”需求的提升，能满足吃住行游购娱等一体化需求的全服务型酒店发展迅速。在日常运营中，餐饮成为酒店提升用户满意度、建立经营壁垒的重要一环，在酒店营收中占据越来越高的比重。7年来不断创新迭代的黑珍珠餐厅指南，也已成为酒店餐饮行业发展的“天花板”和“风向标”。 据凯悦酒店集团大中华区餐饮区域副总裁吴国俊介绍，在中国的凯悦旗下酒店，餐饮收入约占总体营收的50%，也是凯悦的品牌特色。在他看来，黑珍珠榜单已经成为了全球知名的美食金字招牌，近年来，凯悦旗下的黑珍珠餐厅，保持着高于市场环境的营收水平和出品质量。 吴国俊表示，入选黑珍珠餐厅指南，对于单个酒店而言，意味着获得了高度认可，有利于提升酒店的曝光度以及消费者、业主的满意度；而对于凯悦酒店集团而言，“黑珍珠”餐厅为集团餐饮业务开辟了更多新的发展方向，也能帮助凯悦获得更多业主的关注。“我们也希望凯悦旗下每个酒店的餐厅都能以‘黑珍珠'的标准去发展，以国际标准结合当地特色，为顾客提供多元且更具性价比的餐饮选择。” 今年，南京金陵饭店的梅苑餐厅被评为“黑珍珠”一钻。总经理周蕾介绍称，在过去的酒店经营中，“以房带餐”的业态协作效应显著，近年来，“以餐带房”的消费场景也越来越多。2023年，南京金陵饭店餐饮营收超2亿元，超过客房营收，成为酒店最大的收入来源。 在周蕾看来，伴随着因吃而动的“味蕾游”兴起，“黑珍珠”将为酒店带来更多的优质流量，“很多客人都会冲着‘黑珍珠’来选择金陵饭店，借助榜单效应，我们一方面会联合美团、大众点评上线更多的套餐产品，带动餐饮、客房等整体收入提升；另一方面，也会以榜单的最高标准自勉，不断投入资源，在传承与创新的基础上持续优化产品和服务。” 以“黑珍珠”为纽带，酒店餐饮也为餐饮行业的整体发展贡献着越来越多的优质人才和创新菜式。

▲被评为“年度菜品奖”的“沉鱼落雁”，餐厅供图

2024黑珍珠餐厅指南“年轻主厨奖”中，来自黑珍珠一钻餐厅上海柏悦酒店·悦轩的85后主厨杨超荣耀上榜。拥有鲜明个人风格的他，以沪、浙、苏三地饮食特色为本，走访各地汲取灵感，演绎出一套兼具文化底蕴与艺术感的创意江南菜，成为新一代厨师中的出色代表；今年，“黑珍珠”增设“年度菜品奖”，鼓励菜品研发创新和本土食材的推广。杭州柏悦酒店悦轩中餐厅的“沉鱼落雁”，巧妙融合粤菜与杭州菜的菜品设计，烹饪手法结合中西，成为十大年度菜品之一。

住着玩，吃得好。美团相关负责人表示，为了更好地满足消费者需求，近期，美团将联合上榜的酒店集团、餐厅，上线优惠吃住套餐，同时组织专场直播，推出联合营销活动，“后续，我们也会组织线上线下的交流沟通，推动各地酒店餐饮的创新发展。”

1月28日，中国与泰国正式签署互免签证协定。消息公布后，携程平台上，泰国相关关键词搜索热度环比前一天增长超7倍，Trip.com泰国站点上，中国相关关键词搜索热度环比前一天增长超4倍。 借互免签证的东风，泰国国家旅游局将联合携程举办2024年首场泰国面向中国游客的直播带货，进一步促进中国游客赴泰旅游。1月31日，泰国旅游与体育部部长素妲婉·汪素帕吉郭颂、泰国国家旅游局局长塔佩妮•佳沛本等将亮相携程直播间。   直播间的产品将包括曼谷+芭堤雅、普吉岛、清迈、斯米兰等6日、8日的热门旅游线路、热门机票、热门酒店等，价格最低可至平日5折。平日3000元一晚起步的泰国曼谷瑰丽酒店在直播间用券后不足1400元即可入住。泰国KingPower王权免税店也将在直播间送出1000份购物/餐饮券，并在春节期间举办汉服体验、写春联、画脸谱等特别活动，欢迎中国游客。 新年伊始，与OTA平台联合直播，提升中国游客旅游热情，似乎正成为泰国国家旅游局惯例。去年1月，泰国国家旅游局曾联合携程举办针对中国游客的直播带货，单场订单达1.1万笔，GMV超过4千万，实现新年开门红。 泰国是中国以外举办规模最大的中国新年节日的国家之一。今年春节期间，泰国国家旅游局将推出泰中文化交流活动，营造新年期间的旅游氛围，初一至初八在曼谷唐人街的新春特别活动中，泰国公主诗琳通、泰国一线明星将莅临现场。此外，泰国还计划在4月份举办近十年规模最大的泼水电音节S2O，以进一步吸引中国游客赴泰旅游。 安全是影响中国游客出游的重要因素。前不久，泰国国家旅游局启动了“泰国始终在乎您”（Thai Always Care）项目，以增强世界各地游客对泰国安全的信心。针对中国游客，泰国旅游警察总部已开通中文报警电话，上线中文版旅游警察应用程序等，增强对游客的响应能力。 事实上，凭借独特的自然风光、美食及文化，泰国一致是中国游客热衷的旅游目的地。截至目前，中国游客春节期间预订赴泰国的旅游订单已同比增长超13倍。 疫情前，中国连续多年是泰国旅游第一大客源地。2023年中国被马来西亚反超，成为泰国旅游第二大客源国。泰国展开了一系列行动，吸引中国游客赴泰旅游，从泰国总理机场迎接中国游客，到对中国游客施行5个月免签政策，再到互免签证等，各项利好政策将进一步提升中国游客赴泰旅游热情。

