本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥

2025年1月，是进入春运的时期，客流量较大，机场货邮吞吐量相对少一些。

不过机场方面的竞争依然激烈。

对2025年1月我国机场货邮吞吐量排名按档次分析如下：

第一梯队：20万吨以上：两大机场

仅有上海浦东和广州白云两个机场。

上海浦东、广州白云两大机场不仅客流量领先，货邮吞吐量也居首。

这也充分说明长三角、大湾区经济之发达。

浦东机场以30.50万吨独占鳌头，作为国际化航空枢纽，其航线网络遍布全球，与众多国际知名物流企业合作，吸引了大量国际进出口货物 ，像高端电子产品、精密机械等。

广州白云机场19.66万吨（约20万段），凭借所在的粤港澳大湾区强大的经济实力，制造业、商贸业繁荣，服装、玩具、家电等产品运输需求旺盛。

第二梯队：10-20万吨3个机场

深圳、首都、鄂州在这一梯队。

深圳16.54万吨，依托深圳及周边地区发达的电子信息产业和外向型经济，大量的手机、电脑等电子产品及零部件出口。

首都机场12.67万吨，凭借首都的政治、经济、文化中心地位，以及完善的综合交通枢纽优势，吸引众多国内外旅客和货物，高端商务、政务往来带来高附加值货物运输需求。

鄂州10.37万吨，作为新兴的专业货运枢纽，顺丰等物流巨头的入驻，使其航线网络不断拓展，专业化的货运设施和高效的分拨能力，在电商物流、快递快运等领域发展迅速。

第三梯队5-10万吨：3个机场

郑州、杭州、双流三个机场处于此档次。

郑州7.04万吨，作为中原地区交通枢纽，在中欧班列、跨境电商等业务的带动下，农产品、机械产品等运输量不断增加 。

郑州在航空物流方面的经验值得大家学习。

杭州6.56万吨，电商产业发达，大量的电商包裹通过航空运输，同时周边的轻纺、服装等产业也提供了丰富货源。

双流6.08万吨，作为西南地区重要航空枢纽，服务于周边地区的旅游、商贸、制造业等，特色农产品、电子设备等运输需求稳定 。

第四梯队：1-5万吨：28个机场

这一梯队有众多机场，主要是省会城市机场以及发达地区机场，各机场之间竞争激烈。

领先的机场主要有：

南京4.54万吨，得益于长三角地区的产业集聚和经济活力，电子信息、汽车零部件等产业为航空货运提供坚实基础。

如虹桥3.75万吨，依托上海的经济和贸易优势，以及与浦东机场的协同效应，在商务快件、高附加值产品运输上有一定份额 ；

重庆3.63万吨，作为西南地区重要城市，在制造业、汽车产业等支撑下，货物运输需求稳定；

厦门3.57万吨，凭借其对台优势和外向型经济，在电子产品、农产品等运输上表现突出 。

昆明、西安等门户枢纽也都超过3万吨。

大兴机场3.21万吨，虽处于起步阶段，但凭借京津冀协同发展的政策优势，未来有望吸引更多物流资源和产业集聚，进一步提升货邮吞吐量 。

第五梯队：1万吨以下，其他机场

该档次机场众多，大多位于经济欠发达地区或中小城市。

这些机场的航空货运需求有限，周边产业基础薄弱，缺乏大型制造业和商贸中心的支撑，同时基础设施和航线资源相对匮乏，难以吸引大量货物，导致货邮吞吐量较低 。

总体来看，各梯队机场的货邮吞吐量受所在地区经济发展水平、产业结构、交通枢纽地位以及机场自身设施和运营能力等多种因素影响。

处于不同梯队的机场应根据自身特点，发挥优势，弥补不足，提升在航空货运市场的竞争力 。