近日，湖南张家界女教师七星山徒步坠崖身亡一事引发关注。2月13日，七星山景区服务热线称，坠崖者为当地徒步登山爱好者，事发位置不在景区范围内，不属于景区管辖。知情人透露，事发悬崖深达 200 多米，搜救人员用绳索滑下悬崖，找到时女教师已无生命体征。

2月12日，据国务院新闻发布会消息，春节期间，两岸“小三通”航线持续平稳运行，便利两岸民众特别是台胞探亲访友、欢度春节和旅游观光。据统计，厦门至金门、泉州至金门、福州马尾至马祖、连江黄岐至马祖4条“小三通”客运航线，共投入16艘船舶提供8542个客位，每周安排126个往返航班252班次。1月14日至2月5日，“小三通”航线共计运行807班次，运载旅客12.1万人次。其中厦金航线运行551班次、运载旅客10.7万人次；泉金航线运行86班次、运载旅客6600余人次；两马、黄马航线运行170班次、运载旅客7600余人次。

近日，宁夏回族自治区党委办公厅、人民政府办公厅印发《关于推动新时代宁夏文物事业高质量发展的实施意见》，深入贯彻习近平文化思想及总书记关于文物工作重要论述，全面推进宁夏文物事业迈向新高度。 《实施意见》明确两个阶段性目标，到 2027 年，全区文物保存状况改善，安全形势好转，保护管理水平提升，体制机制更完善；到 2030 年，文物保护管理、价值研究、活化利用、科技创新等体系基本形成，文物保护利用传承深度融入城乡建设和经济社会发展大局。 为达成目标，《实施意见》提出 5 方面 17 项具体任务，涵盖加强文物保护力度，开展普查与专项调查，实施黄河文化遗产系统保护工程；做好文物资源管理，完善保护制度，健全安全长效机制；深化文物价值研究阐释，加强考古研究机构建设，开展专题研究；推进文物活化利用，支持博物馆改造，打造博物馆联盟，推动文物与多领域融合；激活科技赋能引擎，加强文物科技创新研究等。

劲旅君最近关注到STR的一个统计数据，中国各档次酒店2024年每房收益同比2019年的净值与恢复率（截止2024年9月）显示出两个极端需求表现：一方面，奢华酒店、中高端及中端酒店需求持续旺盛，数据全面反超2019年同期；另一方面，豪华和高端酒店却出现需求疲软现象，数据恢复远不如2019年同期。 按照这一数据彰显的逻辑，再结合2024年至今国内高端酒店市场爆发的甩卖浪潮，以及随后出现的八成项目流拍现象，不少人都开始哀叹： 国内高端酒店市场怕是快要崩盘了？！ 然而，着眼于更大时间跨度下的市场规律，其实不难发现，高端酒店当下低迷表现并非刚需疲软，而是市场正在深度变革的外在表现。 换句话说，国内高端酒店终于开始真正按照市场规律运转了。 01 酒店行业本质上是一个非常传统的经济领域，结合欧美近百年酒店发展史，很多行业发展规律其实是可以总结提炼出来的，其中最被重视的一条规律就是：
周期性。

酒店行业发展一般8-10年为一个周期。国内酒店行业上一个周期是从2013年左右开启，最大特征是从经济型酒店向中高端酒店全面升级，缔造了中高端酒店发展的黄金十年。

疫情的出现进一步刺激了国内酒店行业品牌连锁化率提升，将中高端酒店的发展推向历史巅峰。一个明显的标志就是，以中高端酒店为主力军的国内头部酒店集团纷纷迈入“万店时代”。截至2024年三季度，锦江酒店旗下酒店数量已经达到1.32万家；华住集团也在本季度成功突破1万家门店；首旅如家旗下门店虽然只有超过6000家，但已经喊出2026年突破万店目标的口号。

“万店时代”也同时标志着中高端酒店疯狂扩张的增量市场转向存量市场，这一轮周期接近尾声，新周期即将开启。

那么，谁将是酒店行业新一轮周期的主角呢？

我们或许可以从中国与欧美酒店行业结构对比图中获得答案。


国内酒店行业呈现典型的“金字塔结构”，而欧美酒店则呈现出“纺锤型结构”，如果前者遵循后者的发展趋势，国内酒店行业新一轮周期内，除了经济型酒店继续向中高端酒店升级迭代外，中高端酒店也将开始加速向高端酒店升级迭代，这就预示着：

未来5-10年，国内高端酒店必将迎来新一轮爆发式增长。

疫后这两年国内高端酒店市场已经出现明确征兆。一方面，国际酒店集团即便2024年大中华区业绩低迷，也丝毫没有放慢在华扩张步伐，根据各大国际酒店集团年初公布的高端酒店开业及筹开名单，2024年就有超过百家不同品牌的高端酒店在华开业。2024年泉州举办了一场高端酒店专场招商会，这个小城一口气签约了16个高端酒店项目，几乎全被万豪、希尔顿、洲际等国际巨头拿下。

另一方面，国内酒店集团也持续向高端酒店市场进军，2024年9月，万达酒店及度假村借助北京东坝万达锦华和万达美华酒店两家高端及中高端酒店的开业，官宣旗下开业酒店数量突破200家。10月，亚朵集团发布高端生活方式酒店品牌“萨和酒店”。

国内高端酒店市场已然起风，玩家们的行业竞赛已经打响。


2024年全年，国内共有超过400个高端酒店被送上拍卖席，但八成以流拍告终。

既然高端酒店是行业大势所趋，为什么这两年高端酒店市场会需求疲软，且项目流拍率会如此之高？

这恰恰是高端酒店被外界严重误读的一点，预示着行业出现了一个非常重要的变化：

高端酒店发展回归理性市场规律。

过往十几年，受益于国内房地产市场的狂飙突进，高端酒店的布局和运营几乎是完全脱离市场规律：有的高端酒店是为了打造城市地标与排面、有的高端酒店是为了提升周边楼盘价格、有的高端酒店是为了配套大型公共设施、有的高端酒店是为了方便招商引资、有的高端酒店纯粹是业主个人爱好……

高端酒店完全依赖地产红利存活，酒店资产价值严重虚高。

随着这两年国内房地产泡沫破裂、消费降级等因素影响，地产红利消失，高端酒店们必须依靠自身资产价值维护、升值以及运营来求存。

由此也导致这两年高端酒店市场出现另一个名场面——翻牌潮。

2020年，国内高端酒店仅有8家翻牌；2023年超过20家高端酒店翻牌。业主们开始对高端酒店在经营层面提出明确的要求：如果酒店物业是国有资产，业主会要求首要任务是实现国有资产的保值和升值；如果物业是企业私有资产，业主也会要求必须实现酒店良好的自我运营状态，甚至要完成一定的经营对赌目标。

当市场从增量进入到存量，投资开发高端酒店必须要反过来想，什么样的消费者会为高端酒店买单、他们以什么价格来买单、他们期待什么样的高端酒店产品？也就是说，想要推动国内高端酒店市场深层次变革，必须要从投资逻辑走向消费逻辑。

作为高端酒店运营方的酒管公司必须要根据实际情况，给予业主真实的建议和意见。以西安琳凯诺酒店为例，这是一家由国内新锐设计师黄永才亲手打造的高端设计师精品酒店，自2020年开业以来，依靠独特的设计风格赢得大批拥趸，但酒店经营业绩却一直没有起色。业主方希望万达酒店及度假村来翻牌托管，后者在经过一系列调研审查之后明确提出，这家酒店并不适合按照全服务的高端酒店逻辑运营，而是应该在坚持设计师特色的同时，强调通过极致人房比和更高的坪效来降本增效的中高端酒店运营逻辑，最终将其翻牌为西安钟鼓楼万达颐华?琳凯诺酒店，定位也变为高端精品酒店。

统计数据显示，改造重张半个月后，西安钟鼓楼万达颐华?琳凯诺酒店相较上一年同期增长28%，截止到目前，入住率82.31%，平均房价321元。此外，在抖音上线后半个月销售额460万+，豪华酒店收藏榜单冲上第一。

根据物业特征、业主背景、当地市场等情况综合衡量一家高端酒店最后到底翻牌为哪个品牌、采用哪一类经营逻辑和手段，是高端酒店市场价值修复的重要过程，也是新一轮周期高端酒店市场走向健康发展的开始。


那么，国内高端酒店即将开启的新一轮行业周期中，谁将会成为这波红利最大受益者？

客观来说，国际酒店巨头们目前依然独霸一方。但是这种一枝独秀的局面即将被打破，因为国内竞争者们悄悄崛起了。

高端酒店有三个显着特征：

一是房量规模大，普遍保持在250-300间；二是宴会厅、会议室等公共空间多；三是餐饮为代表的酒店消费是特色。在常规情况下，高端酒店依靠大量的会议、会展和活动，能够同时维持三大板块稳定运转。

2020年以后，随着国内大消费环境的持续低迷，高端酒店客流锐减，三大板块坪效过低的矛盾格外凸显，导致酒店运营成本高企，经营举步维艰。中国旅游协会副会长兼秘书长张润刚此前公开提出，国内高端酒店如今面临的是结构性问题，首先需要破局的是坪效难题。

这一难题正在被国内酒店集团率先尝试突破。

不久前，依托同一物业打造的北京东坝万达锦华酒店和万达美华酒店同时开业引发行业关注。这两家酒店所在的物业，总共可以规划出373间客房，按照过往常规逻辑，可以打造一家豪华酒店。但如此以来，这家大体量的豪华酒店不但投资规模庞大，而且在现阶段将面临史无前例的经营压力。

万达酒店及度假村团队经过详细规划与设计后，给出了一套新的解决方案：

一是将373间客房拆分为203和170间，打造成一家高端酒店和一家中高端酒店；

二是两家酒店共享宴会厅、会议室、多功能厅等公共空间；

三是酒店餐厅开在商场餐饮区，面向商场经营兼顾酒店宾客自助用餐。

酒店的核心收益来自客房，通过降低酒店客房数量，能够有效提升入住率，再通过共享公共空间、酒店餐厅向社会餐饮开放等方式，能够有效提升坪效，这就从根本上推动高端酒店的经营走上良性循环，未来国内高端酒店必然向两个方向加速进化：

