尽管元旦假期只有一天，跨年依旧是年轻人必不可少的仪式感。马蜂窝大数据显示，“跨年好去处”热度近一周环比上涨128%，其中“元旦一日游”热度涨幅达166%，以主题乐园为代表的，有氛围、有仪式感的本地及周边玩乐体验是年轻人跨年旅行的首选。 一天的假期让“就地跨年”再次成为主流选择之一。马蜂窝大数据显示，“一日游”在元旦出行所占比重达到43.3%。城郊滑雪场、主题乐园、温泉酒店、特色民宿是最受年轻人欢迎的几大本地跨年场所。“请二休五”的拼假一族则将目光放的更远，哈尔滨、漠河北极村、西双版纳位列最受欢迎的长途跨年目的地前三。更有不少人选择“请四休九”，奔赴新疆来一场阿勒泰滑雪、禾木村和赛里木湖旅拍的长线深度之旅。 每到冬季就备受期待的哈尔滨冰雪大世界毫无意外登上跨年热门景区榜首，热度大涨193%，广州长隆欢乐世界、老君山、南澳岛、北京环球度假区、上海迪士尼乐园、涠洲岛、鼓浪屿、曼听公园、浏阳天空剧院紧随其后。主题乐园的欢乐氛围和烟花秀、歌舞表演等仪式感满满的活动让其成为年轻人跨年狂欢的最佳去处，除了冰雪大世界，长隆、环球影城、迪士尼三大国内知名主题乐园均榜上有名。 热烈灿烂的烟花秀是年轻人最期待的跨年仪式之一。除了上海迪士尼、香港维多利亚港等固定跨年烟花表演场所外，今年盛大的跨年烟花秀还将在广州、武汉、福州、苏州、南昌等多地上演。值得关注的是，“世界花炮之都”小城浏阳凭借天空剧院的烟花表演近年来日渐走红，成功跻身年轻人青睐的新晋跨年目的地之一，“浏阳烟花”近一周热度上涨116%。 海外跨年目的地选择同样深受跨年活动的影响，大阪环球影城凭借“跨年夜26小时不闭园”彻夜狂欢，霍格沃茨冬季魔法秀，以及烟花表演等等精彩活动高居热门国外跨年景区之首，热度大涨247%。即将在泰国清迈上演的史上最大规模跨年天灯节，新加坡滨海湾的加长版跨年烟花秀，越南河内跨年烟花表演等，都是今年国外跨年旅行者重点关注的跨年仪式感之选。

近日，据媒体报道，林女超已调任中国旅游集团党委委员、副总经理。 公开资料显示，林女超历任福建省政府办公厅综合处副主任科员，财税金融处副主任科员、主任科员，华闽实业综合部经理，华闽投资发展有限公司协调联络部副总经理，挂职福建省政府国资委办公室副主任，福建华闽实业（集团）有限公司综合部副总经理、总经理，福建省旅游发展集团有限公司办公室主任、总经理助理，中旅集团董事、常务副总经理、党委书记、董事长，福旅股份董事长、法定代表人，福建省旅游发展集团有限公司党委委员、副总经理。

