2021年2月，海航集团及旗下公司破产重整，并向社会公开招募战略投资者。
其中航空板块引得一帮民营大佬竞购，分别是：
王均金的均瑶集团。
郭广昌的复星集团。
方威的方大集团。
三位民营大佬领衔的三大民营集团在各自领域皆赫赫有名。
其中尤以均瑶集团最为引人注目。
均瑶集团旗下四家上市公司，手握银行、证券、信托等数块金融牌照；横跨航空、金融、消费、健康诸多领域。
让人吃惊的是，均瑶旗下吉祥航空目前仅有百架飞机规模，而海航航空板块有近700架飞机。
吉祥航空收购海航，无疑于蛇吞象。
如果两家公司联合，机队规模之和近800架飞机，已超过国航和东航的规模，足以挑战三大航的地位。
此前为竞购海航，均瑶集团以及旗下的吉祥航空、爱建集团于2021 年 4 月组建300亿元并购军团。
实际上，均瑶集团完全可以低调一点，但拉上旗下上市公司吉祥航空就显示了均瑶集团势在必得。
甚至据说最后阶段均瑶方面已经开始组建入驻团队。
为何均瑶方面有如此把握，直到1月20日方大航空成为海航航空集团股东之后，翼哥才发现一个细节。
即均瑶集团原来是海航航空集团的隐形股东。
2016年12月，均瑶集团通过旗下公司爱建信托间接持有海航航空集团4.8%的股份。
此后，虽然股份有所变化，但均瑶方面一直是海航航空集团的股份。
从某种意义上来说，海航海航集团对外招募投资者，一般来说，原股东有优先购买权。
所以，均瑶方面才显得信心满满。
不过，最后还是方大集团竞购成功。
上海的两家企业均瑶、复星都铩羽而归。
在这种情况下，2022年1月20日，爱建信托也从海航航空集团的股东名单中消失，代之以新股东方大航空。
在过去的十多年间，均瑶集团曾参股过武汉航空、收购过奥凯航空、参股过鹰联航空，说来这已经是均瑶集团第四次在民航业进行的并购尝试，令人遗憾的是，最终均告失败。
在当下的环境下，其实翼哥非常希望像吉祥航空这样的航空公司勇敢的站出来，主动去并购一些公司，为推动民航业重整做出贡献！
我们再看美国民航业，两家廉价航空公司边疆航空和精神航空公司已准备合并，每一次危机冲击下，美国民航业都有破产、重组、兼并的情况发生，推动民航业不断整合，进而做强做大。
当下的民航业急需要去整合，而不是继续开新公司，地方政府收购玩不下去的航空公司。
对照当年钢铁行业、煤炭行业的发展，只有关停并转一些私人小煤矿、小钢炉，行业维持一个相对紧平衡的状态，才有可能实现较好的利润水平。
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