本文转载自公众号：空间秘探，ID：MESPACE007，作者：吴宇雯 过去的2023年，文旅消费迎来了复苏回暖之际，消费者旅游需求得到集中释放。但相比如火如荼的国内旅游市场，入境游的发展则稍显落寞。11月以来，我国发布多项利好政策，希冀解决外国人来华旅游的困难，这些利好措施能否助力入境游市场的复苏？为促进入境游市场发展，我们还需要做些什么？ 01 旅游市场回暖之际 入境游表现不如预期 2023年，在走出了疫情的阴霾之下，中国旅游市场复苏态势显著。根据文化和旅游部发布的统计数据显示，前三季度，国内旅游总人次36.74亿人次，同比增长75.5%。然而在根据中国旅游研究院统计的数据来看，2023年上半年全国旅行社入境游接待人次47.78万，仅是2019年同期的856.16万人次的15.8%。入境游第一热门城市北京，在去年1~10月共计接待入境游客901593人次，仅是2019年同期的28.14%。在疫情防控政策的放松后，与国内旅游市场火热情况的对比之下，入境游市场似乎并无多大起色。 事实上，入境游近十年来低迷的走势已是不争的事实。根据国家旅游局数据显示，中国近十年来，出境游增长迅速，而入境游却基本保持停滞状态。据数智酒店（携程）数据显示，截至2023年前三季度，出境游机票搜索热度同比2019年增长13%，出入境签证申请恢复至2019年同期的55%，截至2023年12月26日，2023年出境游订单量同比增长5倍。在旅游市场回暖的2023年，出境游市场也随之迅速恢复。 入境游作为一个国家旅游竞争力的核心，也是中国旅游的重要增长点。入境游的发展，在提升国家旅游形象，对GDP的贡献，以及增加经济增量，出口贸易方面都有着重要的意义。根据商务部数据显示，2023年1~10月，中国服务进出口总额53445.3亿元，出口21826.7亿元，下降7.4%；进口31618.6亿元，增长23.5%；由代表入境游的旅行出口贸易数据可以看出，相比出境游增长的态势，入境游市场发展状况欠佳，影响了我国出口贸易含金量。
在今年1月18日举办的“2024旅游业高质量发展大会”上，携程表示，入境游占中国GDP的比重只有0.5%左右，其他国家基本上是1%到3%的占比，哪怕是能提升一点，也可以带来巨大的市场空间。可见入境游市场的发展不仅是旅游市场增量发展的关键，更是拉动国家经济增长的重要部分。对此，自2023年底以来，我国陆续颁布多项利好政策，为入境游市场的复苏进程增加“火候”，各方共同助推入境游快速发展。


入境游在三年疫情的影响下，进入“停摆期”，想要“重整旗鼓”需要面对各方面复杂的问题和因素。2023年年初，“乙类乙管”政策发布之后，我国便开始积极恢复入境游。3月15日，宣布恢复开放来华旅游签证；3月31日，恢复全国旅行社及在线旅游企业经营外国人入境团队旅游和“机票+酒店”业务。4月底，所有来华人员可以登机前48小时抗原检测代替核酸检测，航空公司不再查验登机前核测证明。除此之外，携程也在年初发起了“入境游振兴计划”，包括搭建入境游服务平台，推出入境游电商扶持计划、入境游领域人才培养以及十大入境游线路产品发布等举措，协同入境游市场恢复。

在相关政策发布后，行业对入境游市场恢复充满信心。根据2023年4月世界旅游联盟发布的《2023年上半年中国入境旅游市场景气报告》显示，2023年上半年中国入境游市场平均景气指数达到15，较2019年上半年上涨13个指数点。但事实上，入境游恢复并不如预期。以入境游的热门城市北京为例，根据北京2023年1-6月的入境游客分布数据显示，近1/4的入境游客都是港澳台同胞，大多为探亲访友目的，真正“外国人”来华旅游的屈指可数。