这几天，旅游行业伙伴们都在盘点2024、展望2025，我也凑个热闹。 时间过得真快，从2003年非典后进入门户网站，从事旅游行业工作至今，做媒体和研究咨询工作已有二十余年。 在这二十年时间里，中国旅游业，中国旅游人，从非典后的一路高歌猛进，到新冠来时的戛然而止，再到近五年来的砥砺坚守，走过了一个完整的大周期。 在这个大周期里，现在复盘来看，能够顺利穿越周期的旅游企业和旅游人，无一不是二十年如一日，趴在地上做出好产品、做到好服务、并拿到好结果；无一不是二十年如一日，抬起头来研究消费者、研究企业创新升级之路、并跑通路径的。 曾几何时， 新世纪之初的携程，从并酒店预订平台，收机票预订公司，到成功纳斯达克；从机场女生发卡员的亲切执着讲解和男生发卡员的“胳膊粗力气大”，成功获得了第一桶优质用户；从到电话客服不仅能给自己客人提供优质预订服务，也能给竞争对手“造成困扰”；从斗艺龙、战同程，到并去哪儿，抗美团，一路披荆斩棘，结硬寨不打呆仗，从国内迈向国际，奠定了全球在线旅游头部梯队地位。 新世纪第一个十年后期开创的去哪儿，从比价技术切入，不仅线上低价，线下前台切客也毫不含糊，得天时地利人和之冲劲，一时间可谓所向披靡；到被资本整合，成就创始团队亿万财富故事，之后接续团队继续不辱使命，务实创新，始终做用户的朋友。 2004年，同程创业团队在苏州一间10平米的大学教工宿舍成立，从旅游B2B业务做起，让中小旅游企业没有难做的生意。四年后，果断转型升级，融资千万，进军在线酒店预订。又四年后，酒店预订量做到行业前三。2014年，也就是创业十年后，移动互联网入场券进入白热化争夺战，同程团队通过孤注一掷“一元门票”，这一战，不仅得到了亿级App下载量，也先后拿到了十数亿级融资；又三年后，合并艺龙，成功上市。至今，仍业绩长虹。成为旅游企业一路纵横捭阖，突破升级之典范。 这二十年的旅游业转型升级发展历程，当然不止几家在线旅游企业做出好产品、做到好服务、拿到好结果、布局好战略的精彩故事，大家更加应该记得： 众信、凯撒、广之旅等一大批优秀旅游服务商们给远在海内外的游客旅途中的各种小惊喜和周到细致服务，不仅赢得了口碑和品牌，也成就了辉煌的业绩； 中青旅携手IDG资本，市场化打造传统古镇乌镇，实现规模化持续盈利，不仅成就了多年的旅游龙头股地位，也成就了一代宗师陈向宏，书写了旅游市场多方共赢的时代佳话；

从长隆的精彩大马戏和超值早餐，到海昌海洋公园给孩子们带来的欢乐与爱；

从杭州宋城演艺的每年多次迭代、常看常新，到上海迪士尼塑造的童话世界、保洁大叔锃亮的皮鞋和没有灰尘的室外座椅；

从占地1080亩600岁的北京故宫博物院，仅文创品每年就能卖到15个亿，到占地140亩2岁的吉林延边中国朝鲜族民俗园，1年营收就能超过1个亿；

从三星级宾馆不改变，我们就去改变他们的便捷舒适的如家，到爱干净的汉庭，再到让客人睡得更加舒服的亚朵枕头；

从举着小旗日夜带团不辞劳苦的导游，到升级成为拥有百万千万粉丝的精讲老师、精讲团；

从旅行社门店里的一个普通咨询顾问，到升级成为通过一场直播就能卖掉一趟高端旅游专列、一班南极邮轮的旅行达人、旅游博主；

… …精彩的旅游业转型升级故事，当然不止这些。

不管时代如何变换，二十年来，

无论是非典还是金融风暴，

无论是新冠还是经济下行压力持续加大，

每一家跨越周期的旅游企业，每一位坚守创新的旅游人，拿到好结果的，无一不是身贴地，眼向前，拥抱新变化。

哪一家，哪一人，无不是扎扎实实，伏地前行，数十年如一日，不断打磨，日拱一卒，精细化的运营。

每一位旅游创业者，无一不是在不断进化迭代中寻求出路，找到解题答案。

每一家基业长青的旅游企业，无一不是在创新求变中砥砺前行，寻求破局之道。

走过了经济高速增长的上个时代，没有了汹涌澎湃的资本大潮，迎来了科学技术发展的新周期，进入了高质量发展的新时代，唯有与时偕行，转型升级，进化迭代。

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。

毕竟是，形势比人强，半点不由人。

忘记宏大叙事吧，把自己、企业和项目都做好精提升、微改造。

新时代不再需要宏斌+印，爱马仕+歌舞团，新时代需要更多任正非+雷布斯，硬产品+软情绪。

侠之大者，为国为民为苍生；

侠之中者，修身齐家铸铁军；

侠之小者，为友为邻为客人。

2025旅游行业唯一趋势，

找回行业原力，

回归服务本质，

面向需求改变，

做出好产品，

做到好服务，

拿到好结果，

布局好战略。

让我们一起，继续共勉、同行、创新升级、奋进新时代……

根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，12月23日-12月29日，全国货运物流有序运行，其中：国家铁路累计运输货物7694.5万吨，环比下降3.76%；全国高速公路累计货车通行5588.7万辆，环比增长0.17%；监测港口累计完成货物吞吐量24877.8万吨，环比下降4.4%，完成集装箱吞吐量560.6万标箱，环比下降3.59%；民航累计保障航班11.7万班（其中货运航班4815班，包括国际货运航班3010班，国内货运航班1805班），环比增长1.71%；邮政快递累计揽收量约40.68亿件，环比增长0.27%；累计投递量约40.89亿件，环比下降0.05%。