高端酒店房量持续下降，从200-300间下降到150-200间。

酒店餐厅为代表的非住宿板块业态逐步开放与第三方伙伴进行合作。

万达酒店及度假村在餐饮合作上早已进行诸多尝试，2022年，泰州富力万达嘉华酒店引入高端餐饮品牌俏江南；2023年，天津富力万达文华酒店引入高端餐饮品牌海河渡口，目前均经营良好，彼此共赢。

国内高端酒店当下谈良性经营和提高坪效，不是一味想着去“开源”，而更应该注重“节流”。这就好比，如果一个数字的分母是1000，就算将分子从1做到10，收益提升微乎其微；如果将这个数字的分母从1000降到100，就算将分子从1做到5，收益提升都是翻倍增长。
稳定而忠诚的会员体系一直是国际酒店集团在中国开疆拓土的杀手锏，也是国内酒店集团早期发展的一大短板。

如今，国内酒店集团不仅在这一领域有突破，更是比肩国际主流会员体系。

德胧集团的百达屋会员体系就打破了高端酒店会员体系传统的“金本位”，基础逻辑从会员“在酒店花了多少钱”改变为“在酒店花了多少时间”。会员在酒店及相关线下消费场景花费的时间越久，等级、积分和权益越高。在德胧集团掌舵人郑南雁看来，时间就是生命，如果一个用户能够把自己的生命都“浪费”在你这里，还会在乎花多少钱么？

万达酒店及度假村副总裁王鑫则认为，海外企业的会员体系一直是市场的学习榜样，如亚马逊prime会员、山姆会员等，但随着中国的快速发展，中国各大企业的会员体系也越来越完善，如淘宝的88VIP、京东Plus会员和爱优腾的视频网站会员等，这些会员体系不仅体量上亿，更有丰富的会员权益，多样的玩法，而且背后支撑的技术体系强大，迭代快速。

万达酒店及度假村也在酒店会员体系中进行了一系列创新玩法。

付费会员是代表性创新玩法之一。万达酒店及度假村也是国内高端酒店中最早推行付费会员的酒店集团之一。王鑫认为，经济型酒店的会员更在乎折扣带来的优惠，而高端酒店会员则是享受“会员”这个身份代表的尊崇感和多样权益，付费会员能够非常精准的将这部分忠实用户聚集起来。与之相对应的是，万达酒店及度假村给予了付费会员充足的权益，除了能够享受酒店礼遇、积分兑换等传统权益外，还涵盖万达酒店、全国高铁贵宾厅、视频娱乐网站、万达电影四大场景。

截至目前，万达酒店及度假村付费会员数量超过50万，这些高忠诚度用户复购率超过30%，人均客单价超过1700元。

跨界会员权益互通是另一个代表性创新玩法。可以说万达酒店及度假村是国内高端酒店会员跨界玩得最“野”的酒店集团了，不仅与各大航司、VISA、华为等传统头部企业实现会员互通，还与京东、小米、滴滴等互联网企业进行会员合作，截止目前会员合作企业超过40个。而跨界会员给万达酒店及度假村带来的消费贡献亦是可观，例如，VISA用户客单价就达到3000元，京东Plus用户客单价超过1000元。
未来5-10年，国内高端酒店将出现几个明显发展趋势：

新一线城市、二线头部城市以及热门旅游目的地，高端酒店项目签约和落地速度会持续加速。公开数据显示，近五年高端酒店项目增速TOP10的国内城市中，新一线城市占7个，复合增速达9%，郑州更是以17%增速一骑绝尘。

150-200间的小房量高端酒店快速普及，酒店集团们会通过下调某些高端酒店品牌房量限制、缩减酒店公共区域等方法，变相降低投资门槛和运营难度，刺激更多业主将优质物业投向高端酒店领域。

头部中高端酒店品牌则会通过提高品牌调性、增加投资额度、升级品牌规格等方式，加速向高端酒店升级迭代。伴随着这批中高端酒店与高端酒店之间界限的不断模糊，实质上起到大幅扩充了高端酒店供给的效果。

回归酒管公司本身，也会有明显“一大一小”的分化：未来高端酒店市场的主力玩家一定是专业性强的小型酒管公司，或综合性强的大型酒管公司。

“一小”以松赞酒店为代表，依靠对高端休闲度假住宿消费市场的深度挖掘，能够在单一细分特色赛道牢牢扎根。“一大”以万达酒店及度假村为代表，不仅拥有从设计院、建设公司到酒管公司的完整产业链，而且能够依靠资源整合和高效运营来提升经营，长白山万达国际度假区就是个非常典型的案例，早已超越单纯的酒店经营逻辑，比拼的是综合操盘能力。

除此之外，AI、新能源为代表的创新业态以及城市更新、存量改造为代表的趋势性领域，也会是高端酒店市场的重要突破口。

特别是在业内高度关注的存量市场改造方面，这批数量庞大的高端酒店落成于地产红利年代，却迎头遭遇行业大变革冲击，理论上最迫切需要升级改造。只不过受限于种种客观因素，改造难度极大。

2024年底，万达酒店和腾讯电竞、竞想科技联手发布全新电竞酒店品牌——竞盛酒店，直接瞄准中高端市场，正是通过腾讯电竞的IP资源、赛事优势和万达酒店几十年的酒店运营能力的强强联合，以“一套班子两个牌子”的方式，既满足存量项目的翻牌，而对客群需求的深度挖掘和重塑还能为新酒店打开想象空间。

可以说，无论是高端酒店的开拓，还是中高端酒店的焕新，谁能够以消费逻辑满足用户快速变化的需求，谁就能够在未来酒店市场格局中占据重要的一席之地。

2月10日，复星旅游文化集团发布公告，已依据上市规则向联交所申请撤销股份上市地位，预计2025年3月19日下午四点后生效。 早在 2024 年 12 月 9 日，复星旅文董事会决议以协议安排方式回购股份，向计划股东提呈建议，涉及注销计划股份，支付注销价并撤销上市地位。目前私有化顺利推进，提案获独立财务顾问认可推荐，3月4日将召开相关会议作最终表决。 复星旅文回应，私有化基于长期发展战略，能获更大战略灵活性，助力完成轻资产模式过渡，推动长期价值实现，私有化后现有业务正常运营，无重大调整计划。此外，公司正考虑分拆三亚亚特兰蒂斯酒店，于上海证券交易所进行独立REIT上市。

2月11日，商务部等9单位印发《关于增开银发旅游列车 促进服务消费发展的行动计划》，其提出了多项措施来增加银发旅游列车服务供给。近年来，随着中国人口老龄化趋势加剧，支持银发经济发展的相关政策密集发布，聚焦养老服务、健康医疗、老年文娱等领域。其中，康养产业具有覆盖面广、产业链长、带动效应显着的特点，康养+文化旅游、康养+医疗、康养+体育等融合发展模式不断涌现，康养产品和服务供给日益多元化，康养产业生态日趋完善。 企查查数据显示，近十年相关企业注册量呈整体增长态势，2024年全年注册2.79万家，同比增长10.72%，达近十年注册量峰值，截至2月12日，今年已注册1933家相关企业。目前，国内现存康养相关企业15.01万家。从成立年限来看，成立年限在5-10年的康养相关企业占比最大，为31.69%；从行业分布来看，康养产业涉及领域广泛，其中归属于居民服务、修理和其他服务业的相关企业占比最大，达41.70%。 1.国内现存康养相关企业15.01万家 企查查数据显示，国内现存康养相关企业15.01万家。近十年相关企业注册量呈整体增长态势，2024年全年注册2.79万家，同比增长10.72%，达近十年注册量峰值。截至2月12日，今年已注册1933家相关企业。 2.成立年限在5-10年的康养相关企业占比最大 企查查数据显示，成立年限在5-10年的康养相关现存企业占比最大，为31.69%。其次，成立年限在1-3年、3-5年的相关企业分别占比23.40%、21.06%。 3.康养产业涉及领域广泛


企查查数据显示，从行业分布来看，康养相关企业涉及领域广泛，其中归属于居民服务、修理和其他服务业的相关企业占比最大，达41.70%。其次，归属于批发和零售业、卫生和社会工作的康养相关企业分别占比19.43%、10.33%。此外，相关企业在租赁和商务服务业，以及农、林、牧、渔业等国标行业均有分布。

本文转载自公众号：空间秘探，作者：余文婷 日前，桂林旅游（000978.SZ）发布2024年业绩预告。公告显示，2024年，桂林旅游预计净利润为-1.89亿元，扣非净利润为-1.85亿元。5年来，桂林旅游亏损近10亿，不少股民甚至要向桂林旅游追责，桂林旅游则解释称因公司在发展过程中形成了一些不良资产，对公司业绩造成了一定拖累…… 01# 五年亏损近10亿 日前，桂林旅游股份有限公司（桂林旅游，000978.SZ）发布2024年业绩预告，财务数据显示，桂林旅游预计2024年归母净亏损约1.89亿元，同比转盈为亏。 据公告，公司业绩变动原因为， 2024年1-12月，公司游客接待量约568万人次，同比下降约8.18%；实现营业收入约43790万元，同比下降约6.25%。2024年1-12月，公司投资收益同比减少约2238万元。公司对可能发生减值损失的应收账款、其他应收款、固定资产和其他非流动资产等部分资产进行了资产减值测试，在2024年12月31日对公司及部分子公司计提信用减值损失和资产减值损失合计约1.5亿元。 桂林旅游作为2000年上市的老牌旅企，也是广西第一家上市旅游的企业，掌控的旅游资源自是不用说，拥有5A级景区两江四湖的水上游特许专营权40年、4A级景区荔浦银子岩66年经营权、丰鱼岩、龙胜温泉等多项旅游资源的长期经营权，几乎是垄断了“桂林山水”。而“桂林山水”的含金量也是自古便世人皆知，桂林是世界旅游组织推荐中国最佳旅游城市之一，作为中国名片的代表之一，名声当真是响彻世界各地。据统计，桂林 2018 年接待入境游客 562 万人次，相比之下，同年的北京接待入境游客却只有 400 万人次。 但“桂林山水甲天下”的招牌，似乎也托举不动桂林旅游的业绩。近五年来，桂林旅游亏损近十亿。前20年，桂林旅游营收虽有不小起伏，但算是整体保持增长，而净利润起降变化幅度不大，利润水平也不算高，低至不足600万元，高者超过8000万元，可长年在3000万-5000万内打转。2010年至2020年10年时间里，桂林旅游除2014年营收达到峰值，同年净利润同比增长较高外，其业绩基本难见亮色。 另2014年的亮色也有特殊性。当年，桂林旅游转让旗下福隆园项目（城中村改造地产项目），实现收入5.46亿元、净利润6971.74万元。且当年最终净利润为3724万元，说明其他业务出现较大亏损，折冲了超过3200万元的利润。