看着入境游市场在2023年上半年“艰难爬坡”，自2023年下半年开始，我国政府开始加大发布多重利好政策，希冀在2023年下半年看到入境游市场迅速升温。

签证政策方面，2023年7月，中国恢复新加坡、文莱单方面免签政策；2023年11月17日，文化和旅游部举行中国入境旅游政策发布会，表示将积极出台“入境旅游促进计划”，近期将采取优化签证和提高入境旅游便利化政策措施；2023年11月24日，中国外交部宣布，对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、马来西亚6个国家施行单方面免签政策，自2023年12月起开始正式实施；2023年11月28日，铁路部门推出外国护照在线身份核验服务；2023年12月7日，中国和新加坡共同宣布互免签证30天；2023年12月8日，中国驻外使领馆表示将阶段性按现行收费标准的75%收取来华签证费；2024年1月1日，中国减免美国来华旅游签证申请资料；2024年1月2日，中国和泰国共同宣布将从2024年3月起永久互免签证；2024年1月11日，国家移民管理局宣布即日起推出便利外籍来华5项举措，包括放宽来华外籍人员申办口岸签证条件、简化在华外籍人员签证申办材料、异地办证等。

交通方面，根据民航局数据显示，2023年1月-10月，国际航班较2019年同期恢复率至53.7%，2023年国际客运航班恢复至每周4600余班国际客运航班复航国家数量已达到2019年的89.2%；2023年东方航空国际航线恢复至2019年的67.14%。除了航班增加，国际邮轮也开始回归。皇家加勒比邮轮、MSC地中海邮轮等外资邮轮宣布在2023年回归中国市场，国产首航大型邮轮“爱达·魔都号”于2024年1月正式启航。

此外，携程宣布在国际版Trip上搭建入境游服务平台，打造外国人中国游玩的一站式门户，并联合蚂蚁集团、中旅旅行、远海国际等相关企业，推动入境游全链路便利化。

2023年下半年以来，在各方不断推出多重利好政策的情况下，中国入境游市场逐渐恢复，并在2024年年初，出现了爆发式的增长。2024年元旦假期，携程平台入境旅游住宿热度比2019年同期增长200%以上。哈尔滨的火爆也吸引了一大波国外游客，截至1月10日，近15天（23.12.27-24.1.10）哈尔滨入境游订单量环比前15天（23.12.12-23.12.26）增长42%。
在旅游市场复苏的2023年，相比火爆的国内旅游和出境游，入境游却稍显逊色。这段时间以来，我国发布多重利好政策，入境游市场渐进重启中。大家都说“世界这么大，我想去看看”，但多年来入境游市场发展缓慢，中国幅员辽阔，为什么没那么多人来看看呢？

其一，签证手续繁琐。此前就有许多外国游客表示对赴华旅游的签证申请提出意见和建议。其中包括签证申请服务费较高，签证申请流程时间长，申请资料复杂等问题。例如美国公民办理赴华签证普通件的费用在“阶段性调整”之前为246美元左右（折合人民币1700元左右）；申请普通旅游件费用为304美元左右（折合人民币2175元左右）；欧洲旅游者申请申根国家普通签证等费用是125欧元（折合人民币975元左右），再加上邮寄方式也加大了费用支出，适当地优化签证办理形式，施行电子签、网上办理或许会提升便捷度。以及相对于一些发展中国家，赴华签证对经济水平的要求也会让他们“望而却步”。

其二，软件设施服务不足。由于我国对网络的监管限制，让他们在使用网络时受到一定的限制。当外国人来中国旅游时，因为无法链接Wi-Fi、没有官方的VPN服务提供再加上高额的漫游费用，无法便捷登录他们常用的Facebook、Instagram、Google等相关社交软件，这在一定程度上影响了他们与朋友、家人联系，也无法随时分享自己的旅游体验。同时随着国内一些景区开设网上预约购票，甚至抢票的形式，这对外国游客也十分“不利”。

另一方面，支付的不便捷同样也是难题。由于近年来国内电子支付方式的普及，现金已鲜少在日常的消费中使用，这对外国游客来说是一大不便之处。因为国内目前对于外国游客的VISA卡和Master使用范围还非常窄，如若要临时办理电子支付，则需要去国内的银行办理银行卡再与微信、支付宝注册绑定，并不是那么便捷的流程让许多外国人降低了尝试的意愿。

其三，语言问题依然是难关。当外国游客来中国旅游时，在日常交流过程中，语言是不可忽略的，即便一些游客会自学中文、准备翻译器、使用英语，在国际化程度较高的发达城市确实可行，但是在一些较小众、偏远的城市、乡村，语言障碍则更为明显。其次，即便英语是当今世界上普遍通用的语言，但依然存在许多国家地区对英语并非擅长，在沟通交流中也会难免困扰。语言不便还体现在目前国内滴滴打车、饿了么等打车、购物等必备生活软件还未开设外语版本，让他们在使用过程中会遇到相对的问题，无法获得良好的体验感。

