澳大利亚凭黄金海岸、大堡礁等多元地貌与墨尔本都市文化闻名。2024年，澳政府发布THRIVE 2030战略，与携程可持续愿景同频。澳大利亚总理携澳大利亚旅游局代表此行彰显了双方在新时代背景下的战略韧性与合作潜力，进一步释放了旅游业对经济增长的带动效应。携程集团将持续作为中澳旅游桥梁，共拓国际市场，助澳旅游业再升级。

所谓一山不容二虎，由广州白云机场把控的广东省机场集团，深圳宝安机场直到今天也没加入。

在国内机场旅客吞吐量排名，白云机场第二，深圳机场第四。

白云机场最大的主基地航司是南航。

宝安机场最大的主基地航司是深航，属国航系。

在航空枢纽定位中，白云机场是三大全方位国际门户枢纽之一，宝安机场则是七大国际门户枢纽之一。

也就是说，虽然深圳在经济上胜过广州，但在航空方面总是被广州压过一头。

7月11日，上半年刚过去一旬，广州白云机场和深圳机场两大巨头就急着公布2025年上半年业绩预告，其原因就是盈利能力大幅提升。

那么，谁更胜一筹呢?

一、业绩之争：广深各占优势

2025年上半年：

白云机场预计归母净利润6.79亿元至8.3亿元，同比增长55.06%到89.51%。

宝安机场预计归母净利润为2.87亿元-3.37亿元，同比增长增长64.78%-93.47%。

这两大机场的业绩增长，不仅体现了航空市场的复苏态势，也反映了其在经营管理上的卓越表现。

从净利绝对值方面看，白云机场明显占优，如果剔除北京沃捷文化传媒补偿二号航站楼及GTC广告媒体空置期损失2.8亿元，扣非净利也要达到4.9亿元-6.2亿元。

宝安机场扣非净利为2.36亿元-2.86亿元。

扣非净利，宝安机场只有白云机场的一半左右。

宝安机场则在增速方面占有优势。

白云机场扣非净利润同比增长15.65%-51.14%。

宝安机场扣非净利润同比增长93.79%-134.85%。

二、客流之争：国际成为关键

从生产量来看，白云机场有明显优势，宝安机场也在发力。

2025年上半年，从旅客吞吐量来看：

广州白云机场达到4003.59万人次，同比增长9.23%，首次突破4000万人次大关，成为国内唯二半年旅客吞吐量超4000万的机场。

宝安机场同样表现出色，达到3257万人次左右，同比增加10.9%。

宝安机场旅客吞吐量约占白云机场80%。

2025年上半年，从国际地区旅客吞吐量来看：

白云机场819万人次，同比大幅增长23%，反映出白云机场全球连通性持续强化。

宝安机场突破300万人次，达到305.5万人次，同比增长30.7%，标志着深圳机场国际航空业务全面恢复并实现跨越式发展。

说实话，在国际航线方面，白云机场领先优势还是非常大的。

既然是国际航空枢纽，未来两家必然在国际航线开辟方面会加大力度。

三、扩建之争：广深全力冲刺

广深兄弟之争，更多的是在未来。

当下，广州白云和深圳宝安都为加快扩建而冲刺。

1.广州白云机场：三期工程

项目总投资544.2亿元。

广州白云机场三期扩建工程是我国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程，对于强化广州国际航空枢纽、推动民航强国战略目标实现、打造粤港澳大湾区发展新动力源具有重要意义。

主要建设：

西二跑道(第四跑道)、东三跑道(第五跑道)，新建T3航站楼和T2航站楼东四、西四指廊，并在T3航站楼前建设综合交通中心，引入地铁、城际铁路、高速铁路等轨道交通线路。

建成后，白云机场3航站楼+5跑道的面积将超过澳门的陆地面积。

白云机场三期扩建工程于2020年9月正式开工，预计2025年底三期扩建工程将全部投入使用。

白云机场也将成为全球最大的单体机场。

项目建成后，广州白云机场年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨。

2.深圳宝安机场：第三跑道

总投资为 123.3 亿元

深圳机场三跑道工程于2020年3月正式开工，计划于2026年初投产使用。

深圳机场三跑道长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，建成后可起降A380等各类大型客机。

扩建工程完成后，深圳宝安国际机场可满足旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的发展目标。

不过，广州与深圳也必然形成竞争关系，加上近在咫尺的香港。

实际上，大湾区是我国航空枢纽竞争最为激烈的地区，没有哪一个区域有如此集中的航空枢纽。

所以，广深兄弟至少在航空枢纽方面的恐怕会越来越深!

