本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

如果要在民航业找出一家最为悲催的航空公司，恐怕非友和道通莫属。

作为一家大型货运航空公司，不幸的倒在黎明前的2019年，差一点赶上航空货运最赚钱的2020年-2022年。

一、一路猛进的友和道通

友和道通航空成立于2007年，总部设在武汉，2011年投入运营。

友和道通刚一成立，就高举高打。

引进的都是宽体机，最多时拥有13架大中型全货机，其中：

3架B747-200

7架A300-600

3架B747-400

几年的功夫，宽体货机数量已经超过了三大航，位列全民航第一位。

要知道连续三年狂赚的国货航，到今天也才12架宽体机。

友和道通的实际控制人张煊楠更是宣称要做中国的UPS。

也许梦想太大，也许是步伐太快，运营6年，宽体机规模就达到全民航第一，友和道通资金链几近断裂。

二、友和道通倒在了黎明前

一直以来，我国航空货运行业不温不火。

在这种情况下，发展了几十年，三大航旗下的宽体货机也就十几架。

规模最大的货运航空公司还是依托于顺丰快递发展起来的顺丰航空。

各家货运航空公司也是徘徊在盈亏的边缘。

2019年，受宏观经济环境下行压力加大、金融信贷政策收紧等因素影响，国际货运航空市场不景气。

由于前期扩张过快，友和道通航空面临重大困难，资金链高度紧张。

2019年底，友和道通航空的全货机全部停飞，员工已经几个月没有拿到工资，公司曾与多方洽谈融资和重组，包括招商局，京东等多家国内外企业，以及地方政府等，不过都没有下文。

停飞了一年多后，债务纠纷不断，有没有新的资金注入，最终友和道通航空不得不开启破产清算。

法院认为友和道通航空不能清偿到期债务，并且明显缺乏清偿能力，因此受理了公司的破产清算。

2021年7月27日,武汉市黄陂区人民法院根据王*、广州航新电子有限公司的申请,裁定受理友和道通破产清算一案。

实际上，到了2020年，受疫情影响，国际货运市场供求关系发生逆转，航空货运行业开始了爆赚模式。

但可惜的是，友和道通倒在了黎明前。

根据债权人申报情况，友和道通的总债务为70.99亿元。

三、友和道通意欲重整

不过，航空货运行业疫情三年爆赚又让大家看到希望。

2022年3月14日,友和道通公司管理人向法院申请进行重整。

2022年3月25日,友和道通公司第一次债权人会议召开，会议表决通过了《关于提请法院将友和道通公司由破产清算转为重整的报告》。

管理人认为友和道通存在以下重组条件：

一是该公司生产资料基本保持原状,可相对顺畅地恢复生产。

二是该公司以武汉、昆明为主基地,2019年长期定期开通了8条定期国际航线,分别通达南亚、中东、欧洲等市场,航空货运产业前景良好。

最终法院裁定如下:

自2022年4月20日起对友和道通航空有限公司进行重整。

不过，翼哥对此存有疑虑：

一是友和道通现有飞机、航材这几年有没有进行相应的维护保养，是否适航？

二是专业人才大都流失，还能不能支持友和道通迅速复飞。

三有没有足够的资金，想重新启动运营，必须投入大量启动资金。

四是市场机会能否抓住，随着国际客运航班逐渐增加，供应链逐渐恢复正常，未来能否持续实现盈利成疑。

其实最为关键的是能否引进既有实力，又有上下游关系的战略投资者。

如今一年半过去了，航空货运市场竞争激烈程度加剧，效益一路下滑，友和道通即便重整成功，恐怕也没什么机会了。

实际上，友和道通的重组没有任何进展，在这种情况下，债权人也等得不耐烦了。

2023年10月10日，友和通道的最大债权人之一的华中融资租赁公司申请对友和道通及关联方申请司法执行，标的资产高达32.9亿元。

问题是：友和道通现在还有什么资产可以执行？

错过最赚钱的三年

刚要重整，航空货运暴利期已过

如今又被申请执行32.9亿元

把友和道通称之为中国民航史上最悲催的航空公司，恐怕也不为过。