不过，即使业绩平平，但桂林旅游2016到2019年的营收还是处于稳步增长状态。但近5年来，桂林旅游基本上处于亏多盈少的状态。2020年以来，桂林旅游只在2023年实现盈利，其余时间均为亏损。2020—2022年，桂林旅游连续三年亏损，三年净利润分别为-2.67亿元、-2.13亿元、-2.82亿元。好不容易2023年盈利，公司净利润为1638万元，扣非净利润为1247万元，不曾想2024年又再次预亏损1.89亿。


面对桂林旅游的“不争气”，不少股民忍不住质问：贵司拿着桂林市优质旅游资源为什么一直处于盈亏边缘，该怎么追责？

桂林旅游回复：因为公司在发展过程中形成了一些不良资产，对公司业绩造成了一定拖累。并承诺2025年，公司将进一步加大对不良资产的处理力度。

起底桂林旅游这么多年的发展历程，确实一直是在“负重前行”。据其2024年半年报，桂林旅游旗下共有10家主要子公司，其中4家子公司资不抵债。桂林资江丹霞旅游有限责任公司（以下简称“资江丹霞公司”）、桂林荔浦丰鱼岩旅游有限责任公司（以下简称“丰鱼岩公司”）、桂林旅游汽车运输有限责任公司（以下简称“桂林旅游汽车运输公司”）、桂林桂圳投资置业有限责任公司（以下简称“桂圳公司”）四家公司净资产分别为-2.15亿元、-0.87亿元、-0.80亿元、-0.5亿元。这四家子公司对于桂林旅游，可谓是拖累已久。

像资江丹霞公司早在2008年就已经在亏损了，据2008年年度报告，资江丹霞公司营业收入24.47万元，营业利润-70.58万元，净利润-52.10万元。之后亏损逐渐增大，2017到2019年，分别亏损1737.76万元、1772.02万元、3146.94万元。2020年，资江丹霞公司对其子公司桂林丹霞温泉旅游有限公司（桂林丹霞温泉旅游有限公司是资江丹霞公司于2008年花费1198.5万元收购所得，以下简称“丹霞温泉公司”）进行破产清算，在丹霞温泉公司破产清算情况下，资江丹霞公司对丹霞温泉公司债权预计可能的损失为1.45亿元，对于桂林旅游净利润影响为-8010万元。不过，资江丹霞公司在摆脱丹霞温泉公司这个包袱之后，还在继续亏损，2024年上半年，资江丹霞公司净利润亏损约591万元。

丰鱼岩公司成立于1995年，主要经营丰鱼岩宾馆和丰鱼岩岩洞游览服务。到2017年底，丰鱼岩公司已经连续10年亏损。2015年—2019年，其分别亏损796.61万元、1465.74万元、843.51万元、941.20万元、1101.97万元。2017年1月开始，桂林旅游公开挂牌出售丰鱼岩公司51%股权暨债权，但三次挂牌未有摘牌方，就算降价亦如此。到2019年已经挂牌12次，但至今仍未出售成功。

桂林旅游汽车运输公司主营旅游客运，承接各单位、个人和团体包车、会议用车、旅游用车、通勤班车、商务用车等各类包车业务，现有大中型各类豪华旅游客车150余辆，具备国际出入境旅客运输及国内道路客运企业二级经营资质。因桂林市旅游客运车辆同比增加，分走客流后，桂林旅游汽车运输公司接待量便开始下滑，2018年共接待旅客67.41万人次，同比下降21.11%。2017和2018两年，桂林旅游汽车运输有限公司分别亏损1407.11万元、813.70万元。之后也几乎是连年亏损，到如今已资不抵债。

桂林桂圳投资置业有限责任公司是桂林旅游在2013年以自有资金1.01亿元收购的公司，拥有65%股权，公司主要开发桂林天之泰商业综合体项目（下文简称“天之泰项目”）。但因桂林旅游与二股东的分歧矛盾，该项目自2015年起就开始处于停工状态。2019年7月5日，桂林旅游宣布，拟在产权交易所公开挂牌转让桂圳公司65%股权，桂圳公司主要资产包括库存商品（住宅）和投资性房地产，但至今未转让成功。

2013年同年，桂林旅游还斥资2590万元收购了桂林罗山湖旅游发展有限公司（简称“罗山湖旅游”）70%股权，主要开发相关体育休闲运动项目及其配套项目。2014年，桂林旅游向罗山湖旅游增资7000万元。2015年，罗山湖体育休闲项目因配套工程部分土地尚未完成法定程序原因停工至今，导致项目净利润均连年为负，还被计入部分资产计提减值准备。

子公司的不争气甚至是拖累，致使桂林旅游一直游走在盈亏边缘，并顶负不小的偿债压力，由此，处理低效资产、断尾求生一直是桂林旅游摆脱困境的招数之一，只是山芋烫手，尾巴难断。


桂圳公司和罗山湖旅游属于投资失误、地产项目留下的“窟窿”，那拥有优质资源的资江丹霞公司和丰鱼岩公司是如何亏成不良资产的？

资江丹霞公司代表性景区为资江天门山景区，是丹霞国家地质公园、国家森林公园，国家AAAA级景区，可览世界自然遗产丹霞地貌。丰鱼岩公司代表性景区为荔浦丰鱼岩，是国家4A级旅游景区、省级田园旅游度假区，曾被当代着名诗人贺敬之题词称之为“亚洲第一洞”，洞穴长达5.3公里，其中暗河水洞长3.7公里，旱洞长1.8公里，洞穴面积达12万平方米，而最大的一处洞厅面积达25500平方米，属于超大型洞穴。原世界洞穴协会主席加拿大专家福特认为：丰鱼岩是目前世界上发现的可水陆两游的、保护得最好的划船漂流洞穴。

尽管资源优质，但也无人问津。有业内人士指出，丰鱼岩之所以业绩、游客接待量疲软，与附近同类型景区竞争激烈、客源被分流有关。丰鱼岩景区距离另一溶洞景区银子岩车程仅一个小时左右，距离七星景区仅两个小时车程。同时，丰鱼岩景区距离桂林市区、阳朔县不如银子岩、七星景区近，也被认为在一定程度上影响了丰鱼岩的客流量。

对资源型旅游公司来说，游客数量是业绩的基石。桂林旅游主要赚的也是门票钱，包括景区门票（两江四湖景区、银子岩、丰鱼岩、龙胜温泉等）、游漓江的客运船票，这两者占据了收入的七成以上，酒店业务约占18%。因此，客流量决定了桂林旅游景区的成败。而桂林旅游的现状是，一个挣钱的景区撑起了整个集团。

2023年度，桂林旅游的各个板块中，两江四湖游船实现了盈利，大瀑布饭店出现了小幅亏损，景区中，只有荔浦银子岩景区盈利，营业收入为8867.51万元，净利润6246.54万元，其余景区，如龙胜温泉景区，贺州温泉景区、资江天门山景区等皆亏损，而2023年桂林旅游净利润约1637.6万元。可谓是不缺钱的银子岩，缺钱的桂林旅游。

景区之间为何会有如此大的差距？论风景，桂林山水风光皆无可指摘，有的仅是交通、知名度等之间的差距。银子岩景区距离着名的旅游县城阳朔只有不到20公里。如果从桂林出发，可沿漓江乘船而下，一路欣赏两岸景色，四五个小时之后可抵达阳朔。 自阳朔上岸后，有专门的大巴车可去往银子岩。银子岩是典型的喀斯特地貌，洞内的钟乳石晶莹剔透，即使在微弱的光源下，也闪闪发亮，折射出银子般的光芒，故称“银子岩”

关于银子岩的来历，还有一个传说。相传，康熙年间，平西王吴三桂的一名大将盘踞在桂林一带，清兵平乱之时，他的叛军无法将掠夺来的金银珠宝带走，就秘密地藏在了附近的这个山洞。当地还流传起一句顺口溜：“打开银子岩（桂林音俺），养活广西与湖南”。景区入口处有一排大红的财神雕塑，有财神有珠宝，也就有了“游了银子岩，一世不缺钱”的说法。去过银子岩溶洞的人有没有财运亨通没人知道，为银子岩贡献了颇多收入却毫无争议。

所以，银子岩综合来说，不仅风景优美，且交通便利，寓意也好，满足了人们对“暴富梦”的美好追求。此外，桂林旅游下面景区主要是山水景区，类型相对单一，缺乏体验型项目，而从旅游心理出发，吸引游客的旅游目的地多数是满足了人们的享受性、猎奇性、冒险性和对抗性等心理因素，加之在旅游中如果重复观看类同的景物，也容易产生视觉疲劳，并产生心理上的反感与厌倦；旅游中长途跋涉的辛劳也会在心理上影响游兴。

游客前往桂林，大多是奔着“桂林山水甲天下”的名号，坐过游船、看过桂林山水的代表地——两江四湖，桂林之旅对大部分人来说就算是结束了。其他景区相对来说知名度不高，加上分布较为分散，路途较为遥远，且风景同是山水与溶洞，较为重复，同时还需要收取门票。简单来说，大部分游客并不愿意打卡过人民币上的“桂林山水”之后，花钱去更远的地方获得差不多的体验。

另外，大部分人的旅游时间相对有限，一般是优先将时间分配到最想去的目的地，如果体验不错，二次游览时可能会尝试前往周边景区游览，但由于城市形象等原因，反复去桂林旅游的人相对来说并不是很多。因此，桂林旅游似乎陷入了一种困局……


