本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

前几天相继分析过了吉祥、南航、国航、东航、海航的业绩情况。

今天就来看看春秋航空的情况。

根据业绩预报：

2023年，春秋航空预计归股净利润21亿元-24亿元。

可以用“恐怖”一词来加以形容！

看了下文您就知道了。

一、和同行比：春秋航空成为2023年的利润之王

全民航有50多家客运航空公司。

到去年底春秋航空有121架飞机，从机队规模来看，春秋排在南航、国航、东航、海航、深航、厦航、川航、山航等8家航空公司之后，名列第9位。

不过，规模第9的航空公司创造的利润已成为全民航第一。

你说这样的表现恐怖不恐怖。

二、和自己比：2023年创下了春秋航空盈利新纪录

说老实话，2023年的民航业尚未恢复到最佳状态。

与2019年相比也有很大差距。

所以，全民航虽然大幅减亏，但实际上还是亏的。

三大航也是亏损的。

但是春秋航空的表现与众不同，竟然在这一年创下了自成立以来最高的利润纪录。

春秋此前的利润纪录是在2019年创造的，为18.41亿元。

而2023年又多了至少3亿元。

从这个角度来看，春秋航空的规模扩张还是能带来效益的提升，规模效应得到体现。

三、看市场份额：春秋航空发展还是慢了

2023年，春秋航空旅客运输量2413万人次，较2022年增长77.4%，较2019年增长7.8%。

春秋航空占全民航的市场份额从2019年的3.4%提升到2023年3.9%。

4年提升了0.5个百分点。

当然这样的表现已经不错了，但翼哥认为：

春秋航空的发展速度还是慢了一点。

因为中国人民对低成本航空的市场需求太大了。

因为春秋航空是上市公司，所以大家只看到他的业绩表现。

其实还有一些没有上市的低成本航空公司，表现也是不错的。

比如

东航旗下的中联航

海航旗下的西部航空

吉祥旗下的九元航空

这也充分说明了中国的低成本航空市场是多么的广阔

翼哥认为：

经常有人说还有10亿人民没坐过飞机，以此来说明中国民航的市场潜力之巨大

但脱离收入谈消费就是耍流氓

你要看看这10亿人民的收入是什么样的

实际上，这10亿人当中绝大部分一辈子都不会坐上飞机

倘若机票真的足够低了，肯定会有很多人坐上飞机

当然也有很多人一边吐槽春秋航空，一边继续坐春秋航空的飞机

所以我们看到2023年全民航才77.9%的客座率，春秋航空的客座率达到了89.39%恐怖数据。

搞市场的人应该知道，这个客座率绝大部分航班几乎就是满座。

全服务航空要做

低成本航空更要做

对于许多人来说，首先解决的是坐得起的问题

然后再解决坐得好的问题