近日，国家发改委低空经济发展司正式成立。根据发改委官网，低空经济发展司是负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题等的职能司局。

12月28日，珠海边检总站年内查验出入境人员数量首次突破2亿人次。该总站优化现场勤务模式、高峰期加大警力支援力度、与港澳出入境管理部门加强沟通协作，保障口岸安全顺畅。

截至12月26日，天津边检总站天津机场边检站年内验放出入境人员突破100万人次，创五年来新高。该站结合口岸客流持续增长态势，科学部署警力，不断优化出入境边检手续办理流程，保障口岸通关顺畅。

本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥 随着民航业增速放缓，民航业的格局也发生了较大变化。 未来的民航业，将是大公司的天下，小型航空公司将日渐式微。 那么，现在我国十大航空公司又有那些呢？ 需要注意的是，这是按照独立承运人即单一航空公司进行排名，不是航空集团，请网友注意。 比如南航，就不包含厦航的数据；国航就不含深航的数据；东航不含上航的数据。 一、从飞机机队规模的角度来看 截止12月底，我国十大航空公司分别为：

第1：南方航空，678架飞机

第2：东方航空，652架飞机

第3：国际航空：498架飞机

第4：海南航空，223架飞机

第5：四川航空，208飞机

第6：深圳航空，202架飞机

第7：厦门航空，175架飞机

第8：山东航空，137架飞机

第9：春秋航空，129架飞机

第10：吉祥航空，101架飞机

二、从投放的运力来看

国际航空数据提供商OAG公布了2024年12月我国十大航空公司。

OAG是根据各航空公司每月编排的航班座位数作为计算标准，进行排名。

第1名：南航，979万个座位，份额15%，同比下降10%。

第2名：东航，936万个座位，份额14%，同比下降6%。

第3名：国航，794万个座位，份额12%，同比下降2%。

第4名：海航，405万个座位，份额6%，同比增长28%。

第5名：深航，342万个座位，份额5%，同比增长9%。

第6名：厦航，330万个座位，份额5%，同比增长14%。

第7名：川航，302万个座位，份额5%，同比下降6%。

第8名：山航，279万个座位，份额4%，同比增长13%。

第9名：春秋航空，208万个座位，份额3%，同比增长1%。

第10名：吉祥航空，160万个座位，份额2%，同比下降7%。

以上10大航空公司投入运力份额占国内市场份额的71% 。

南航、东航、国航依旧占据前三甲，其航班座位数和市场份额虽有不同程度的同比下降，但仍保持着行业领先地位，三大航作为我国航空业的支柱，机队规模大、航线网络广，在市场中具有较强的稳定性。

海航在本月排名第四，同比增长 28%，表现较为突出。得益于其积极拓展市场、尤其在国际市场的大幅增投，其在市场竞争中获得了更多的份额 。

深航、厦航、山航等航空公司的同比增长，反映出它们在市场中的积极进取态势。

四大地方航司在我国民航业的地位还是很强的。

春秋航空作为低成本航空公司，以其独特的经营模式和价格优势，在市场中占据了一席之地，同比增长 1%，显示出其在经济形势和市场竞争下的韧性 。

而吉祥航空同比下降 7%，可能受到市场需求变化、竞争加剧等多种因素的影响，需要进一步优化经营策略，提升自身竞争力。

总体来看，2024 年 12 月我国十大航空公司的排名及数据变化，反映了航空市场的竞争态势和各航空公司的经营状况。

本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥 2024年12月26日，经过长达四年的扩建之后，西部两大超级机场的新跑道在这一天同时启用。 那就是重庆的第四跑道和西安的北二跑道。 一、暗战：两大超级机场扩建 一是重庆江北机场的五期工程 该项目总投资约225亿元，主要建设内容包括： 新建长3400米、宽45米的第四跑道及相应滑行道系统； 新建35万平方米的T3B航站楼，148个机位的站坪；