其四，交通问题。国内行车方向、道路标识等交通规则与国外存在着差异，且相较国外更为复杂，以及国际驾照业务尚未成熟，许多外国人来华旅游更多会选择搭乘交通工具出行，然而地铁、公交复杂的线路图也是需要面对的挑战，再如现在流行的“共享单车”也因扫码使用需要实名认证，让不少外国游客无法再进行操作。交通不便让外国人来华旅游在城市间出行变得困难。


针对外国人来华旅游所遇到的各方面多种多样的问题和困难，我国也正在积极出台各种利好政策，助力入境游市场快速回温。来到一个国家旅游，除了政策工具的准备，一个国家的文化底蕴、自然风光、服务设施、住宿交通等都是重要因素。旅游体验是硬实力与软实力的综合体现，为了让入境游真正复苏，我们要做的还有许多。

优化服务体系
完善硬件设施

目前，除了在签证申请服务方面，多项利好政策颁布，一定程度上提升了外国游客签证办理的服务质量，但在旅游“吃住行游购娱”方面还存在着许多改进的空间。

此前，就有一些酒店、宾馆、民宿拒绝接待外国游客。因为酒店的硬件设施不足，可能存在没有专业引导外国游客的工作人员、缺少中英文标识、没有开通国际长途等问题，民宿入住更是需要注重外国游客与民宿主人的沟通。住宿作为旅游环节重要的一环，酒店应该进一步开放接待外国游客，建立起与外国游客便捷沟通的平台，引入部分外语工作人员、多语言菜单、标识等，为外国游客提供更多便捷的服务，让他们感受到被尊重，满足更多追求自由式、多元化旅游方式游客的需求。目前，携程在Trip上就已上线“中国旅游指南”为外国游客提供酒店预订等服务，越来越多的酒店也会在预订页面标识出“接待来自任何国家/地区的客人”。除此之外，各地景区、商场、餐厅等地都应该积极完善便利化服务，我们还应该培养更多语种的工作人员和专业人才，让更多入境旅游的外国人提升体验感，留下好印象。

创新旅游内容
挖掘中国特色

根据世界旅游联盟发布的《中国入境旅游数据分析报告》显示，年龄段在15-24岁的入境游客占比13.7%；年龄段在25-44岁的入境游客占比49.9%；年龄段在45-64岁的入境游客占比28.4%。由此可见，我国入境游的客群主要为中老年人居多，年轻人较少。

赴华旅游的中老年游客大多对中国深厚的文化内涵、历史故事兴趣颇丰，“东方古国”是他们长期以来对中国的传统印象，但是追求新鲜刺激、活在当下的外国年轻游客对中国长久的经典景点、老套不变的旅游内容兴趣便没那么大，只是参观文化景点、历史古迹很难吸引“回头客”。例如，瑞士主打“雪”相关旅游产品，滑雪、雪地高尔夫等；泰国主打“水”主题旅游活动，浮潜、冲浪等，所以，创新符合当前主流年轻群体的旅游内容，利用中国特色提供新型旅游产品，开辟更多条散客线路是当前需要不断努力的方向，相信中国地大物博的旅游资源以及灿烂辉煌的中国文化会给外国游客提供更加多元、丰富、独特的旅游体验，讲出更多中国特色故事。

提升国际形象
开展区域合作

在如今新媒体网络时代，网络的传播力可谓是一把双刃剑。国外一些媒体片面的报道以及不良的舆论环境，不免让许多外国游客对中国带着“偏见”和“误会”。面对这样的情况，更应该利用好网络的传播力，将中国特色的旅游内容，中国人民友好的待客之道多加宣传，提升在外形象，逐渐改变大家对中国错误的认识。此前所发布的《你好，中国》、《航拍中国》等旅游宣传片便是有益的举措。

为了加强各国之间外来游客的流动，区域合作、跨国联动成为了许多国家、地区的不二之选。欧盟申根签证区的成立正是跨国旅游联动最早的例子，同时也促进了欧洲旅游的发展；今年广西与越南高平深入合作，开始推动跨境旅游合作区。实施区域旅游合作，不仅可以实现旅游资源的整合，同时也可以为各国旅游往来提供更加便捷的服务。近期，我国和泰国、新加坡推出互免签证政策便是开展“区域合作”的有益尝试。

综上，在旅游大环境复苏的时期，我国助力入境游跟上快速发展的脚步，在不断出台利好政策的同时，也积极解决外国人来华旅游的各种问题，打通支付、交通、语言等“堵点”，不断开发、创新“与时俱进”的旅游产品，为外国游客提供良好的旅游体验，增进外国游客对中国的认识。相信我国入境游市场在2024年会有新的发展面貌，大力发展入境游为世界旅游市场注入活力！

