本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

2023年3月份，国航凭借收购山航超过南航成为亚洲第一大航司，并成为国内首家机队规模超900架的航空集团。

不过，南航一直有着成为宇宙第一大航司的梦想。

此后的10个月内，国航、南航引进速度互有快慢，亚洲第一大航司在国航与南航之间不断变换。

直至2024年1月份，国航还以1架飞机的优势领先南航。

到了2月份、3月份，南航开始发力。

2024年2月，南航引进6架飞机。

2024年3月，南航引进5架飞机，退出1架飞机，净增4架飞机。

两个月内，南航净增10架飞机。

而国航只增了3架飞机。

截至2024年3月底，南航合计运营917架运输飞机，超越国航的911架。

南航以6架飞机优势，巩固了自己亚洲第一大航空公司的地位。

与2023年3月相比，南航机队规模同比净增26架，而国航只增了15架。

南航机队构成具体如下：

其实，南航不仅仅只是机队规模比国航大，在生产规模，收入规模，南航都超出国航很多。

因此，无论从哪一个方面，哪一个指标来看，南航都坐定亚洲第一大航司之宝座。

南航正朝着全球第一大航司的方向奋进。

一是运力投放第一：127亿吨公里。

2024年一季度，从运力投放情况来看：

南航可供吨公里为127亿吨公里，高出国航15.9%。

南航可供座公里为895亿座公里，高出国航3.9%。

二是运量规模第一：首破4000万人次。

2024年一季度，从运量情况来看：

南航运输周转量为86.9亿吨公里，高出国航23.4%。

南航客运周转量为743亿座公里，高出国航8.4%。

尤其是旅客运输量为4048万人次，是亚洲首个季度客运量超过4000万人次大关的航司。

比国航多了277万人次，相当于一家中等航司的规模。

假以时日，南航肯定会成为亚洲首个年客运量突破2亿人次大关的航空公司。

货邮运输量43.4万吨，超过国航28.4%。

三是客座率第一：83%。

3月份，南航客座率为83%，同比提升8.6个百分点，排名四大航第一位。

南航在市场营销确实有自己的独到之处，作为国内市场份额最大的航空公司，客座率排名第一，还是非常厉害的。

在这种情况下，南航的收入必然也是第一。

虽然一季度业绩报告尚未发布，但南航的领先优势或已形成。

2024年1-3月份南航生产数据情况