新建2.36公里的捷运系统、13万平方米的停车楼、3.7万平方米的国际货运设施及相关辅助生产生活设施。

2020年11月，重庆机场五期扩建工程开工建设，经过四年的建设，到2024年底重庆江北机场第四跑道正式启用。

重庆江北机场成为继北京大兴、上海浦东之后全国第三个，中西部第一个拥有4条跑道的机场。

正式启用的第四跑道位于第三跑道东侧，长3400米、宽45米，与第三跑道成平行布局，按照满足 4F类航空器的使用要求进行设计建设，可满足各类大型客货飞机起降需要。

除建成投用第四跑道外，重庆机场正加快推进T3B 航站楼工程建设、运营各项工作，全力冲刺2025年一季度建成投用目标。

届时，重庆江北机场将年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降58万架次的运行保障能力。

二是西安咸阳机场三期工程

西安咸阳机场三期工程该项目总投资约476.45亿元。

2020年12月，西安咸阳机场三期扩建工程动工，建设内容包括：

北跑道改造为平行滑行道

新建北一、北二、南二3条跑道

70万平方米T5航站楼

35万平方米的综合交通中心，以及其他配套设施。

12月26日，西安咸阳国际机场三期扩建工程新建北二跑道正式投运。

三期扩建工程整体建成后，西安咸阳国际机场将拥有4条跑道、4座航站楼，可满足年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

二、西安、重庆长达二十年的对抗

西安咸阳机场、重庆江北机场同一年扩建，新跑道在同一天投运。

都是四跑道

新的设计容量都是8000万级

也就是说，这两大超级机场在暗暗较量。

实际上，这两大机场的较量几乎从二十年前就开始了！

在2000-2005年之间，重庆机场在全国排名一直在11、12名，尚未对西安机场构成威胁。

直到2006年，在新世纪里，重庆江北机场首次进入前10名。

重庆江北机场开始了与西安咸阳机场的排名争夺战，这一战可谓是旷日持久。

不过，确切的说，应该是重庆对西安的追赶。

因为自2006年-2019年的14年间，只有2014年这一年重庆超越了西安。

2014年，重庆江北机场仅以3000多人次的微弱优势首次超越西安咸阳机场，让西安机场很郁闷。

西北老大不是白叫的，次年西安机场就实现了反超。

2019年，西安咸阳机场旅客吞吐量4722万人次，排名第7。

重庆江北机场旅客吞吐量4479万人次，排名第9。

西安机场已领先重庆250万人次。

正常情况下，重庆很难赶上西安。


不过，三年疫情，民航业遭遇巨大冲击。

民航机场的格局更是大乱。

2020-2023年，这三年里，重庆江北机场表现非常优异，排名也连番上升。

2020年，旅客吞吐量3494万人次，排名第4，而西安机场则掉到了第8。

2021年，旅客吞吐量3577万人次，排名保持第4，而西安机场则掉到了第9。

2022年，旅客吞吐量2167万人次，排名跃居第2，而西安机场还是第9。

2023年，旅客吞吐量4466万人次，排名第6，而西安机场依旧第9。

2024年，重庆江北机场依旧保持西部第二的位置，而西安咸阳仍旧是西部第四。

如今的西安咸阳机场已难以撼动重庆江北机场的地位，不知三期工程投运之后能否超越重庆？

本文转载自公众号：老张聊文旅，作者：张君   投资农旅、文旅项目重点要考虑好项目的商业模式，同时进行风险控制尤其要规避重大风险。   1、商业模式   首先要思考项目的商业模式，项目多少年可以达到盈亏平衡点，多少年可以收回投资。项目靠什么赚钱，靠项目本身的运营赚钱，还是靠国家的补贴，还是靠项目之外的土地和矿产资源进行平衡，还是为了树立标杆品牌，靠品牌背书，进行轻资产输出赚钱，还是未来等待文旅上市公司进行收并购，实现溢价退出，还是未来想模式复制，谋求上市，套现退出。  