来自2024年综合运输春运工作专班数据显示，1月28日（春运第3天，农历腊月十八），全社会跨区域人员流动量19302.8万人次，环比增长1.8%，比2023年同期增长17.7%，比2019年同期增长5.9%。其中： 铁路客运量1172.6万人次，环比下降3.4%，比2023年同期增长77.5%，比2019年同期增长29.1%。公路人员流动量17864万人次，环比增长2.2%，比2023年同期增长14.6%，比2019年同期增长4.9%。其中，高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量15081万人次，环比增长1.7%，比2023年同期增长8.3%，比2019年同期增长28.7%；公路营业性客运量2783万人次，环比增长4.9%，比2023年同期增长67.2%，比2019年同期下降47.7%。水路客运量63.3万人次，环比增长7.5%，比2023年同期增长54.1%，比2019年同期下降45.4%。民航客运量202.9万人次，环比增长0.3%，比2023年同期增长91.9%，比2019年同期增长16.5%。

龙年春节倒计时，泰国、新加坡、马来西亚等对华免签政策相继出台，更激起全球旅游业“过大年”迎中国客的热潮。1月29日，支付宝联手全球百万商家，启动为期一个月的“好运接龙，福满全球”新春大促，将各地特色精选商家和商圈“一码打尽”：不仅提供热门目的地的多种折扣券、福利券，更可薅流量、免换汇、好打车，全方位便利中国游客“一部手机游全球”。 （图说：中马双向免签了，在兰卡威的鹰海湾海鲜坊，老板William期盼龙年春节有更多中国游客来） 实惠地道旅游成趋势 支付宝打造“出境宝” “出境游也要讲性价比，从汇率、流量包到出行购物，样样都可以更合算！”据支付宝出境游业务负责人邢诗诗介绍，为满足中国游客实惠游+地道游的新需求，支付宝出境游产品设计突出了一个“省”字——省钱、省心、省力，也得到了广大海外商户和旅游局的积极响应。到了这次龙年春节大促，支付宝更是升级为中国游客随身带的“出境宝”，可以流量不花钱、出行少花钱、扫码多用券。 目前，支付宝覆盖全球70多个国家和地区、800万海外商家，特别是在“周边游“热点地区：新加坡、马来西亚、泰国、日韩等地，更是接入了丰富的特色中小商家。春节全球“好运接龙”，针对中国游客出境游消费热点，支付宝设计了全方位的“吃喝玩乐购”攻略，比如中国香港和澳门的手信精选、泰国和马来西亚的商超优惠、新加坡的餐饮特惠等。 （图说：春节黄金周倒计时，海外商家热盼中国客。在全球最大的购物中心Dubai Mall，用支付宝不仅全场满额立减50元，还有机会抽奖中欧洲杯双人球票） 当游客第一站落地到马来西亚、泰国、印尼、日本、韩国、意大利、加拿大等地的10大国际机场，在入境大厅就能直接用支付宝扫码领专属优惠，以及在机场实时退税和提前退税。“中国游客更习惯使用移动支付，带动了整个中东的旅游业‘上码’。”迪拜机场战略与发展副总裁罗布·怀特豪斯（Rob Whitehouse）说，目前迪拜机场的所有免税店都欢迎用支付宝结账。

行前做攻略更省心：汇率流量、消费、交通优惠成刚需

“其实出行前就可以开始随手‘薅羊毛’了！”邢诗诗建议：出发前，不妨先在支付宝App里花2.8元买“环球省钱通”，这个超值特惠包相当于500元的权益，不仅集合了8.8元扫码消费立减的无门槛现金红包、满50减5的现金红包等全球通用券，还有各个目的地热门商户的专属优惠券，外加满额抽奖送“欧洲杯双人机酒+欧洲杯球票”的福利，可以说是“一单回本”。

此外，中国游客行前还可以上支付宝顺手搜一搜“财富黑卡”，就能享受为期30天的黑钻超优汇率，附带蚂蚁财富黑卡限定权益，包括最高450元消费红包、机场快速安检或礼宾车接送、DFS免税店全球大额满减等多重优惠。

从2月1日起，对境外流量这一大出游刚需，凡是芝麻分超过550分的移动和联通用户，在中国香港和澳门、东南亚、日韩、澳大利亚、美国等热门目的地，还能先免费领境外流量。支持低碳出行，出境游途中用支付宝支扫码支付3笔，即可抵扣先享的流量资费。

龙年开始，无论海外打车、坐公交还是赶飞机，甚至租汽车和电动滑板车，支付宝都能派上用场。在“新马泰”等多个海外目的地，支付宝都支持出租车和网约车在线打、扫码付。在中国香港，更能扫码乘遍港铁、巴士、渡轮、叮叮车。对于资深”驴友“，支付宝App里已经上线了全球自驾地图，租车还有机会赢取666元租车券。

“码上有AI"出境游解锁新玩法

春节里无论是一家老小举家出游，还是带着闺蜜或者爱人，甚至一个人的旅行，都是开心的事。为了让中国游客的旅行更有趣，龙年春节中国游客出境游扫码，不仅能用上支付宝的“可持续旅行”付款码皮肤，还能尝试更多科技感的新玩法。

对于“身未动、心已远”的朋友，在除夕前上支付宝搜“AI明信片”，AI还会为你量身定制身临其境的出境游目的地明信片和祈愿祝福。这是支付宝出境游服务里首次用上AI助手，“科技+旅游”第一时间帮你圆梦去远方。

