近日，泰山景区周边建成长达135公里的镀锌滚筒式刀片刺绳隔离铁丝网，引发广泛关注。对此，泰山景区管委会工作人员回应称，情况属实，建设该隔离网主要是为了防止驴友违规进山用火引发火灾。
据公开资料，该工程是泰山景区“天罗、地网、人哨、水盾”立体防控体系的一部分。其中，“地网”即指这道刺绳隔离网，沿林缘及重点防范区铺设，有效封堵违规进山路口800余处。整个“环泰山森林防火廊道”总投入约2519.3万元。景区方面表示，此举旨在预防森林火灾和松材线虫病等病虫害，实现非开放区的封闭管理。
然而，该隔离网也引发了不少争议。有网友认为，刀片刺绳通常用于监狱或边境线，出现在泰山脚下有碍观瞻，也可能影响野生动物迁徙。目前相关讨论仍在持续。
2026-07-01 16:54
这两天，“酒店24小时退房制”冲上热搜。
简单来说，就是有酒店打破了行业一贯执行的“中午12点前退房”的惯例，按照消费者实际入住满24小时来确定具体退房时间。
这并非某一两家酒店突发奇想搞出的个例，而是已经有多家酒店在积极推广的行业性事件，大有从点到面加速覆盖的态势。
此事迅速引发全网热议。
劲旅君就此与多位酒店从业者深度沟通，出乎意料的是，他们大多对 “24 小时退房制”持否定立场。
有位资深酒店从业者甚至非常明确的激烈表态：
我坚决反对酒店“24小时退房制”。
在他看来，这是酒店业走向恶性内卷的一个危险信号。
如果不予以坚决反对与阻止，会给原本就是萎靡的酒店业带来一场灭顶之灾。
劲旅君将这些反对者的声音整理如下，期待与行业一起理性探讨。
01
“12点退房，14点入住”这个酒店业长久以来严格遵从的规矩，从来都不是哪个酒店老板一拍脑门定下的，而是从这个行业有标准化运营逻辑那天起，经过多年运营经验逐步沉淀下来的最优解。
这背后紧密链接着酒店经营的三本账。
第一本——人力账。
一个正常运营的酒店，保洁团队排班逻辑是按“中午集中退房、下午集中清扫”来设计的。
每天12点到14点退房高峰期，保洁人员查房、回收布草、全屋清扫、铺置床品、补给客房备品，形成标准化流水线作业，通常16点前即可完成全部客房清洁。
酒店一旦变成“24小时退房制”，这个节奏就乱套了。
试想一下，客房退房时间散落在全天24小时的任意时刻，凌晨3点有人退，早上7点有人退，下午4点还有人退。
保洁团队根本没办法批量作业，必须要多批次、错峰上门才能确保效率，同等客房体量下，客房整体清洁耗时至少增加 30%。
这就要迫使酒店要么提高现有保洁团队效率，要么增加保洁团队人手。
无论选择哪种方案，都会直接推高保洁人力成本。
酒店前台的压力同样暴增。
传统模式下退房和入住集中在白天，夜班只需要安排少数值班人员。
“24小时退房制”下，白天和夜晚都得增配人手。
夜班人员薪酬、加班补贴并非小额支出，且属于长期、无法缩减的固定增量成本。
第二本——周转账。
酒店的盈利逻辑特别简单，核心就是客房周转率。
一间客房完成退房、清洁、二次售卖，才算完成一轮周转。
“24小时退房制”下，客人的退房时间随机，若客人 20 点入住、次日 20 点退房，该客房当日无法二次售卖，客房空置周期将大幅拉长。
结果就是，酒店出租率没变，但实际可售客房间夜数量大幅减少，酒店坪效和客房平均收入都在往下掉。
淡季尚能勉强承受，但若逢旺季、节假日满房时段，该模式弊端会集中爆发：老客未退房、新客已到店，无房可售将引发大量客诉、差评与赔付损失。
第三本——隐性成本账。
酒店的电梯、中央空调、热水系统、布草洗涤、公共卫浴、停车场等，这些配套设施在传统模式下是白天集中高负荷运转、晚上进入低功耗模式。