本文转载自公众号：老张聊文旅，作者：张君   2017年2月5日，“田园综合体”作为乡村新型产业发展的亮点被写进中央一号文件，事情起因于2012年，田园东方创始人张诚结合北大光华EMBA课题，发表了论文《田园综合体模式研究》，并在无锡市惠山区“中国水蜜桃之乡”的阳山镇落地实践了第一个田园综合体项目——无锡田园东方。2016年9月中央农办领导考察指导该项目时，对该模式给予高度认可。2017年由田园东方的基层实践，源于阳山的“田园综合体”一词被正式写入中央一号文件，文件解读“田园综合体”模式是乡村发展新型产业的亮点举措。时至今日，无锡田园东方对当下的乡村振兴农文旅项目发展仍然具有重要实践参考意义。   01 乡村振兴：商业逻辑至关重要

本文转载自公众号：老张聊文旅，作者：张君   01 回归本位   云在青山水在瓶，任何组织和个体都需要进行角色定位。每个组织和个人的定位和权责是有边界的，术业有专攻，专业的事情交给专业的人去做，政府不能越俎代庖，去做市场企业应该干的事情。王安石变法中，市易法推行不下去的一个很重要的原因，就是解决不了信息的问题，因为政府不可能比市场主体更加了解市场信息。任何一种产品需要打通产品、价格、推广、渠道四大环节，文旅经济中越俎代庖的结果就是政府主导的文旅项目，或国有文旅投资平台的项目，尤其很多省的国资项目，出现了诸多的不良资产，造成了大量的政府债务，浪费宝贵的社会资源。

本文转载自公众号：老张聊文旅，作者：张君   最近几天看到国内一家顶级规划院做的山东一个镇域的乡村振兴规划方案，方案理念很新、项目高大上、ppt呈现效果炫酷，很多人认为这应该就是一个优秀的规划方案，笔者认为恰恰相反，里面规划的很多项目，如果算上折旧，融资成本等，大多数100年都收不回来，更不用说再算上土地成本，那就更遥遥无期。   基于20年的专业理论和实践经验，本着正本清源，回归常识的目的，从项目落地和风险管控的角度谈一下如何评判一个规划的好与坏。   01

本文转载自公众号：老张聊文旅，作者：张君   2024年7月6号泰山开通了泰山文旅直通车，“敢当号”由泰山天平湖游客中心直达泰山中天门，史称最方便的泰山进山线路。   01 利弊得失

本文转载自公众号：老张聊文旅，作者：张君   近年来，国潮、国学、非遗文化热扑面而来，渗透并影响着社会生活的方方面面，每个人也都充当着传统文化的“追星者”和“代言人”，这其中折射的是一种生存状态、文化需求和生活追求。除了科技进步催生传播手段的革新外，传统文化热的底层逻辑究竟为哪般？笔者尝试从更深层次的角度剖析此种现象背后的缘起。   01 时代变革与推动民族复兴   百年未有之大变局，潮流涌动，国学西学、中西方价值观面临竞争和碰撞，国潮、国学、非遗文化热从国人内心深处唤醒民族的共同记忆，彰显着文化自信和制度自信，由之前的“外求”转向“内求”，传统国学热本质上代表了国家层面的转向和民众意识觉醒的反思。国学、非遗文化热，也是国家通过对文化、价值观的整合，实现最全面的社会动员，也是个人意识向集体意志转向的表征。

本文转载自公众号：老张聊文旅，作者：张君   集体土地入市提了很多年，国家也出台了相关的政策，完善了相关法律依据，也做了一些试点，本着追根溯源，从资本收益、地方财政、社会稳定等视角剖析一下未来集体土地入市的趋势，是否会大规模铺开。   01 集体土地入市的政策背景与法律依据   1、政策引导

本文转载自公众号：老张聊文旅，作者：张君   投资运营民宿，没有那么简单，需要规避国家政策风险，需要科学的选址落位，需要深度剖析民宿自身的优劣势，需要对民宿投资回收周期较长、要有工匠精神有一个清晰的认知，需要明晰民宿的定位，更需要回归投资运营民宿初衷，回归思考的原点。   01 规避国家政策风险

本文转载自公众号：老张聊文旅，作者：张君   01 规避红线，运营前置   先判断和论证项目有无重大风险，尤其是要避开国家政策红线，但凡涉及到占用重要水源地、自然保护区、生态保护红线、基本农田、文物保护单位等要慎之又慎，排除项目底线重大风险后，运营前置的思维去做策划规划，招商和分期开发。   02