为期40天的2024年春运大幕，今日正式拉开，同时除夕（2月9日）火车票也于今日正式开启销售，春运出行高峰期热门线路车票可能随时“秒空”。按照往年旅客出行规律，春运高峰期为腊月廿六至腊月廿九，这些车票自1月22日已陆续开售。 携程数据显示，截至2024年1月24日，广东省出发的交通订单量环比前两周增长99%，福建省出发的交通订单量环比前两周增长32%，贵州省出发的交通订单量环比前两周增长44%。据了解，这些省份2023年都新开通了高铁线路如广汕高铁、福厦高铁、贵南高铁等，新高铁的开通，让外来务工人员返乡有了出行新选择，老百姓的回家路从长途跋涉化为“一片坦途”，也为百姓铺就了一条条奔赴美好与团圆的幸福路。 随着春运温暖启幕，携程也连续第7年发起“安心过年”公益计划，在全国范围征集过往十年间，真切见证了春运历史变迁的务工人员、城市建设者，为他们免费提供返乡过年的高铁票，送他们踏上与往年不一样的温暖“回家路”。 务工人员流入大省交通订单量增长偏高 “摩托大军”返乡者首次受益高铁出行 铁路速度的提升见证了综合国力的飞跃，四通八达交织的铁路网与强大的“中国速度”更是引起国内外旅客的惊叹。去年以来，我国高铁线路不断扩充、高铁版图不断增大，从塞北飞雪到大漠落日，从江南水乡到林海雪原，一条条崭新的高铁线，将祖国天南地北的大好山河连接在一起。 十年来，从广东省出发，“摩托大军”一直是“春运”这场人口大迁徙中一道独特的风景，一个个在外务工人员每逢过年就化身摩托车手，从繁华喧闹的珠三角大都市集结出发，顶风冒雪骑行十几个甚至数十个小时，越过山河趟过泥泞，最终回到远方的家，多数是地处广西、贵州、江西、四川等偏远山区的乡村。 出行前，因路面结冰打滑，有摩托车手把麦秸秆搓成麻绳，绑在轮胎上，即便是这样，还随时可能摔得人仰车翻，非常危险；有摩托车手需要骑行五天四夜，为了省钱不舍得住50元一晚的小旅馆，几个人围坐在路边生起火烤热结冰的身体；更有甚者，用绳子把孩子绑在座位后面，或带上自家的看门狗狗，只因要回家过年了，“一个也不能少“。 这是只有中国人才能看懂的“心酸”故事。 随着铁路建设进程的加快，过去的十年间，摩托车大军已逐渐变成了摩托车小军，而更多人也变成高铁大军，随着2024年春运温暖启幕，更多国内高铁新线路的开通，尤其是覆盖广东、广西、贵州、福建等原“摩托车大军“返乡省份的新高铁线路，越来越多以往的“摩托车大军”成为首批受益人。 郭文城是广西钦州人，他和妻子平常在广州的工厂打工，两人都已年过半百。过去几年，他和妻子曾经多次骑摩托车回老家，“快的情况下一路大概要走十几个小时，主要是路滑，开得慢。广西多雨，常常走在路上就下起雨来，棉服羽绒服都打湿透了，又冷又冰那个遭罪呦，到家了会赶快熬一大锅姜汤喝掉，不然就会感冒”。郭文城说，今年春运，在大城市上班赚钱的儿子，给他和妻子在携程App上第一时间预订了返乡的火车票，即将体验一把高铁出行的滋味，老两口难掩激动和兴奋，提前就和老家人打了电话，传递这个喜讯：“3个多小时就能到老家，原来想都不敢想噻。”

携程全国征集“摩托大军”亲历者奔赴温暖回乡路

“摩托春运”到“高铁春运”的变化背后，彰显的是中国经济在发展，“中国速度”在跑步前进。

1月26日，携程宣布开启2024年“安心过年”公益计划，在全国范围征集过往十年间，真切见证了春运历史变迁的务工人员、城市建设者，同时也是“摩托大军”亲历者，为他们免费提供返乡过年的高铁票，送他们踏上与往年不一样的温暖“回家路”。报名方式为关注“携程旅行网”微信公众号，输入“携爱回家”，提交自己的信息，即可参与免费领票活动。携程还鼓励每位参与者在报名过程中，分享春运中的感人故事，将增加入选的机率。本次征集将于1月26日开始，于2月29日宣布最终入选名单。

这是携程集团连续第7年发起“携爱回家”系列春运公益活动，此前携程春运公益计划还面向医护人员、城市基层务工者、北上广务工人员等送出错峰出行礼金、返乡礼金、往返机票等补贴。

携程公共事务相关负责人表示，根据历年数据测算，在春运庞大的旅客群体中，外来务工群体往往占到1/3以上。而且，在务工人员群体中，能熟练通过互联网或移动互联网在线购票的，仍只是少数。携程将持续通过开展线上公益活动及线下门店指导购票等形式，切实帮助到务工群体，同样有机会享受到高铁出行的便利。