“24小时退房制”下，客房和公共区域全天不间断有人进出，布草没有集中处理窗口期，洗衣房24小时不间断作业，洗涤耗材和设备损耗翻倍。
不仅如此，凌晨酒店客房灯光和空调持续开着，水电能耗一路飙升。
马桶、淋浴、家电全天高频使用，报修频次大幅提升，工程维修的人力和物料成本同步上涨。
这些在客人看起来稀松平常的事情，在酒店从业者眼里哪一项不是暴涨的隐性成本？
如果把三本账全部加在一起，“24小时退房制”导致的就不是简单的成本增减问题，而是一次酒店运营成本的系统性重构。
大部分酒店根本无法负担起如此高昂的运营成本。
02
有人提出，从来都是需求决定供给，既然有酒店搞“24小时退房制”，说明的确有客人对此存在需求，那作为供给侧的酒店就有必要去理解和满足。
一线酒店运营从业者给出一组数据：
不管是跟团游客、自由行者，还是商务差旅、家庭出游，超过80%入住酒店的客人都会主动在上午11点到12点见办理退房。
因为绝大多数人白天要出去玩、要跑业务、要赶交通，中午退房跟出行节奏是大致合拍的。
真正有延迟退房需求的客人占比很少，例如凌晨乘坐红眼航班抵达的客人、深夜乘坐高铁到站的客人等，这类客人在每日酒店住客中的占比不超过10%。
即便这 10% 有延时需求的旅客，大多也仅需延迟2-4小时，几乎无人需要完整占用客房24小时。
例如，有赶时间的商旅客人，凌晨2点入住，上午10点出去办事，下午办完事，延迟退房到16点，接着就赶飞机高铁去下一个目的地。
大家还忽略了一个事实。
在各大OTA平台，客人选择酒店优先关注的因素到底是什么？
价格、地段、卫生、停车、早餐、装修等，但几乎很少有客人会关心，酒店退房时间到底是几点。
因为退房时间从来都不是驱动客人下单的核心决策因素。
与其说“24小时退房制”是一个新需求，还不如说是一个被包装成“需求”的营销概念。
那些靠“24小时退房制”吸引客人的酒店，更多怕是希望借此博取关注与流量，而并非真心替客人考虑。
03
我们退一步讲，即便是酒店业想要全面推行“24小时退房制”，恐怕也是困难重重。
以 OTA 为核心的线上渠道，其预订系统、定价逻辑、结算规则都需要全面改造重构。
线上平台想要实现“千人千面”的“24小时退房制”，需要在酒店端、平台端、渠道端进行大规模的系统改造。
在这个过程中，酒店的线上运营需要适应新规则，由此导致的房间超售、房态冲突、重复预订等情况恐怕络绎不绝，直接让酒店从业者头皮发麻。
更何况，这笔庞大的技术改造成本由谁来出？酒店是否愿意分担相关成本？期间造成的客诉赔偿谁来负责？
听着都让人头大。
不同档次酒店差距极大，不具备行业统一落地基础。
高端度假酒店房价高、毛利足，或许有可能落地“24小时退房制”，但经济型酒店、中高端商务酒店、单体酒店原本就利润不高，运营成本压力巨大，任何一个微小的成本变动，都会让好不容易积攒的利润瞬间清零甚至变负。
而后者却是酒店行业主力军，它们根本没有能力去落地“24小时退房制”。
不同业态酒店之间差距也很大，难以套用同一规则。
城市商务酒店依赖高周转，靠的就是一天一拨的快进快出。
景区民宿倒是希望让客人多住，却后勤支撑力薄弱，根本没有24小时保洁和客服能力。
机场、高铁站周边酒店主打短时中转过夜，推行 24 小时退房等同于自废武功。
会议酒店旺季客房常年满负荷，若执行 24 小时退房，后续大型会展团单将无法正常承接。
每一种业态的酒店运营逻辑都不一样，让它们统一套用“24小时退房制”，根本不可能。
04