第4名：海航，448万个座位，份额6%，同比下降3.3%。

第5名：深圳航空，387万个座位，份额5%，同比增长3.4%。

第6名：四川航空，386万个座位，份额5%，同比下降0.9%。

第7名：厦门航空，360万个座位，份额5%，同比增长10.4%。

第8名：山东航空，326万个座位，份额4%，同比下降3.2%。

第9名：春秋航空，279万个座位，份额4%，同比增长12.6%。

第10名：吉祥航空，181万个座位，份额2%，同比下降7.9%。

一是头部航企稳中有变。

南航、东航、国航延续行业第一梯队地位。

南航以超 1210 万个座位、15% 份额领跑，且实现 1.8% 同比增长，展现出强大的运力投放与市场把控能力;

东航稳步增长，国航则出现 1.8% 同比下滑。

反映出三大航出现了一定的策略差异。

有的抢市场，有的稳票价。

二是中坚航企分化显著。

深圳航空(+3.4%)、厦门航空(+10.4%)、春秋航空(+12.6%)实现增长，其中厦门航空和春秋航空增速亮眼。

厦门航空凭借区域航线优化、特色产品布局，抓住市场需求;

春秋航空作为低成本航企代表，以高性价比策略在旅游、短途市场突围。

而海南航空(-3.3%)、山东航空(-3.2%)、吉祥航空(-7.9%)同比下滑，或受航线竞争、成本压力、市场需求波动影响，需在运营效率、航线创新上发力。

三是行业趋势与机遇。

7月份是暑运旺季的开始，对各家航空公司来说尤为关键。

今年能否实现盈利，能否实现增利，关键在7、8月份暑运旺季。

《青猫躺平神曲》的爆火，是当下年轻人精神状态的一次集中体现：

卷又卷不赢，躺又躺不平。

社交媒体上对年轻人的这种焦虑状态有一段非常贴切的描述：

想花钱，但又不想花自己的钱;想减肥，但是不想挨饿亏待自己;不想上班，但是又不想没钱;不想结婚，但是又不想单身;忙又忙不赢，做又做不完;卖得东西贵，为什么要归我花得多;总怪我挣钱挣的少，咋不怪我老板工资给得少;所以说，人一旦开始享乐，那就有享不完的乐;人一旦躺平，全宇宙充满和平……

这些看似自嘲的内容背后，预示着年轻人的生活哲学正在发生颠覆式改变。

统计数据显示，00后为代表的中国Z世代人口已经超过2.6亿。

他们成长在中国最好的时代，从小享受时代红利，物质生活充裕;移动互联网的爆发式增长，极大扩充了他们的精神世界。

他们也生活在一个最坏的时代，成人期过得坎坷颠簸;宏观层面，接连遭遇三年疫情冲击、全球地缘冲突和中国经济转型;微观层面，不得不面临收入上涨困难、失业裁员频繁、社会加速内卷。

面对这种复杂的局面，很多年轻人感觉自己破局乏力，想要加油鼓劲去卷去冲，发现见效甚微;想要彻底躺平醉生梦死，却又心有不甘。

“卷不赢”是对困局的无奈，“躺不平”是对自己的不平。

但是生活总是要继续，面对这种拧巴又矛盾的生存状态，不少年轻人生生被逼得闯出了第三条出路——间歇性躺平。

所谓“间歇性躺平”指个体在特定阶段或情境下选择放松身心、降低目标追求的生活方式，与长期“躺平”不同，它具有阶段性、可逆性的特点。

选择“间歇性躺平“的年轻人最显眼的标签是“松弛感”。他们在穿搭上放弃精致，舒服就行;工作上厌恶内卷，完成就行;社交上能处就处，不处拉倒;出游上不追网红，哪儿开心去哪儿。

日本学者三浦展曾提出一个新概念叫作“第四消费时代”，这个时代大众的消费理念是不再盲从潮流或者趋势，反而注重寻求打造最适合自己的生活方式。

从某种意义上说，越来越多年轻人选择“间歇性躺平”其实是中国逐渐步入“第四消费时代”的最鲜明信号。

当他们的消费理念悄然改变，国内大消费的底层逻辑必然也将随之快速变迁。

02

要说2025年至今，被年轻人推上顶流的消费现象，必然是火遍全球的潮玩Labubu。

在Labubu盲盒消费最狂热的那段时间，劲旅君曾好奇的询问一位大肆消费Labubu盲盒的00后朋友，难道你不知道这玩意儿就是典型的智商税么?想想曾经千金难求的暴力熊，再看看火极一时的谷子经济，最终都是一地鸡毛，沦为无人问津的工业垃圾。