桂林是最早一批对外开放的旅游城市，属于天赋型选手，但是成也风光败也风光，因风光闻名天下，但也因风光局限了自身发展。产品供需失衡、同质性严重、供需失衡等固有问题还未解决，近年来其知名度、品牌形象、市场宣传等又成为桂林旅游新的症结。多重困局之下，桂林旅游要如何破局？以下设想，仅供参考。

增强“互动”

细数近年来的“旅游爆款”，无论是像哈尔滨、淄博等这样的“官方剧本”，还是像山西省隰县小西天、怀化晓华理发师等这样的“民间爆款”，其走红共同点都在于：大众能够在其中获得极大地参与感。

爆火现象的可讨论度，以及地方政府的及时反应，面对网友意见认真“听劝”与回应，产生正向反馈，形成了地方与大众之间的正向互动，让大众可以在其中找到一份参与感，调动人们对地方的情感想象，同时来回地互动也给予了地方更大的热度。

这种互动并不一定是等待破天的流量降临到地方，也可以通过地方发起、制造话题，挑起来，不是被动“破圈”，而是选择主动“营造热点”。典型的案例如开封骑行活动，这场由郑州大学生自发组织的夜间骑行活动，官方嗅到机会立马采取行动，在社交媒体上引发了对骑行、户外活动的热议。当然后面也引发了一些负面影响，这也需要地方适当引导。

我们可以看到的是，当下的许多旅游爆款并不一定是拥有多么优质的旅游资源，像榕江“村BA”，原先只是一个封闭的小村庄，如今一场球赛能够缔造万人空巷的轰动效应，依靠的也是人为制造的“互动”。

像桂林旅游下面知名度较低的景区，何尝不可通过发起活动、制造话题等方式，如在天门山景区发起一场不一样的登山活动，或是摄影活动，提供一定的奖品，将活动中发生的一些有趣的现象和产生的优质内容作为话题发布到网络，增加“互动”，为大众与景区建立链接提供窗口。

自我“修正”

“被看见”固然很重要，“去看见”则更重要。“被看见”是吸引客流的前提，“去看见”是留住客流的关键。淄博爆火之后没有让游客失望的很大一部分原因，是在于地方能够“去看见”游客的需求，看到网友发文称酒店涨价，政府立马发布《关于规范经营者价格行为提醒告诫书》，宾馆酒店、交通运输、景点景区、烧烤商户等行业第一时间跟进，明码标价；看见八大局市场周边“停车难”问题，淄博仅用13天就建设完成八大局停车场，向公众和游客免费开放；铁路部门开行淄博“烧烤专列”；淄博市增加了烧烤公交专线，为游客提供便利服务……

无论是在网络上，还是听身边人吐槽，常常可以听到关于桂林旅游“宰客”“坐地起价”等声音，以及城市配套服务问题，长此以往为城市积累了不少负面形象。城市治理的精细化对于城市传播，有着重要影响。当传播形式从报纸、广播、电视等大众媒介，到更多地转向了微博、抖音、小红书等各大社交平台之后，个人对某一城市或好或坏的影响都会被放大，而城市的某个咖啡店、小吃店、理发店都可能成为城市宣传的一部分，如前阵子走红的肥娟小吃，原本是一家位于广东省湛江市遂溪县遂城第三小学旁的童鞋店，由于店铺生意冷清，一天营业额最高也不会超过500元。店主夫妇看到很多学生在马路边等待家长来接，天气不好时，她就让学生们到店里等待，其间还开电视给他们看，并且分享小零食，受到了大批小学生的欢迎，遂在网络走红，并吸引一众游客前往。

资产“重组”

盘点桂林旅游旗下资产和主营构成，十家子公司皆为重资产，且目前只有桂林两江四湖旅游有限责任公司和桂林荔浦银子岩旅游有限责任公司两家公司盈利，收入构成99.03%为旅游服务业，包括：游船客运、景区旅游业务、酒店、公路旅行客运、出租车业务等，0.97%为其他，其中门票为主要收入。

一边是亏损的重资产拖累，另一边营收单一的资产托举力有限，反映了桂林旅游现有资产组合的极大问题。虽然几家资不抵债的子公司很多年前开始就一直在出售转让，但迟迟没有结果。于是，时间越长亏损越多，几家转让不出的子公司越像是“烫手山芋”。或许桂林旅游也可以另辟蹊径，前两年免费让渡几家资不抵债的子公司管理权给有经验的“操盘手”，如不能在两年内将公司扭亏为盈，便收回管理权，如公司能够成功扭亏为盈，便让渡十年管理权但需要收取一定比例的分红。又或是直接破产重组，断尾求生……

除此之外，多元化经营与轻资产运营或许也可以是桂林旅游考虑的方向，增加更多服务性业务，如住宿、旅行社等。目前网络上也有不少关于桂林旅游配套服务水平的负面声音，多元化营收方式的同时也可以提升自身的服务水平。现代人出游，单纯的观光已不足以满足人们的需求，现在的旅游更是“吃＋住＋游＋逛”的结合。同时，桂林旅游或许还可以重新设计旗下旅游产品，如将门票捆绑售卖、设计引导性旅游线路等。再美的烟花，如果缺乏设计，只是单调地重复也会使人感到无聊。

在旅游业蒸蒸日上之际，不曾想桂林旅游的业绩反倒呈现尴尬之境，根本原因，主要是受旗下不良资产的拖累。其下面十家子公司近两家盈利，其余皆亏损，甚至四家资不抵债，反映了桂林旅游当下资产组合存在的问题与面临的困境。或许，桂林旅游需要的是刮骨疗伤与破釜沉舟的勇气……

本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥 2024年以来，随着民航业的快速复苏，各家航空公司、机场业绩都呈现大幅向好态势。 在这种情况下，大型机场、特别是上市机场纷纷实现了盈利。 与航空公司效益受票价、油价、汇率影响不同的是，机场的成本较为稳定，收入主要来自于航空公司的起降费以及其他非航空性收费。 总之，机场收入与飞机起降架次、旅客人数息息相关。 只要人多了，收入自然上来，效益自然好了。 所以，我们看到上海机场赚钱了，白云机场赚了，深圳机场、厦门机场、海南机场赚了。 不过，机场业中的大佬，曾经的我国最繁忙机场——首都机场还在亏损。 而且净亏损金额大大超出预期。

最近，首都机场发布2024年度业绩预告：

税前亏损约6亿元-约7亿元，较2023年17.2亿元减少10亿元左右。

净亏损约13.5亿元-16.5亿元，较2023年17亿元减少3亿元左右。

说实话，净亏损依然超过10亿元，超出市场预期。

对此，首都机场给出的解释是：

由于以前年度确认的递延所得税资产的可抵扣亏损无法在到期前获得足够的应纳税所得额进行抵扣，本公司于本年度转回了相应的递延所得税资产，导致所得税费用大幅增加，从而扩大了本年度的预期净亏损。

这话比较难理解，翼哥来解释一下：

简单来说，就是因为这些亏损，按照规定将来盈利的时候可以弥补以前亏损，用来少交税。

比如2024年亏了10个亿，2025年赚了10个亿。

2025年应该缴纳25%的所得税即2.5亿元。

但是因为2024年亏钱了，所以2025年盈利可以弥补去年的亏损，这一下就不要交税了。

这就是税盾。

所以，2024年计算净亏的时候，我可以把这个未来少缴纳的所得税算进去，不就是少亏了2.5亿元吗？

问题是，这个抵扣是有期限的。

最长结转年限8年。

也就是说，如果我一直亏损，而且亏损金额非常之大。

未来我即使赚钱，也弥补不了这个亏损。

因为首都机场已经连续5年亏损，而且金额较大，未来几年内，很难弥补这个亏损。

所以我不仅没法减少所得税，今年甚至还要把以前扣除的所得税转回来，就变成了多亏了。

当然，这个不影响税前利润，也不影响现金流！

实际上，2024年首都机场表现还不错。

2024年，首都机场：

旅客吞吐量6737万人次，同比增长27.4%。

货邮吞吐量144万吨，同比增长29.3%。

起降架次43万架次，同比增长14.2%。

客流量相当于2019年的67%。

其实生产量恢复到2019年2/3已经非常不错了，毕竟有了全新的大兴机场分流。

即便分流影响，首都机场还是我国前三繁忙机场，按理说效益应该不会太差。

对机场来说，成本尤为刚性，主要来自于折旧、维修、安保费用、水电、人工成本等等，每年的变化不大。

其实，对首都机场利润影响最大的是免税店这块收入。

翼哥早就认为：

机场免税店红利一去不复返了。

人流的红利和单客消费的红利都一去不复返了。

一是没那么多国际客了。

二是即使有许多出国游的，穷游的人很多，大把撒钱购买免税品的时代过去了。

更重要的时免税品的竞争也比以前更加激烈了。

市内免税店、跨境商品、海南自贸港等等，大家都在打这块注意，而购买力又不如以前。

机场还想依靠免税暴利，难啊！

实际上，上海机场、首都机场、海南机场曾经免税收入都不错的机场都遭遇到了不同程度的冲击。

总之，虽然民航业已大幅回升，但首都机场仍在亏损！

2024年，首都机场利润总额还亏了6、7个亿。

2025年，首都机场能否扭亏为盈，我们拭目以待！

近日，国务院发布《公共安全视频图像信息系统管理条例》，自2025年4月1日起施行。管理条例明确，禁止在旅馆、饭店、宾馆、招待所、民宿等经营接待食宿场所的客房或者包间内部安装图像采集设备及相关设施。

本文转载自公众号：丁说旅游，作者：丁盟 近年来，中国文旅产业在政策支持、消费升级和技术创新的推动下，取得了显着的发展。然而，随着2025年的开始，中国文旅产业面临着新的机遇与挑战。尽管前景广阔，但我们不能盲目乐观。文旅产业的可持续发展仍需各方共同努力，砥砺前行。本文将从现状分析、面临的挑战、未来发展方向等方面，探讨2025年中国文旅产业的未来。 一、产业的现状 1.1 政策支持与市场潜力 近年来，中国政府高度重视文旅产业的发展，出台了一系列政策文件，如《“十四五”文化和旅游发展规划》《关于促进文化和旅游消费的意见》等，旨在推动文旅产业的深度融合与高质量发展。文旅产业不仅成为经济增长的新引擎，还在促进区域协调发展、提升文化软实力等方面发挥了重要作用。 1.2 消费升级与需求多元化 随着人们消费观念的转变，文旅消费需求呈现出多元化、个性化的趋势。传统的观光旅游逐渐向休闲度假、文化体验、生态旅游等方向转变。消费者不仅追求“到此一游”，更注重深度体验和情感共鸣。文旅产品的创新和品质提升成为吸引消费者的关键。 此外，Z世代逐渐成为文旅消费的主力军。他们对个性化、互动性、科技感的文旅产品有着更高的需求。如何满足这一群体的消费偏好，成为文旅企业面临的重要课题。