既然“24小时退房制”问题如此之多，为什么还有酒店不遗余力在推？
这一现象背后的根源，才是整个酒店行业需要警惕的核心问题。
“24小时退房制”的出现，本质上是酒店业供给过剩、同质化严重到达某个极限之后出现的一次应激式反应。
近两年酒店行业供给过剩、内卷加剧，同一商圈内同类酒店扎堆，硬件设施、早餐、会员权益等配套趋于同质化，多轮价格战后不少酒店已无降价空间。
价格和硬件都卷不动，就只能从“服务下手”。
前两年酒店卷送矿泉水、送迎客水果，也卷过免费接送机、免费升级房型，甚至卷过给客人洗袜子。
如今终于卷到“入住时长”和“退房时间”。
说到底都是同一套逻辑，把“24小时退房制”当作流量诱饵，用牺牲利润的方式制造营销噱头。
但是这种内卷不会给酒店业创造任何新价值。
更让人担忧的是，这种流量导向的营销思维一旦形成惯性，酒店业后续还会出现更多同类内卷服务。
劲旅君可以大胆预言，当“24小时退房制”在全行业开始普及的时候，必然就会有酒店开始卷“住不满24小时退差价”“免费续住到不想走为止”……
大家现在听着觉得离谱，当所有酒店都被裹挟进这场内卷消耗战，就只有更卷，没有最卷了。
更要命的是当下社交媒体的推波助澜，平台极度偏好“24小时退房制”这类内容，尤其是当很多用户转发、点赞、评论时，平台算法会推波助澜。
在流量怂恿之下，大批酒店左右为难，不跟进则流失线上流量，跟进则持续亏损。
所有人都知道这里有问题，但没有人敢停下来。
当一个行业只能靠消耗自己来讨好用户，它就不是在竞争了，是在慢性自杀。
因此，“24小时退房制”注定是酒店业走向恶性内卷的一个鲜明信号。
2026-07-01 15:54
在收入结构上，索道运输一直是丽江股份的现金奶牛，2025年贡献收入4.07亿元，占营收47.33%，但同比下滑1.63%，拖累了全年业绩，公司自己在年报里说了，索道运输板块受上半年天气影响，运输人数同比有所下降，一头是老天爷不赏饭，一头是玉龙雪山的承载力就摆在那儿，冰川公园索道运力已经接近天花板。酒店板块表现倒是还不错，收入1.99亿元，同比增长18.88%，成为拉动增长的第一引擎。印象丽江演出收入1.41亿元，微增0.72%，毛利率却从55.67%降到51.63%，下降了4.09个百分点，成本涨了10%，收入几乎没动，利润被吃掉了。
在利润质量方面，全年营收增长6.42%，净利润只增长1.24%，这差距说明什么？成本在涨，费用在涨，销售费用从2893万，涨到3627万，增幅25.35%，远超收入增速。营业利润3.06亿元，同比仅增2.1%，利润总额2.96亿元，增速2.3%，都远低于营收增速，增收不增利。
再看分区域表现，丽江地区收入8.11亿元，增速5.31%，略低于整体，说明丽江大本营增长已显疲态。香格里拉板块4340万元，增速31.64%，是亮点，但基数太小，只占5.04%，还撑不起盘面。酒店板块毛利率23.18%，看着涨了4.33个百分点，但主要是因为营收增速快于成本增速，而非成本控制，酒店折旧成本反而增长了27.70%，新增酒店仍处于投入期。云杉坪索道子公司净利润6190万元，是公司最赚钱的单体资产；和府酒店净利润仅203万，7亿资产只产203万利润，资产周转效率堪忧。
丽江股份的核心问题已很明显，索道是命根子，但命根子涨不动了，47%的收入来自三条索道，冰川公园运力见顶，牦牛坪停运改扩建，只剩云杉坪一条还在正常运转，这不是优化经营策略，能解决的结构性缺口。酒店板块增速快但毛利低（23%），靠增量撑场面、不撑利润。Q1利润翻倍是天气红利，不是管理红利。利息收入消失、销售费用飙升、减值翻倍，三个信号指向同一件事，好做的都做完了，剩下的都是硬骨头。