这位朋友却非常理性的回复，自己当然知道这些东西只是火爆一时，之所以依然愿意不断砸钱购买，只不过就是想要通过这种轻松的消费行为来短时间快速满足自己的情绪价值而已。

“我每天辛苦打工，赚得钱买不起房，也改变不了人生。力所能及范围之内，多花点钱买几个可以让自己开心的Labubu又怎么了?”她认真解释，哪怕是过几个月把这些流水线上生产的毛绒玩具全丢了也不心疼，因为消费Labubu那一刻已经给足了自己情绪价值，让自己“间歇性躺平”了一会，这就足够了。

年轻人不再过分关注消费产品本身的功能性，毕竟这方面已经相当完善与成熟，让他们反而更在意其背后所提供的情绪价值。

换个角度来看，如果企业能够让产品附加更多情绪价值，能够满足年轻人“间歇性躺平”的需求，不就能够找到新的销售思路么?

疯狂刷屏的《青猫躺平神曲》其实也是酒店业针对年轻人“间歇性躺平”需求的一次精准营销尝试。

这首魔性洗脑歌曲原本是东呈酒店集团为其IP形象青猫打造的一首主题曲，目的是希望通过这种方式激发年轻人与青猫这个IP形象之间的情感共鸣。

青猫的核心人设之一就是年轻人的嘴替，后者想说不敢说的话，不知道该怎么说的话，全部可以借助这只青猫的嘴表达出来。《青猫躺平神曲》的每一句歌词其实都是如此，当然会让很多年轻人情不自禁的暗叫一声爽。

有年轻人就在聊起《青猫躺平神曲》时直言，自己最近真的就是冲这首歌预订了东呈旗下的酒店，最触动他的是歌词里的那句“我想舒服睡个觉”。

他自嘲是个差旅狗，一年1/3的时间飞来飞去，酒店对于他而言，更像是差旅途中的工作场景。以往他对酒店房间的必备要求之一是一定要有一张宽大的办公桌，能够让他随时工作。

去年以来，随着自己生了一场大病，他开始大彻大悟：生命是有限的，工作是无限的，用有限的生命去干无限的工作，你就死定了。想透这一点，尽管出差频率依旧不减，但他对酒店的要求却变了，如今他要求酒店必须要有一张足够大且软的床，能够让自己睡个好觉。酒店房间不再是工作场景，而是人生旅途中小憩的场景，让自己“间歇性躺平”。

一念之间，消费变迁。

03

面对“间歇性躺平”的年轻人，企业在品牌营销还出现一个有趣的变革：

品牌退后，IP向前。

这一点做得最好的无疑是蜜雪冰城，每当大家提到奶茶，所有人脑海中一定会浮现胖嘟嘟的雪王和那句“你爱我，我爱你，蜜雪冰城甜蜜蜜”。

更多企业希望借助IP形象达到类似的效果。

以东呈为例，一方面，东呈将青猫IP全部落地到线下门店从门头到房间的各个角落，会员体系更名为“东呈青猫会”，还创作《青猫躺平神曲》，并配合一系列线上线下营销活动。另一方面，东呈不断丰富青猫能够诱发年轻人情感共鸣的人设，例如宅家搭子、玩乐搭子、拍照搭子等。

不少年轻人最喜欢青猫宅家搭子人设：不想出门吃饭?外卖送到房间;不想去电影院?房间电视大片随便看;不想洗衣服，酒店提供代洗服务……

没人唠叨，随心所欲，死宅到底，爽翻到天。

这是多少被职场和家庭压得喘不过气，想要“间歇性躺平”的年轻人梦寐以求的生活状态。

东呈希望年轻人记住的是一只和自己随时情感共鸣的青猫，而不仅仅是一个酒店品牌。

雪王、青猫等IP形象的出现，还代表着另一个明显的趋势，企业对于自身会员体系的观念正在悄然迭代。

东呈创始人程新华曾经提出一个观点：很多传统酒店企业只是会将会员体系作为销售渠道的补充，如今这种观念已经过时，会员发展并不是企业的一个附属计划，“以会员经营为中心”才是战略核心。

程新华的言下之意再清楚不过：

酒店集团们不要只是拿这些年轻人当用之不竭的新鲜流量看待，需要提高业绩的时候拿他们玩命变现，等到流量被榨干后就大肆清洗。以如此功利的视角看待年轻人与会员流量的关系，未来必然遭到他们抛弃。

年轻人只是“间歇性躺平”，又不是永远躺平。

在年轻人们最需要被关怀与陪伴的时候，谁真正对他们好，谁才能在未来真正赢得人心，真正抓住市场，这是永恒的规律。