本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

今天上午，民航局官网上宣布：

于8月7日起对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整。

调整后的熔断措施为：

对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行一周；

当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，则暂停运行两周。

这实际上对此前的熔断举措再次调整，且标准大为放宽。

我们知道，在2020年3月底，为了遏制境外输入风险，民航局对国际航线实施了五个一政策，即：

中国国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。

此后，鉴于境外疫情越演越烈，2020年6月，民航局发布了《关于调整国际客运航班的通知》，也就是通常所说的熔断机制，即：以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。

奖励措施：航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班；

熔断措施：航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。

随着疫情形势的变化，民航局对这两项举措都进行了调整。

其中以这一次调整幅度最大。

其中最核心的变化：

一是某一航班最多停运2周，以前最长停运时间是8周。

二是双指标要求下，熔断航班数量将越来越少。

以前超过5个确诊病例，即熔断，现在不仅仅要超过5个病例，同时占比要达到4%。

也就是说，假如一个航班上有200名旅客，只要在确诊病例在8个以下就不会被熔断。

其实，在6月份，对入境人员，也从“14+7”改为“7+3”，即实施“7天集中隔离医学观察+3天居家健康监测”。

在这种情况下，预计国际航班也将越来越多，国际旅客也将越来越多，对民航业，特别是国际航线占比较高的航空公司来说是一个重大利好。

最近，因佩洛西窜台造成台海局势紧张，中方各种反制措施是必须的、也是必然的，其根源在于美方和台独分子。

但我们必须要明白的是：

中国对外开放的大门是永远敞开的，台海局势的变化不会影响我国改革开放的决心和步伐。

中国民航未来的国际市场潜力尤为巨大。

中国民航的未来仍是光明而美好的。