本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥

进入2025年1月，航空公司们的表现又会怎么样呢？

我国共有7家上市航空公司：

中国国航（601111）

中国东航（600115）

南方航空（600029）

海航控股（600221）

春秋航空（601021）

吉祥航空（603885）

华夏航空（002928）

除了华夏航空外，其他上市公司每月均对外公布生产数据。

除了深航、厦航、川航、山航外，我国十大航空公司中的6大航空公司均在A股上市，而且每月公布生产数据，能让我们了解民航业每月经营的基本情况。

如今6家上市航空公司已相继公布9月份生产数据，今天就来一起看看谁更强。

一、机队规模

第一，国航934架，本月增加4 架 。

第二，南航920架，本月增加3 架。

第三，东航808架，本月增加4架。

第四，海航350架，本月增加2架。

第五，春秋129架，本月没变化。

第六，吉祥119架，本月没变化。

1 月底，这 6 家上市航空公司合计机队规模达 3260 架，在全民航中占据重要比例。

1 月份，除春秋航空、吉祥航空外，其他航司均有飞机增加，整体机队规模呈增长态势。

二、运力投放

2025 年 1 月，6 家航空公司的客运运力投入情况如下：

第一，南航341.2亿座公里。

第二，国航313.9亿座公里。

第三，东航278.3亿座公里。

第四，海航142.3亿座公里。

第五，吉祥53.9亿座公里。

第六，春秋52.0亿座公里。

从运力增速来看，吉祥航空增长18.7%，海航增长18.7%，春秋航空增长13.7% ，东航增长11.9%，国航增长10.0%，南航增长12.5%。

吉祥航空和海航在运力增速上较为突出，显示出它们在市场拓展方面的积极态度。

2025年1月份，各家航空公司在国内国际市场上出现不同判断和投放速度。

其中，吉祥航空最为激进。

在减少国内运力投放，下降4%；大幅增投国际运力投放，144.1%。

国航、东航在国内市场增投仅有百分之二点多。

国际市场运力增投速度最慢是没有宽体机的春秋航空。

几乎所有航空公司都在加大国际市场的运力投放。

三、客货运量

（一）旅客运输量

第一，南航1484.8万人次。

第二，国航1311.9万人次。

第三，东航1268.5万人次。

第四，海航612.4万人次。

第五，春秋262.9万人次。

第六，吉祥238.2万人次。

南航、国航和东航在旅客运输量上远超其他三家航空公司，处于行业领先地位。

（二）货邮运输量

第一，南航16.2万吨。

第二，国航13.0万吨。

第三，东航9.8 万吨。

第四，海航4.9万吨。

第五，吉祥1.4万吨。

第六，春秋1.0万吨。

南航在货邮运输量上优势明显，主要得益于其完善的货运航线网络和全货机资源。

四、客载效率

对比2025年1月客座率：

第一，春秋90.6%。

第二，南航84.8%。

第三，东航82.9%。

第四，海航81.4%。

第五，吉祥82.4%。

第六，国航79.1%。

春秋航空凭借其独特的运营模式和市场定位，客座率持续保持高位。

除国航外，其他航司客座率均超过80%，反映出市场对航空出行的旺盛需求。

现在最大的问题就是票价的问题。