1.3 技术创新与数字化转型

近年来，数字技术的快速发展为文旅产业注入了新的活力。大数据、人工智能、虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等技术在文旅领域的应用日益广泛，推动了文旅产业的数字化转型。智慧景区、在线旅游平台、虚拟旅游等新兴业态不断涌现，为消费者提供了更加便捷、个性化的服务。

例如，疫情期间，虚拟旅游、云展览等线上文旅产品迅速崛起，成为文旅企业应对危机的重要手段。未来，随着5G、物联网等技术的普及，文旅产业的数字化、智能化水平将进一步提升。

二、面临的挑战

尽管中国文旅产业前景广阔，但在迈向2025年的过程中，仍面临诸多挑战。这些挑战不仅来自外部环境的变化，也来自产业内部的深层次问题。

2.1 疫情影响与市场不确定性

全球形势依然复杂多变，国际旅游市场复苏缓慢。此外，由于经济下行消费者信心和消费习惯的影响仍在持续，文旅市场面临众多不确定性。

如何在经济下行的背景下，保障文旅活动的安全有序进行，成为文旅企业必须面对的难题。同时，文旅企业还需应对市场需求变化，调整产品结构和营销策略，以适应后新时代的消费新常态。

2.2 区域发展不平衡与资源整合不足

文旅产业的发展存在明显的区域不平衡现象。东部沿海地区文旅资源丰富，基础设施完善，市场成熟度高；而中西部地区尽管拥有丰富的自然资源和文化遗产，但由于经济发展水平相对滞后，文旅产业的发展水平较低。

此外，文旅资源的整合与协同发展不足，导致资源利用效率低下。许多地区在文旅开发过程中，存在同质化竞争、重复建设等问题，未能充分发挥区域特色和优势。如何实现文旅资源的有效整合，推动区域协调发展，成为文旅产业面临的重要挑战。

2.3 文化保护与商业开发的矛盾

文旅产业的发展离不开文化资源的开发与利用。然而，在商业化开发过程中，文化保护与经济效益之间的矛盾日益凸显。一些地区在文旅开发过程中，过度追求经济效益，忽视了对文化遗产的保护，导致文化资源的破坏和流失。

如何在文旅开发中实现文化保护与商业开发的平衡，成为文旅产业可持续发展的重要课题。这不仅需要政府的有效监管，还需要文旅企业的自律和社会各界的共同努力。

2.4 人才短缺与创新能力不足

文旅产业的快速发展对人才提出了更高的要求。然而，当前文旅产业人才短缺问题突出，尤其是高端管理人才、创意设计人才、技术研发人才等供不应求。人才短缺不仅制约了文旅产业的创新发展，也影响了文旅产品的品质提升。

此外，文旅产业的创新能力不足，导致产品同质化现象严重。许多文旅项目缺乏独特性和吸引力，难以满足消费者日益多元化的需求。如何提升创新能力，打造具有核心竞争力的文旅产品，成为文旅企业亟待解决的问题。

三、发展方向

面对机遇与挑战，中国文旅产业在迈向2025年的过程中，需要在以下几个方面发力，推动产业的高质量发展。

3.1 推动文旅深度融合，提升文化附加值

文旅融合是文旅产业高质量发展的重要方向。未来，文旅企业应更加注重文化资源的挖掘与利用，推动文化与旅游的深度融合，提升文旅产品的文化附加值。通过打造具有地域特色和文化内涵的文旅项目，增强消费者的文化体验和情感共鸣。

例如，可以通过开发文化主题旅游线路、举办文化节庆活动等方式，将文化元素融入旅游产品中，提升文旅产品的吸引力和竞争力。

3.2 加快数字化转型，提升智慧文旅水平

数字化转型是文旅产业未来发展的重要趋势。文旅企业应加快数字化技术的应用，推动智慧景区、智慧酒店、智慧旅游平台等建设，提升文旅服务的智能化水平。通过大数据分析，精准把握消费者需求，提供个性化的文旅产品和服务。

此外，虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等技术的应用，可以为消费者提供沉浸式的文旅体验，打破时空限制，拓展文旅消费场景。未来，文旅企业应积极探索数字化创新，打造线上线下融合的文旅新业态。

3.3 加强区域协同发展，推动文旅资源整合

为应对区域发展不平衡的问题，文旅产业应加强区域协同发展，推动文旅资源的整合与共享。通过跨区域合作，打造文旅产业集群，形成优势互补、协同发展的格局。例如，可以通过联合开发跨区域旅游线路、联合营销等方式，实现文旅资源的优化配置。

此外，政府应加大对中西部地区文旅产业的支持力度，完善基础设施建设，提升文旅服务的质量和水平，推动中西部地区文旅产业的快速发展。

3.4 注重文化保护与可持续发展

在文旅开发过程中，文旅企业应始终坚持文化保护与可持续发展理念，避免过度商业化和资源浪费。通过科学规划和合理开发，实现文化资源的保护与利用的平衡。例如，可以通过生态旅游、低碳旅游等方式，推动文旅产业的绿色发展。

同时，政府应加强对文旅开发的监管，制定严格的文化保护政策，确保文旅开发不会对文化遗产和自然环境造成破坏。

3.5 加强人才培养与创新能力提升

文旅产业的创新发展离不开高素质的人才队伍。未来，文旅企业应加强与高校、科研机构的合作，培养具有创新能力和实践经验的文旅人才。同时，企业应加大对员工的培训力度，提升员工的综合素质和专业能力。

此外，文旅企业应注重创新能力的提升，通过引入新技术、新理念，打造具有独特性和吸引力的文旅产品。例如，可以通过跨界合作、文化创意等方式，开发新颖的文旅项目，满足消费者多元化的需求。

2025年是中国文旅产业发展的关键节点。尽管前景广阔，但我们不能盲目乐观。文旅产业的可持续发展仍需各方共同努力，砥砺前行。通过推动文旅深度融合、加快数字化转型、加强区域协同发展、注重文化保护与可持续发展、加强人才培养与创新能力提升，中国文旅产业将迎来更加美好的未来。

2月12日，锦江国际集团宣布，与华纳兄弟探索集团共同开发华纳兄弟（上海）制片厂之旅 –“哈利·波特”的诞生（简称“哈利波特制片厂之旅（上海）”）。 据悉，此项目位于上海锦江乐园，预计将于2027年开放营业。项目预计占地面积约53,000平方米，规划包括室内区域以及外场区域。游客参观全程大约需要半天时间。此外，在项目入口处还将精心筹备景观公园，作为游客和普通公众的游玩休憩场所。

2月12日，飞猪发布的《2025年元宵节出游快报》显示，元宵“灯会游”热度同比去年增长43%，豫园灯会、自贡国际恐龙灯会、长安灯会·大唐芙蓉园、粤港澳大湾区灯会、秦淮灯会等是“灯会游”热门景点。 上海、西安、洛阳、南京、自贡、广州、杭州、大同、沈阳、开封等是元宵节出游热门目的地，飞猪数据显示 ，上述城市酒店预订量平均录得同比双位数增长。   飞猪数据还显示，今年元宵节大家的夜游热情高涨，亲子家庭是元宵节夜游主力军，占比约70%。其中，广州珠江夜游凭借水上烟火秀、水上团圆宴、岭南非遗体验等丰富体验领跑全国；亚冬会遇上元宵节，带动哈尔滨冰雪大世界热度大增。 此外，上海迪士尼度假区、北京环球度假区、广州长隆野生动物世界、珠海长隆海洋王国、武汉木兰草原、黄山风景区、清明上河园、乌镇、横店影视城、哈尔滨冰雪大世界等也是今年元宵节亲子游的热门乐园和景区。

今天是正月十五，一般认为过了十五，年，就算过完了，大家也该开始全力拼事业了。 在2025年心理上的开篇之际，我们所热爱的旅游业，却正站在一个关键的十字路口上，我们每位旅游从业者的事业，也站在了一个关键的十字路口上。 经过了之前四十年前的高歌猛进、三年疫情的戛然而止、两年的砥砺复苏，随着全球及国内经济环境的巨大变化，消费心理、消费方式、消费结构的巨大变化，从做蛋糕的逻辑，走向重新分蛋糕的逻辑，社会分配方式的巨大变革，这一切的一切，真的变了，但扪心自问，我们自己真的随之改变了吗？ 在过去一年时间里，我深度访谈了数十位，在之前3+2年时间里，没有躺平，一直不断创新求变的各类型的旅游企业管理者： 他们有的是通过创新产品开发模式和渠道发展模式做到数亿元销售额的旅行社老板； 有的是拥抱视频直播平台走全员直播模式做到数十亿元销售额的酒旅平台创始人； 有的是通过爆款视频模式将自己景区内容做到百亿播放量营收数亿元的景区操盘手； 有的是专注做热门旅游城市高品质高调性地接产品销售额过亿的旅行社老板； 有的是导游转型做精讲平台年收入数千万的旅游创业者； 有的是主动放弃低价旅游专列拥抱高品质高端旅游专列做到销售额过亿的旅行服务商老板； 有的是把传统小景区通过内容和IP导入年收入过亿的文旅项目创始人；

有的是把周边游产品做到覆盖全省所有地市销售额数千万的旅行社经营者；

… …

后续我会在这个号里，陆续给大家分享他们的转型升级方法论和实战方法。

从这些不断升级进化自己的企业经营者中，我看到了旅游业的韧性，感受到了旅游创业者的笃定，他们无一不是主动的、果断的、成功的摆脱了延续多年的路径依赖，勇敢的开启了新的事业征途。