当驼铃阵阵化作汽笛声声，当茶马古道架起高速路桥，快速疾驰的高铁，缩短了时空距离，也拉近了人民群众与美好生活的距离。当回家的脚本渐近，留守的老人与孩童出门快步迎接，家人围坐，灯火可亲，对奔波在外一年的务工人员来说，幸福才真正触手可及。

一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力。2023年全年，国家铁路完成旅客发送量36.8亿人次，高峰日发送旅客突破2000万人次，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。随着“八纵八横”高铁网越织越密，越来越多“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上，跑出发展新气象，跑出时代加速度，更跑出民族自豪感，让人民群众获得感、幸福感、安全感与日俱增。

1月26日，除夕火车票开售，拉开2024年春运大幕。据统计，未来40天里，将有90亿人次跨区域流动，再创历史新高，约2019年春运的3倍。携程基于春运出行数据预测，春节前客流高峰出现腊月二十四（2月3日）至腊月二十七（2月6日）。返程客流高峰预计出现在正月初七（2月16日）至正月初八（2月17日）。 机票方面，携程数据显示，春运期间，国内航线搜索指数同比去年增长超170%，机票均价同比增长超15%。出境机票搜索指数同比增长约5成，均价同比下降2成左右。哈尔滨、漠河、三亚、昆明、海口、西双版纳等冬季热门旅游目的地机票搜索量增长明显。 值得注意的是，综合运输春运工作专班副组长、交通运输部副部长李扬表示，今年春运发生了结构性变化：铁路、公路、民航等传统运输占20%，其余80%将是自驾车出行。 伴随自驾出行的增长，租车业务也水涨船高。携程数据显示，截至目前，春运期间，携程租车国内订单同比将增长约6成。春节期间（2.9日-2.17日），租车预订订单同比增长超3倍。同时，租车预订时间更为提前，较去年平均提前3.7天。租车周期更长，5-8天租期订单同比增长2成多，3-5天租期订单同比增长1成。 春节期间，新能源汽车租车订单增长明显，同比增长超5倍，海口、三亚、广州、上海、深圳等城市是新能源汽车租车订单较多的地区。携程租车为新能源车主提供无忧租电量服务保障，确保纯电车发车续航达350km，让新能源车主出行更安心。

1月26日，中国国航发布2023 年年度业绩预亏公告。中国国航预计公司 2023 年度将出现亏损，归属于上市公司股东的净亏损约为人民币 9 亿元到人民币 13 亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为人民币 27 亿元到人民币 37 亿元。 中国国航表示，2023 年，航空客运需求回暖，公司抓住市场复苏机遇，深入推进提质增效，坚持“增投保价争量”，全力推动收入增长；坚持“过紧日子”思想，严格管控成本费用；加强关键领域资源整合，协同发展取得成效；持续完善风控合规管理机制，生产运行安全平稳；全年经营效益同比大幅改善，实现大幅减亏。但受国际航线尚未全面恢复、国内市场竞争加剧、油价汇率等要素价格波动的影响，公司 2023 年仍处于经营亏损状态。

1月26日，首旅酒店发布2023年年度业绩预盈公告。首旅酒店预计 2023 年度归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润为 77,000 万元至 83,000 万元，比上年同期增加 135,217-141,217 万元，增长 232%-243%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为 70,000 万元至 76,000 万元，比上年同期增加 137,378-143,378 万元，增长 204%-213%。 公告显示，2023年10-12月，首旅酒店全部酒店RevPAR 138元人民币，同比增长44.6%；全部酒店不含轻管理RevPAR155元人民币，同比增长51.2% 。2023年全年，首旅酒店全部酒店RevPAR154元人民币，同比增长58.4%；全部酒店不含轻管理RevPAR173 元人民币，同比增长65.1%。 此外，2023年首旅酒店新开酒店1203家，其中，经济型酒店174家，中高端酒店283家，轻管理酒店744家，其他酒店2家。2023年首旅酒店在营酒店共6263家，其中，经济型酒店1881家，中高端酒店1721家，轻管理酒店2645家，其他酒店16家。 首旅酒店表示，2023 年，伴随着宏观经济稳中向好，商旅出行需求逐步恢复。上半年，公司紧抓酒店市场快速复苏机遇，实现同比大幅扭亏为盈。第三季度，国内休闲旅游需求高涨，公司紧抓暑期销售旺季契机，多措并举提升酒店盈利能力。进入第四季度传统淡季，公司持续提质增效促进经营，酒店 RevPAR 实现稳步恢复。展望 2024 年，公司将继续坚持规模化发展，持续升级迭代酒店产品，优化客户服务和体验，努力提高公司经营业绩。

1月26日，西藏旅游发布2023年年度业绩预盈公告。西藏旅游预计2023年度实现归属于上市公司股东的净利润约为1400万元，与上年同期相比扭亏为盈。归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润约为900万元。根据公司2023年员工持股计划方案，归属于上市公司股东的净利润不考虑员工持股计划产生的股份支付费用的影响，约为2100万元。 西藏旅游表示，自2023年初以来，随着国内旅游市场回暖及稳定向好，公司抢抓市场复苏机遇，扩大区域性生态联盟，通过一系列营销活动推动主营业务全面提升，核心景区游客接待量已恢复至2019年同期水平，盈利能力有明显提高。

