本文转载自公众号:民航之翼,ID:caacwing,作者:翼哥
我们知道春秋航空是低成本航空。
低成本航空有人称为廉价航空,为何成为廉价呢?
除了机票价格便宜之外,作为的成本航空的代表,春秋航空的廉价还体现在两个方面。
一是飞机客舱感觉很廉价。
首先是座位布局很密。
同样的A320飞机,别人安排了158个座位,春秋航空硬是干到186个。
同样的A321飞机,别人安排了177个座位,春秋航空硬是干到240个。
机舱里还不时穿插着空姐的卖货声。
总之,有一种大卖场的感觉。
二是公司感觉很廉价。
虽然春秋航空已经是行业内最赚钱的航空公司了,但春秋航空的总部所在地仍蜷缩在一所老旧的宾馆里:
上海航友宾馆。
航友宾馆已有30年的历史了,是一座老式的宾馆,春秋航空领导和机关部门办公场所就租用这里的部分场所。
斑驳的墙面,破旧的家具,狭小的空间,这大概是许多人到过春秋航空总部的第一印象。
总之很难和高大上联系在一起,倒也符合廉价航空的气质。
从这两点,我们不难看出,春秋航空很节省,赚的钱业不容易,是一点一滴省出来。
而这个节省无非是从两个方面节省:
一是从旅客身上节省。
座位拥挤一些,不配餐食,不提供免费托运行李。
所以春秋航空飞机的涂色是绿色,很像绿皮火车的颜色。
二是从自己省上节省。
据说,其创始人王正华出差住的是地下室旅馆,市内交通只乘坐公交地铁,办公室只有10平方米左右,办公室最贵的物件是一张100元的沙发,而这张沙发一用就是20年。
作为二代接棒人王煜的办公室也只有不足20平方米。
不过,春秋航空连续成为行业内最赚钱的航空公司,或许到了该改变的时候了。
最近,春秋航空终于开始砸钱了!
一、13亿元总部大厦即将投入使用
我们民航业内有一个非常奇特的现象,无论是规模多大的航空公司,即使是还在筹建中的航空公司。
要干的第一件事,除了买飞机之外,就是盖总部大厦,就是建基地大楼。
办公楼、运行楼、机务楼、过夜公寓、机库等等肯定是要上马的。
成立了已有20年的春秋航空,市值超500亿,年收入超200亿,利润超20亿,国内第9大航空公司,尚没有自己的总部大楼,无论如何是说不过去的一件事。
2024年下半年,总投资额13亿元的春秋航空上海总部大楼预计投入使用。
已经竣工的春秋航空总部办公楼位于虹桥国际中央商务区长宁片区,总建筑面积4.3万平方米,包含2栋7层、地下3层的办公楼宇。
由于建筑所在地块被地下穿行的地铁分割为南北两区,设计方因而通过地上连廊的方式连接南北建筑,使之形成一个整体,提高使用效率;
办公楼还利用层叠的屋面,形成了立体、多级的屋顶绿化平台与室外活动空间,以促进工作人员的共享交流。
二、为飞行机务投资15亿元
一是8.8亿元建设模拟机项目。
飞行模拟机,是指训练和培养飞行员飞行驾驶技术的地面练习操作装置,飞行员可以在模拟机上完成全部飞行课目。
2024年初,春秋航空在上海自贸区启动模拟机二期建设项目,总投资额8.8亿元,陆续引进10架模拟机,可满足未来350架飞机规模的飞行员培训。
实际上在2022年底的时候,春秋航空完成近30亿元的定增募资,用于购买空客A320系列飞机及模拟机。
二是6亿元机库项目。
扬泰机场是春秋航空的基地。
春秋航空扬州飞机维修项目,总投资6亿元,建设用地面积5324平方米,总建筑面积43769.38平方米;建设空客A320(A321)飞机维修机库,辅助用房及停机坪等。项目分机库、机务综合 楼、化工品库、特车棚、门房等五个单体。
扬州机库项目将在2024年下半年投入使用,一年可完成200架次飞机大修任务。
三、百亿元引购买飞机。
2023、2024两年,春秋投入近百亿元,计划引进18架飞机,机队规模将达到130架。
实际上,今年上半年,春秋航空引进的6架飞机,全部通过自购方式引进。
自购方式引进飞机的好处:
一是不要举债,不会推高资产负债。
二是不会增加美元负债,人民币汇率波动不会影响公司业绩。
当然,这也是要求自己有足够的实力,也就是有钱。
总之,有钱的春秋航空终于舍得砸钱了!
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