旅游业从来不分新旧，始终朝阳如初，从来没有旧的旅游业，只有被淘汰的旅游人。

从开启个体认知与能力的进化升级，到个人、企业、行业的高质量发展，这就是中国旅游业的下一个周期。

希望我们都能在下一个周期里实现升级进化，成为剩者。

教员在《论持久战》一文中指出，武器是战争的重要的因素，但不是决定的因素，决定因素是人不是物。力量对比不但是军力和经济力的对比，而且是人力和人心的对比。

从非典、到亚洲金融风暴、从资本寒冬、到新冠疫情、再到各种天灾电诈，旅游业者一直都是在打持久战，这么多年的实践已经证明，任何的过于悲观和过于乐观的论调都是不成立的，人力和人心始终站在中国旅游业这边。

站在2025的正月十五，新的月圆之时，经过那3+2年，白昼+黑夜，走过那5年的魔幻岁月，让我们懂得了许多常识，凝聚了更多共识，元气正在回归的中国旅游业者，正在谨慎并充满热情的探索新模式，研发新产品，寻找新答案，开启新周期。

管他是特朗普还是特没谱，管他是消费升级还是降级，管他股市房事是否筑底，不要太在意大环境了，管他大环境如何如何，毕竟我们都不是破坏大环境的人，我们只要努力拥抱大环境，与时偕行。

几十亿国际国内存量游客就在那里，只需要，只等待我们真诚、勇敢、有章法地去服务她们。

一切过往，皆为序章。

我坚定的相信，

2025年，是旅游业未来十年最坏的一年，

必定是迈向新周期的新转折点，

必将是实现转型升级的新起点。

伴随文旅市场的持续火热，各式创新消费新业态频出。不少游客为了更加近距离地接触、融入当地民俗文化，逐渐将旅拍作为“沉浸式旅游”的必选项目。近日，亚冬会备受关注，哈尔滨宠客也达新高度，铁路部门开通了往返哈尔滨和亚布力的冰雪旅拍主题列车，游客可以在不同风格的主题车厢内体验免费的旅拍打卡服务。 企查查数据显示，国内现存5933家旅拍相关企业。近两年伴随文旅热度的飙升，旅拍作为其消费新业态，相关企业注册量迅猛增长，2023年、2024年分别同比增长272.06%、22.20%至2117家、2587家。截至目前，今年已注册121家相关企业。此外，超七成相关企业成立年限在3年内，其中成立年限在1年内的相关企业占比最大，为38.02%。 1.近两年相关企业注册量迅猛增长 企查查数据显示，国内现存5933家旅拍相关企业。近两年伴随文旅热度的飙升，旅拍作为其消费新业态，相关企业注册量迅猛增长，2023年、2024年分别同比增长272.06%、22.20%至2117家、2587家。截至目前，今年已注册121家相关企业。 2.超七成相关企业成立年限在3年内 企查查数据显示，超七成相关企业成立年限在3年内，其中成立年限在1年内的相关企业占比最大，其次是成立年限在1-3年的企业占比，分别为38.02%、37.23%。此外，成立年限在10年以上的相关企业占比仅1.18%。

春节的年味还没散去，元宵节灯会又点亮了旅游小热潮。去哪儿大数据显示，2月12日元宵节“灯会”搜索热度环比前一日猛增一倍，灯会主题景区门票量同比去年增两成。四川自贡，广东广州、深圳，湖北武汉，福建泉州，浙江杭州，江苏苏州以及上海、天津等城市，均举行了热闹的赏灯逛园活动，酒店预订量同比也增长超过一成。 元宵节后，学生也即将踏上返校旅途。去哪儿数据显示，节后机票价格较春节期间下降三成，刺激了更多大学生坐飞机返校。旅游市场进入淡季，“银发一族”却提前开始了他们的春游之旅。 “非遗版灯会”带起年后出游小高潮 灯会吸引异地游客多住一晚 没出正月就是年，今年元宵节恰是“非遗春节”后的首个传统节日，喜庆、热闹的节日氛围仍在延续，元宵灯会融入“非遗”，带动了文旅市场。在去哪儿平台上，“灯会”主题的景区门票预订量同比增长近二成，热门景区为自贡·中华彩灯大世界、南京秦淮灯会、广州越秀公园春节灯会、大同灯会、唐山南湖春节灯会、上海豫园灯会等。   据了解，自贡灯会以“灯贺中华 气象万千”为主题，配套汉服体验、盐街灯市沉浸式体验街区、NPC互动、AI拍照等供游客选择；泉州以“蛇年”为主题，全城布设超2000盏花灯，涵盖彩扎灯、刻纸灯等传统工艺；深圳将自贡灯会搬进锦绣中华民俗村，夜间可观赏非遗火壶钢花表演及《龙凤舞中华》舞台剧；广州越秀公园布置上万盏氛围彩灯，展现“粤”式元宵；上海古猗园也举办了元宵活动，穿“花”纹中式服饰可免票入园……苏州、杭州、天津、开封等城市也举办了具有本地特色的灯会游园活动。 尽管今年的元宵节是工作日，文化旅游市场仍维持着较高热度，截至2月11日，四川自贡，广东广州、深圳，湖北武汉，福建泉州，浙江杭州，江苏苏州以及上海、天津等城市酒店预订量同比增长超过10%，这意味着除本地居民外，还有大量外地旅客游园赏灯，灯会吸引大家多住一晚，春节旅游热度仍在延续。 机票价格环比春节降三成
第一批“踏春”的银发族已经出发

元宵节后，即将迎来各地高校开学季。随着春节假期结束，国内机票价格也逐渐回落。去哪儿数据显示，2月10日到二月底，国内机票平均支付价格环比春节假期下降了三成，同比下降13%。便宜的价格让更多学生选择乘机返校，去哪儿数据显示，返校季期间，学生群体机票预订量同比增长一成，购买“人生第一张机票”的学生同比增长14%。

随着春节假期结束，国内旅游市场迎来“价格洼地”，“不挤不贵”吸引了时间灵活的银发一族，掀起错峰出游热潮。在去哪儿平台上，北京-成都、兰州、哈尔滨机票价格为200元（不含机建燃油费用），飞往海口、昆明、福州、三亚等南方城市也在300元左右。不只是北京，从天津、石家庄、济南、青岛、南京、上海、杭州、武汉、长沙等多地出发，均有多条200-300元航线的机票在售，覆盖了云南、海南、福建、广东等多个气候温和的目的地。

从截至2月11日的预订趋势来看，银发族青睐自由行，“去哪儿便宜就去哪儿”。云南省内深度游、川渝深度游、粤港澳大湾区、福建-厦门-泉州一线都受到银发一族青睐，热门城市包括上海、成都、广州、昆明、深圳、北京、重庆、海口、三亚、杭州等。

去哪儿大数据研究院研究员肖鹏表示：“元宵节后，旅游市场进入很长的淡季，持续到下一个假期，整个三月将‘不贵不挤’，适合大学生、银发族和年假党错峰出游。这一时段往往会有小城火出圈，例如23年的淄博、24年的天水。目的地、景区在淡季做好服务积累口碑，旺季自会有收获。”

本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥 近日，美国航空业可谓是风波不断，一场又一场的危机让民众对其安全与运行状况忧心忡忡。 而就在这个关键时刻，全球首富埃隆?马斯克携其团队强势介入，誓言要对美国航空业进行大刀阔斧的整治，这一消息瞬间成为全球关注的焦点。 一、美国航空业深陷泥沼 近年来，美国航空业在安全和运行方面问题频发。 从技术系统故障导致的大规模航班延误、取消，到空中交通管制混乱引发的潜在碰撞风险，再到飞行员培训不足、飞机老化维护不善等问题，每一个都在挑战着航空业的安全底线。 最近半个月内美国连续发生四起航空事故，吸引大量关注。 2月10日，在亚利桑那州斯科茨代尔机场跑道上，一架“利尔喷气”35A型飞机在降落时偏离跑道，撞上地面一架“湾流”200型商务机，事故已造成至少1人死亡、3人受伤。

2月6日，一架白令航空公司的飞机在从尤纳拉克利特飞往诺姆的途中失联。这架飞机上有9名乘客和1名飞行员，目前搜寻工作正在进行中。

1月31日，美国一架小型飞机从宾夕法尼亚州东北机场起飞后不久在费城一个建筑密集的社区坠毁并引发大火，坠毁事件造成7人死亡、19人受伤。

1月29日晚，首都华盛顿的里根国家机场附近一架客机与一架“黑鹰”军用直升机相撞，飞机爆炸后坠河，机上67人无人生还，疑似为军用直升机侵入民航客机航道。

这些事故打破了美国多年来相对平稳的航空安全纪录，也让民众对航空安全的信心受到了极大打击。

调查发现，空管人员短缺、系统响应滞后等问题暴露无遗。

实际上，美国空中交通管制长期面临人手不足的困境，东北部枢纽机场塔台长期缺人，甚至在 2023 年纽约肯尼迪机场塔台还出现过单人同时指挥 12 架航班的极端情况 ，地面和空中险情不断，让美国各地机场都如临大敌。

有分析认为，华盛顿撞机事件再次暴露出空中交通拥挤、空中交通管制人员不足等困扰美国空运安全的沉疴积弊。

此外，疫情后的大规模招聘使得大量飞行员涌入，他们对特定机型的飞行经验不足，或者晋升速度过快，引发了航空公司内部对其经验水平的担忧。

同时，美国联邦航空管理局（FAA）仍依赖服役数十年的陈旧技术，而耗资 400 亿美元、拖延逾 15 年的 NextGen 系统升级计划成效有限，这也严重制约了航空业的安全与高效运行。

而波音公司作为美国航空业的巨头，其飞机安全问题更是不断涌现。

2018 年印尼狮子航空的一架波音 737max8 客机在从雅加达飞往邦加槟港的途中坠入爪哇海，机上 189 人全部遇难；

2019 年埃塞俄比亚航空的一架波音 737max8 客机在从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的途中坠毁，机上 157 人全部遇难 。

调查发现，波音 737max 的 mcas 系统问题源于设计过程中存在的疏漏，波音急于推出该机型应对空客 A320 的挑战，简化和修改多个系统，导致飞行中 mcas 失灵和飞行控制系统不稳定。