本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥 这几年，因疫情冲击，民航业的格局大变。 至少是各大航空公司的业绩发生了巨大变化。 在疫情之前，国航长期雄踞业绩榜首位，堪称民航业的盈利之王。 不过，三年疫情一下子将国航变成了亏损之王。 2020年-2022年三年间，国航累计利润总额为-863亿元。 一家公司三年亏损近900亿元，不要说中国民航业，就是在整个A股市场也是比较罕见的了。 不过，翼哥曾经说过，随着民航业恢复，国航很快就会摆脱亏损之王的称号，至少在2023年，在三大航中，肯定不会是业绩最差的那一个。 事实上也是如此，2023年1-9月份，国航业绩表现还是不错的：

利润总额9.411亿元

净利润11.87亿元

归母净利7.914亿元

特别是在三季度净利达到52.35亿元，在全民航名列第一。

昔日王者，似乎又回来了。

2024年1月27日，国航发布了《2023年年度业绩预亏公告》：

预计2023年度归股净亏损约为9亿元到13亿元。

其实，最终亏损并不令人意外，毕竟四季度是最淡的一个季度，而且中国民航业整体还是亏损的。

因为前三季度盈利了7.914亿元，也就是说第四季度国航净亏17亿元到21亿元之间。

这样的亏损金额表现属于正常。

但所谓没有对比就没有伤害。

前三季度，三大航业绩第一的南航第四季度亏了50亿元到60亿元之间。

也就是说，国航比南航少亏30亿元。

要知道国际航线尚未完全恢复，国航受影响更大。

如此一对比，国航表现可用优秀来形容。

当然，有人说了，南航有投资川航带来的亏损。

其实，国航也有啊，其下属子公司山航也投资了12亿元啊。

当然还有人会说国泰肯定贡献了不少投资收益。

不管怎么说，国航凭借四季度的靓丽表现，成功超越了南航。

2023年，在三大航中，国航将以10亿左右的亏损重新成为第一。

从2022年亏损最多，到2023年亏损最少

国航上演了一幕疯狂大逆转！

根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，1月22日-1月28日，全国货运物流有序运行，其中：国家铁路累计运输货物7483.7万吨，环比下降2.20%；全国高速公路累计货车通行5311.9万辆，环比增长1.68%；监测港口累计完成货物吞吐量22941.9万吨，环比下降5.95%，完成集装箱吞吐量537.4万标箱，环比下降6.08%；民航累计保障航班11.8万班（其中货运航班4237班，包括国际货运航班2449班，国内货运航班1788班），环比增长4.62%；邮政快递累计揽收量约33.2亿件，环比增长5.36%；累计投递量约31.52亿件，环比增长5.45%。

1月26日，2024年除夕火车票开售，为期40天的铁路春运同时启动。美团数据显示，截至26日14时30分，火车票订单量翻倍增长；哈尔滨火车票搜索增幅居全国第一，多趟热门出京火车票开售1分钟后售罄，哈尔滨、北京、成都、西安、郑州为TOP5的热门到达地。 记者了解到，春节前，农历腊月廿八、腊月廿九和除夕的车票最为抢手。以出京车次为例，北京前往全国各主要城市的车票基本都呈现出一票难求的情况。截至发稿前，北京-郑州、北京-合肥等热门车次仅剩少数运行时间在7.5小时以上的普速列车有“无座”车票售卖。 另据美团数据，截至1月26日14时30分，除夕当日铁路热门出发地TOP5为：北京、上海、广州、深圳、成都；热门到达地TOP5为哈尔滨、北京、成都、西安、郑州。据此前报道，铁路部门分析，今年春运的探亲客流和旅游客流将出现一定的重叠，加之不少旅客受疫情影响，多年来都没能回家过春节，综合多方面因素导致了今年春运车票售卖紧张的情况。 景点门票同样热度高涨。灯会作为年味最好的体现，一直以来都是春节旅游出行的重头戏。美团数据显示，截至1月26日，哈尔滨冰雪大世界、西安城墙、大唐芙蓉园、长春冰雪新天地、自贡·中华彩灯大世界等跻身全国热门灯会庙会前列，游客如有出游计划，建议提前前往美团等线上平台预约。 ▲自贡灯会试灯图。受访者供图 今年春节假期，“旅游过年”群体越来越多，元旦爆火的哈尔滨热度不减。美团数据显示，以“哈尔滨”为目的地的火车票浏览热度及增速均位列全国前列。 此外，据美团、大众点评数据，截至1月25日，哈尔滨大年三十至大年初八的旅游消费（含酒店民宿、景点门票、交通等）提前预订量较去年增长约13倍，跻身全国TOP5，南方游客成为“体验东北年味”的主流，北京、上海、深圳、杭州、广州成为其主要的省外客源地。