2026-07-01 15:14
7月1日，2026 年全国暑运正式拉开帷幕，学生返乡、毕业旅行、亲子研学客流同步叠加，出行市场迎来首轮客流高峰。
同程旅行平台数据显示，暑运首日民航国内航线客流集中，成都、上海、北京、广州等均为民航出行热门目的地，国际航线热门出发地主要有上海、北京、广州、成都等热门国际枢纽城市。暑运民航的亲子旅客占整体出行人群近四成，家庭出游需求环比显著走高。铁路出行方面，北京、上海、广州、成都、杭州、西安、郑州等城市客流领跑全国，学生与亲子客流占比较平日大幅提升，一线城市、及区域枢纽城市既是热门目的地，也是客流较为集中的热门客源地。随着中高考结束、高校陆续放假，后续全国跨城出行热度还将持续攀升。
针对暑期出行主力人群，同程旅行推出了分时段、分人群专属福利，第一波毕业生专属活动持续至 7 月 15 日。活动期间，部分机场的“同程旅行会员服务中心”为毕业生群体准备了丰富的小礼品和专属出行“福利”。到场的毕业生通过现场扫码即可免费领取定制的同程袋、夏日扇子、一次性压缩毛巾等实用出行好物；还能线上参与抽奖，手机挂绳、盲盒徽章、洗漱包、麦金卡、用车券包等礼品不限量放送。现场还设置了校服打卡点位，帮助毕业生们留下美好的青春回忆，也为毕业旅行增添仪式感。
（图为北京首都机场同程旅行会员服务中心内的毕业旅行活动海报）
暑运期间，同程旅行面向亲子家庭的系列福利将持续至 8 月中下旬，线上、线下双向覆盖，兼顾出行优惠与旅途休闲。线上端，用户可一键查询全国 12 家同程会员服务中心点位，到店即可领取本地出行攻略，并参与相关互动活动。同时，该活动还推出了酒店、打车、景区权益六选三福利，包含万达酒店金卡、自助餐 5 折券、顺风车 63 元接送机券、酒店百元立减券等多重出行优惠，全方位助力亲子家庭人群享受高性价比的暑期旅行。
据了解，暑运期间，部分机场的同程旅行会员服务中心还开设了一站式亲子休闲空间，设置了亲子休息角，配备了绘本、纸笔、饮用水、充电器、驱蚊贴、创可贴等便民物资，长途飞行后家长可短暂休整，孩子可自由阅读、涂鸦。站点同步开设纸飞机手工体验，工作人员现场引导小朋友折纸飞机，释放家庭旅途疲劳。家长可通过发布参与现场互动的照片至社交平台集满 20 赞，就能兑换专属飞行路书与游玩手册，凭手册、平台订单可完成双重盖章打卡。
（图为小朋友在参与北京大兴机场同程旅行会员服务中心的互动活动）
同时，面向小朋友的线下互动还有 “小小旅行家” 打卡立牌、“谁是飞行骑士” 闯关答题等活动，所有参与小朋友均可收获礼品。此外，同程旅行还将持续落地 “首乘无忧” 服务体系，联动合作机场为暑期首次乘机旅客提供必要的乘机协助，并送上首乘专属出行福利。
同程旅行出行事业群相关负责人表示，暑运期间，同程旅行将持续依托线上优惠权益与线下场站便民服务，覆盖核心客群出行全场景，兼顾性价比与出行舒适度，以多元化福利与精细化服务护航暑期出行，陪伴广大旅客度过安心、舒心的夏日旅途。
2026-07-01 14:49
2026 年 6 月 30 日下午，由同程旅行与天府国际机场联合主办的“与天府・遇世界”——天府国际机场航文旅融合活动发布仪式在成都举办。
本次航文旅融合活动将聚焦国际航空枢纽建设、发展四川入出境旅游的目标，从航文旅融合切入，以线上、线下联动的方式推出系列惠民举措，相关活动将持续到2026年年底。