此外，波音 787 梦幻客机也屡次曝出机身裂缝、电池故障、机翼问题等质量问题。

二、马斯克强势入局

面对美国航空业的重重危机，马斯克坐不住了。

美国交通部长肖恩?达菲透露，马斯克旗下的 “政府效率部门”（DOGE）将参与改造美国航空管理系统。

马斯克在社交媒体平台 X 上确认：“在总统的支持下，DOGE 团队将迅速推进空管系统的安全升级。”

马斯克在科技领域的成就举世瞩目，他所带领的团队在电动汽车、太空探索、新能源等多个领域都取得了突破性的进展。

特斯拉汽车改变了全球汽车行业的格局，SpaceX 更是实现了可重复使用火箭技术的重大突破，降低了太空探索的成本。

如今，马斯克将目光投向航空业，他承诺将利用人工智能优化空管调度，提高航班安全性。

在他看来，航空系统的基础技术早该进入21世纪，通过先进的技术手段，完全可以解决当前美国航空业面临的诸多难题。

三、各方反应不一

马斯克的介入，在航空业和社会各界引发了轩然大波。

支持者认为，马斯克的团队拥有先进的技术和创新的思维，能够为美国航空业带来新的活力和变革。

空中出租车开发商 Archer Aviation 首席执行官亚当?戈德斯坦就公开支持改革：“航空系统的基础技术早该进入 21 世纪。”

马斯克的人工智能和大数据技术，有望解决空管员短缺问题，优化航班调度，提高航空运行效率。

对于波音飞机安全问题，或许也能借助新技术进行更全面的飞行安全监测和故障预警。

然而，质疑声浪同样强烈。

批评者担心，私人企业介入政府系统可能带来更大的不确定性。

前国务卿希拉里?克林顿也在X平台尖锐批评：“让毫无航空经验的团队操刀关键基础设施，无异于将客机自动驾驶交给实习生。在特朗普的管理下，联邦航空局已经每况愈下。”

参议院商务委员会民主党议员坎特韦尔要求美国交通部长达菲禁止马斯克参与改革空中交通管制工作，认为马斯克存在利益冲突，其领导的 “太空探索技术公司” 曾被联邦航空局罚款，飞行存在安全问题，并试图迫使前联邦航空局局长惠特克离职 。

同时，也有人质疑马斯克能否真正解决波音公司长期存在的设计和质量把控问题，毕竟这涉及到复杂的航空制造体系和商业利益。

四、前路仍充满挑战

马斯克的航空业整治之路，注定不会一帆风顺。

空管改革牵涉庞大的监管框架与公共安全问题，如何在技术创新与监管合规之间找到平衡，是马斯克团队面临的首要难题。

同时，如何解决 FAA 内部长期存在的官僚主义和利益纠葛，推动改革措施的有效落地，也是一个巨大的挑战。

在波音公司问题上，如何推动波音进行彻底的改革，从设计、生产到质量检测全流程提升飞机安全性，并且协调波音与 FAA 之间的关系，让监管真正发挥作用，都是亟待解决的问题。

此外，如何消除公众对私人企业介入航空管理的疑虑，建立透明、公正的监管机制，同样至关重要。

但无论如何，马斯克的介入都为美国航空业带来了新的希望。

至少马斯克不会花政府的钱。

特朗普大女儿伊万卡发帖说「世界上最富有的人正在华盛顿一栋建筑的地板上睡觉，以确保政府不会抢劫你」。

马斯克的这张裹着美国国旗睡觉的AI照片被大量转发，美国民众认为马斯克是一个“致力于制止政府浪费的爱国英雄”


这场科技与监管的博弈才刚刚开始，未来的美国航空系统，正迎来前所未有的挑战与机遇。

我们拭目以待，看马斯克能否兑现承诺，让美国航空业重焕生机，重回安全、高效运行的正轨，也期待波音公司在各方压力下能真正解决安全隐患问题 。

中国民航业也要引以为戒，坚定不移地走技术创新、优化管理的发展道路，不断提升航空运行效率和安全水平，为旅客提供更加安全、便捷、高效的航空服务，在全球民航业的竞争中占据更加有利的地位，推动中国从民航大国向民航强国的转变。

2月12日，亚太旅游体验平台Klook宣布，完成1亿美元（约7.2亿人民币）融资，本轮由全球成长型投资公司维恩资本（Vitruvian Partners）领投。此次注资彰显市场对Klook发展愿景、行业领导力与运营能力的持续信心。Klook正加速布局，以抓住快速增长的新一代旅行者市场，并深耕亚太地区业务。 2024年是Klook成立的十周年，十年来，Klook重新定义目的地体验，业务覆盖景区门票、当地特色玩乐/一日游、各式交通（铁路票券/包车/租车）、大型演唱会赛事、地道美食等业务。帮助全球近亿自由行旅行者，享受从旅游灵感到预订消费无缝衔接的便捷体验。如今，Klook的全球供应链网络已触达2700多个目的地，提供超50万种商品和活动选择，为亚太地区贡献72亿美元（约523亿人民币），创造了超21.9万个就业岗位，成为区域旅游经济的关键推动力。 在Klook，用户可以便捷地预订全球景区优惠门票，和全家人尽情享受欢乐瞬间；也可以购买日本新干线/JRPass/韩铁通票/包车，用更方便的交通形式，串联精彩的旅行体验；又或者尝试全世界的好玩法 ——去新西兰跳伞、乘直升机冰川探险、到东南亚海岛体验潜水课程、和当地大厨学习制作地道本地菜肴、或者前往印尼火山徒步、巴厘岛冥想之旅、在日本吃一顿怀石豆腐料理，用户都可以轻松在Klook App完成探索和预订，更简单轻松地发现地球彼端的精彩和有趣玩法。 2024对Klook是非常重要的一年，我们不仅在技术上深耕，也在产品上不断迭代更新。我们成为Coldplay：Music Of The Spheres 世界巡演香港站的官方体验伙伴，也是迪士尼探险号游轮指定分销商。同时，我们与数千名旅行体验师合作，通过体验师实际体验后最真实的感受和反馈来优化产品，以确保用户玩得更地道更放心。2024年10月，Klook举办了首届 Kreatorverse ，来自15个国家的130 名 Klook Kreators齐聚新加坡Park Royal Collection Pickering参加。 在2024年底，我们向全世界的旅行者们发起了「旅行中的WOW瞬间」征集，和Klook旅行体验师、世界各地旅游局以及Klook用户和员工共创了2025年旅行日历，覆盖全球从大众到小众的神奇目的地和体验，在南极北极十万只企鹅包围、和波黑当地人聊起过往的神秘故事、在埃及锡瓦盐湖漂浮实现旱鸭子的游泳梦......每天翻开一页都充满了对世界的新鲜感。 Klook CEO及联合创始人林照围表示："Klook用十年时间成为亚洲玩乐体验及服务预订平台的首选平台，重新构建了旅行者与目的地的链接方式。亚洲将继续作为Klook的业务核心，依托强大的品牌积淀、覆盖广泛的供应链网络及深厚的本土化运营经验，为来自全球的追求深度体验的旅行者创造更大价值。很高兴维恩资本能与我们携手同行。" Klook中国区总经理安文介绍：“在中国市场Klook以’体验’为核心，透过Kreator（Klook旅行体验师）和当地供应链团队这些‘超会玩的人’，深度参与商品设计，提供更符合新一代旅行者的商品和路线。例如简体中文一键预订一票难求的北海道破冰船，或者串联‘瀑布冥想和悬崖秋千’的巴厘岛网红包车一日游。挖掘旅行新趋势，帮助我们不断赢得‘懂玩会玩爱玩’的新一代旅行者。此外，Klook也重点关注中国入境游市场，随着去年入境免签/过境免签政策的不断放宽，入境游大幅增长。我们正在向数千万海外Klook用户，提供中国旅游活动的预订服务，不断推动中国入境游的增长和创新。“

根据近期数据显示，国际旅客前往亚太地区旅游人次预计将从2024年的6.19亿增至2026年的7.62亿，超越2019年峰值。旅游市场的强劲复苏，叠加物质消费升级为"体验经济"的新趋势，作为亚太值得信赖的玩乐体验及服务预订平台，Klook已占据重要的市场份额。

Klook联合创始人 王志豪 林照围 熊小康（左至右）

以投资高增长领域领军企业见长的维恩资本，此次投资将为Klook下一段增长带来丰富的行业洞见及全球化视野。凭借在支持旅游创新企业和拓展全球业务方面的卓越经验，维恩资本的加入将助力Klook加速扩大全球业务版图，巩固其作为旅游体验领域的领导地位。

维恩资本合伙人Sophie Bower-Straziota表示："我们非常高兴能在Klook发展的关键节点与其携手，Klook的创新实践、用户体验至上的理念及深厚行业洞察的积淀，使其具备引领亚太旅游体验的变革。我们相信，维恩资本的注资以及在全球旅游体验市场的深厚见解，将强化Klook的运营能力和影响力，进一步推动Klook业务增长。”

Klook新一轮融资资金将有力推动Klook下一阶段的增长与创新，包括通过深化AI技术的运用提升客户体验、商家运营效能及内部生产效率；推进数字化转型为旅游业的未来提供保障，并与亚太各地旅游局携手创造更多的社区价值，让全球游客更轻松触达地道的本土体验。

近年来，贵州打出“重点推介+政策优惠+流量吸引”的组合拳，全力培育拓展客源市场。与此同时，招商引资文旅座谈会也配套举行。从过去的京津冀、长三角、珠三角等区域，延伸到海外市场。数据显示，2024年贵州共开展和参与文旅招商推介活动28场，其中境外的场次同比增长80%。2024年新增规上（限上）涉旅市场主体130家，全省涉旅市场主体达34.53万户，全省接待游客人次增长10.4%，旅游总花费增长13.3%。 项目开发，特色化与全域化并进。贵州山地风光铺展，瀑布、溶洞、峡谷、湖泊比比皆是，山奇、水灵、石秀、物华处处成景，成为游客“住在风景里，玩在山水间”成为旅游产业化发展中的特色亮点，也是项目着力的重点。除了突出特色，贵州在项目开发中也呈现出全域化并进的特点。近年来，长征国家文化公园（贵州段）建设持续推进；黔南州平塘县“中国天眼”科普基地完成配套升级，新增互动体验项目；毕节百里杜鹃打造出“四季花海+温泉度假”复合型产品；作为高海拔、低纬度的南方省份，冬季冰雪旅游也不断破局，目前已拥有9个冰雪场馆。此外，存量资产盘活也在有序推进中。目前，全省已累计盘活销号 143个，涉及资产353.82 亿元。 招商引资，精准对接政策赋能。为提高旅游产业招商引资的精准度，贵州省文化和旅游厅制定了年度招商方案，围绕旅游业“一表一库三清单”布局规划整理发布项目。同时，开展重大项目走访调研、重点企业跟踪调度和签约落地服务保障，与格美、华住、锦江、携程和中铁文旅等头部企业建立长期联动机制。并且为了推动文旅产业强链补链延链，贵州出台“促进贵州民宿产业高质量发展的指导意见”“支持文体康旅装备产业发展的实施意见”等。在去年6月举行的2024“多彩贵州”文体康旅装备制造产业（江苏）招商座谈会上，贵州宣布对来黔投资的文体康旅装备制造企业，在政策、金融、人才上给予支持，提供看得见摸得着的实惠。 产业升级，融合发展与数字化转型。贵州旅游产业升级离不开多产业融合发展与数字化转型。2024年底，“贵州长征文化数字艺术馆（红飘带）”入选2024年文化和旅游数字化创新示范十佳案例。通过创新打造全域行浸式数字演艺，“红飘带”生动再现了红军长征历程，吸引众多游客前来体验。在一年的试运营中，贵州长征文化数字艺术馆开展演出近万场，接待游客超100万人次。2025年1月16日，“AI游贵州”的发布，意味着人工智能正在成为贵州旅游产业化升级新引擎。

本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥 最近，民航局西南局公布了2025年1月西南地区5省市四川、云南、重庆、贵州、西藏54座机场的生产数据。 一、从整体来看：1月再创纪录 2025年1月份，今年的春运比往年早，1月份有18天处于春运当中，因此，同比出现较快增长。 从西南地区整体来看，旅客吞吐量2239.9 万人次，同比增长11.10%。 二、省级差异：格局相对稳定 四川、云南、重庆、贵州、西藏 5 地在旅客吞吐量方面依旧存在明显差距，格局相对稳定。

1月份，西南地区5省市旅客吞吐量：

第一：四川873.8 万人次，同比增长 13.08%。

成都的双机场 —— 天府和双流发挥了关键作用，二者合计占据了四川省旅客吞吐量的较大比重。

两大机场增速均超过10%。

第二：云南657.2 万人次，同比增长12.84%。

昆明长水机场作为云南的航空枢纽，在连接国内与东南亚、南亚地区的航空运输中扮演着重要角色，1 月旅客吞吐量可观。

同时，西双版纳、丽江等旅游城市的机场也表现不俗，借助当地丰富的旅游资源，在 1 月吸引了众多游客，为云南省的旅客吞吐量增长助力。

第三：重庆441.5万人次，同比增长 11.25%

重庆作为直辖市，在区域经济和交通中具有重要地位，尽管增速相对四川和云南略低，但整体旅客吞吐量规模依然较大，航空运输市场较为稳定。

第四：贵州 209.2 万人次，同比增长0.72%

贵州省 1 月旅客吞吐量为 209.2 万人次，同比增长 0.72%，增长相对较为缓慢。

贵阳龙洞堡机场是省内主要的航空枢纽，承担了大部分旅客运输任务。

第五：西藏 58.2 万人次，同比增长 3.10%。

拉萨贡嘎机场作为西藏的主要机场，在促进西藏与内地及国际的交流合作中发挥着重要作用。

2025年1月西南5省市旅客吞吐量（万人次）

三、从机场来看：冷热不均

一是头部机场优势凸显

成都天府机场：以 479.6 万人次位居西南地区机场旅客吞吐量首位，同比增长 11.59%。其发展成果显着，机场设施不断完善，航线不断加密，吸引了大量旅客选择在此出行，成为西南地区航空运输的重要枢纽。

昆明长水机场：以 429.4 万人次位列第三，同比增长 9.41%，凭借其在区域航空运输中的战略地位，以及对云南旅游市场的支撑作用，保持着较高的旅客吞吐量。

重庆江北机场：旅客吞吐量为 431.4 万人次，同比增长 11.58%，依托重庆的城市影响力和交通枢纽地位，在旅客运输方面也有着出色的表现。

成都双流机场：以 279.9 万人次排名第四，同比增长 12.21%，尽管受到成都天府机场的分流影响，但依然凭借其成熟的运营体系和广泛的航线网络，保持着较高的旅客流量。

贵阳龙洞堡机场：旅客吞吐量为 168.9 万人次，同比增长 0.14%，在省内占据主导地位，但增长速度相对较慢。

二是旅游城市机场亮点纷呈

西双版纳嘎洒机场：旅客吞吐量为 87.5 万人次，同比增长 45.49%，在旅游市场的带动下，增长势头迅猛。

丽江三义机场：旅客吞吐量为 57.7 万人次，同比增长 7.31%，凭借丽江的旅游吸引力，在 1 月也吸引了不少游客。

大理机场：旅客吞吐量为 27.6 万人次，同比增长 34.26%，增速较快，反映出当地旅游市场对航空运输的拉动作用日益增强。

三是部分机场面临挑战

部分机场在 1 月出现了旅客吞吐量的下降或增长缓慢的情况。

遵义的两座机场 —— 遵义茅台机场和遵义新舟机场，旅客吞吐量分别为 10.0 万人次和 9.3 万人次，同比分别增长 - 5.69% 和 - 19.43%，可能受到周边机场竞争、航线调整等因素影响。

此外，一些中小机场：

腾冲驼峰机场旅客吞吐量 10.2 万人次，同比增长 - 10.35%。

保山云瑞机场旅客吞吐量 3.6 万人次，同比增长 - 16.12%。

等也出现了负增长，需要进一步优化运营策略，提升竞争力。

四是新兴机场潜力初显

一些新兴或处于发展初期的机场展现出了较大的发展潜力。

阆中古城机场旅客吞吐量为 1.8 万人次，同比增长 137.69%；

六盘水月照机场旅客吞吐量为 0.36 万人次，同比增长 2040.72%；

黔南州荔波机场旅客吞吐量为 0.44 万人次，同比增长 116.47%。

随着当地旅游资源的开发和交通基础设施的完善，这些机场有望吸引更多旅客，在未来的航空运输市场中占据更重要的地位。

总体而言，2025 年 1 月西南地区机场在整体增长的同时，各省级和机场个体之间的发展差异较为明显。

未来，随着西南地区经济的持续发展、旅游市场的进一步繁荣以及航空运输网络的不断优化，各机场需根据自身特点和市场需求，不断提升运营管理水平，优化航线布局，以适应市场变化，推动西南地区航空运输业实现更高质量的发展。

随着DeepSeek的爆火，其技术能力迅速被引入各个领域，近日，马蜂窝宣布其自研的AI智能应用正式接入DeepSeek大模型，首阶段将优先应用于已上线发布的“AI游贵州”、“AI游黔西南”、“AI游西江” 省市景区三级AI应用生态，进一步优化和提升贵州旅游服务的智能化水平。 作为中国首个省级全域智慧旅游平台，“AI游贵州”发布之后便凭借其强大的功能受到广泛关注，在春节假期期间就已为大批赴贵州旅行的用户提供了个性化服务，此次又在上线仅不到一个月通过接入DeepSeek大模型实现服务升级。升级后的“AI游贵州”，不仅能够让用户“解放双手”，不用耗费大量时间和精力做旅行规划，也无需在众多的景点、酒店、交通方式中进行筛选和组合，还意味着更个性化、更贴心的服务。 DeepSeek模型与 “AI游贵州”的思维链推理思路高度契合。作为旅游行业第一个采用思维链（Chain-of-Thought, CoT）推理技术的应用，“AI游贵州”通过模拟人类规划行程时的逻辑链条——从“用户需求分析”到“景点关联性判断”，再到“时间、交通、体力消耗的动态平衡”，这种类人化的逻辑推演能力，使行程合理性和用户满意度大幅提升。 以规划“5天贵州亲子游”为例，“AI游贵州”会首先分析亲子用户对安全性、趣味性的需求，接着筛选黄果树瀑布、西江千户苗寨等适龄景点，再根据景点间距自动计算并罗列出行车或公共交通时间，生成劳逸结合的行程表，并针对冬季当地气候特点给出穿衣、饮食健康等贴心提示。 马蜂窝十数年积累的海量真实旅游数据是技术落地的关键支撑。这些来自真实用户的游记、攻略、笔记以及POI信息能够与DeepSeek的推理模型形成正向循环：“AI游贵州”每完成一次规划，都会通过用户反馈优化算法权重。而DeepSeek模型的持续接入，也将使AI具备“跨场景迁移学习”能力，得以在今后应用马蜂窝AI智能体的目的地实现快速落地。 “AI游贵州”的升级对旅游管理部门同样有着重要意义。借助DeepSeek模型和思维链推理，智能体能够更精准地勾勒游客画像，分析游客的行为模式和需求变化。这为管理部门制定政策、调配资源和预测市场提供了更可靠的数据支撑，有助于提升旅游管理效能和服务品质，实现游客体验与产业运营的双优化。例如，通过分析游客的行程规划数据，管理部门可以提前预测热门景点的客流量，及时采取疏导措施，提高游客的游览舒适度；还能根据游客的兴趣偏好，针对性地开发新的旅游产品和线路，推动贵州旅游业的多元化发展。 马蜂窝AI项目负责人表示：“旅行是高成本的精神消费，用户对于旅游攻略、行程质量的重视程度远高于其它。哪怕是很小的错误，带来的结果很可能是旅行中的巨大困难或者糟糕体验。而与DeepSeek的深度融合，不仅意味着AI能够为游客提供更精准、更个性化的答案，也标志着旅游行业从传统算法推荐向可解释、可溯源的智能决策迈出关键一步。”