与之前的同类活动相比，本次活动全面升级了“产品 + 场景 + 传播”一体化合作体系，通过聚焦中转服务提质增效、干支航线协同联动、入境文旅市场扩容、海外全域品牌推广四大核心方向，进一步夯实成都国际航空枢纽辐射能力，持续提升成都文旅在全球范围内的知名度与影响力。
多重中转补贴落地，干、支航线织密四川全域出行网络
本次航文旅融合活动围绕旅客中转出行全流程推出了分层专属消费福利，同步打通四川省内干、支航空链路，从出行补贴、航线网络两大维度优化旅客出行体验。
活动将面向不同出行线路、不同中转时长旅客发放覆盖住宿、餐饮、景区、地面交通的全场景中转消费券。如，经天府国际机场中转往返西藏、新疆、云南，中转时长 6 至 24 小时且需过夜的旅客，通过同程旅行购票即可领取 200 元中转消费券；国际及港澳台中转旅客可享受阶梯式补贴，中转时长 6 小时以内可申领 50 元机场商户消费券，6 至 24 小时隔夜中转旅客可领取 300 元综合中转消费券。
航线布局方面，本次活动联动天府国际机场及四川机场集团旗下全部支线机场，创新打造“干线 + 支线”一体化中转产品。活动依托专属出行权益与定向补贴，打通四川各地支线机场经天府国际机场中转通达全球的出行通道，推动省内航空网络与国际干线深度融合，助力四川全域航空市场协同发展。
航文旅业态创新融合，多元举措激活川内全域消费市场
本次活动深度串联航空出行资源与巴蜀特色文旅资源，打造系列特色文旅项目，以航线流量赋能城市文旅产业，充分释放入境旅游消费潜力。
在启动仪式现场，主办方整合成都城市核心文旅资源与枢纽航线网络，推出了“9+1”条精品旅游线路，让中转及入境游客沉浸式感受“公园里的幸福城市” 独特魅力；深挖本土三国文化，联动成都武侯祠博物馆打造“拜见丞相——少必入川，丞相助我”全景沉浸式打卡体验，向海内外游客传递厚重巴蜀历史底蕴。
活动还创新推出“一张机票游东部新区”“一张机票游崇州”特色项目，以机票为纽带拉动沿线景区、酒店、餐饮全产业链消费；针对入境旅客专项发放 200 元成都旅游优惠券，拓宽入境游增长空间。
活动启动当天，天府国际机场航站楼还同步开设线下航空市集，各大航司、省内支线机场、文旅机构集中参展，现场设置打卡互动、幸运抽奖环节，旅客可参与抽取定制飞机模型、机场文创周边、出行优惠券等权益，一站式掌握全球出行优惠与特色游玩方案。
搭建海内外长效传播矩阵，夯实天府国际机场国际枢纽海外营销阵地
为拓宽海外客源市场、提升天府国际机场国际影响力，双方还将落地常态化海外营销合作，线上、线下同步铺开全域宣传矩阵。
双方正式启动了“海外驿站”长效合作计划，依托同程旅行全球海外分支机构资源，为成都天府国际机场搭建稳定海外宣传渠道，定向挖掘海外线下客源，推出适配海外旅客的定制化航旅产品。与此同时，同程旅行主平台、HopeGoo 同步上线活动入口，持续投放国际出行优惠券。此外，在海外主流社交平台发起 #与天府・遇世界 #主题互动话题，精准触达千万级海外潜在出行人群，持续扩大天府国际航空枢纽全球声量。
成都天府国际机场相关负责人表示，本次航文旅融合活动是机场推进国际航空枢纽建设的重要营销创新。活动通过精细化、差异化产品设计兼顾出入境双向市场需求，持续擦亮“锦绣天府・安逸四川”“公园城市・幸福成都”城市文旅品牌。
同程旅行出行事业群华西区总经理刘少龙表示，同程旅行将持续发挥流量、产品、渠道综合资源优势，以高品质航旅产品与精细化出行服务持续优化海内外旅客出行体验，携手航空、文旅行业合作伙伴，共同推动成都国际航空枢纽综合能级实现新提升。
