12月26日11:30，由北京大兴起飞的中联航千里江山系列第二架“携程号”彩绘飞机KN5867平稳降落佛山机场。同日，携程集团与中联航在佛山签署全面深化合作协议，双方代表出席仪式。   根据合作协议，双方在前期友好合作、共同发展的基础上，未来将围绕航线网络、产品营销、售后服务、飞机喷绘等领域进一步深化合作，共享合作红利。       携程集团首席运营官熊星介绍，首架“携程号”飞机能够翱翔蓝天得益于中联航与携程的鼎力合作。这是在线旅游服务商与航司间的又一里程碑式合作，是“航空+旅游”融合发展的又一重要成果，未来双方也将继续升级合作成果，助力提升旅客的飞行体验及出行便利性，并为行业带来新的发展机遇。   熊星还表示，“很高兴获悉中联航千里江山系列的首架飞机‘正定号’也于前日首飞，‘携程号’将与‘正定号’一同在天空共绘江山图景，为旅客带来集合自然之美、历史文化与艺术魅力的独特飞行体验，在万米高空之上传递祖国河山的风貌。”  

2024年，岁末将至，酒旅行业在变革与机遇的浪潮中砥砺前行，正站在历史的新起点。 在这个风云变幻的大时代，唯有行稳致远，方大有可为。 12月27日，旅悦将在厦门柏纳S酒店（厦门高崎国际机场店）召开柏纳品牌交流会，与合作伙伴及行业同仁一起，在这场思想碰撞与机遇共存的盛会上，共商新发展，共话新机遇。 作为旅悦中端酒店的典范之作，柏纳品牌承载了旅悦对酒旅服务的追求。一直以来，柏纳品牌以优胜于市场同类品牌的服务，赢得社会的广泛认可。在今年，柏纳先后荣获了中国文旅C盘点优选连锁酒店品牌和2024龙雀指数年度投资价值酒店品牌等大奖。 万家灯火，海纳百川。旅悦柏纳始终秉承“标准、多元、细致”的品牌理念，为存量酒店市场注入新的活力。通过融合酒店主理人的独特情怀与当地风貌，柏纳为存量酒店量身打造轻投入、高回报的改造运营方案，让每一位旅客都能享受到标准化的高品质服务。 在此次交流会上，旅悦将全面展现柏纳品牌的市场布局、战略规划以及投资前景。旅悦高管将为与会嘉宾剖析酒旅行业最新趋势，分享旅悦及柏纳品牌的发展蓝图与投资机遇。 旅悦期待与各位伙伴携手，共同探索酒旅产业的新路径，共创更加灿烂的明天，为酒店创造持久稳定的价值增长。

携手共进，奔赴梦想。

2024年12月27日，旅悦在厦门等您到来。

哈尔滨冰雪大世界一经开业，再次成为今年绝对顶流。尽管票价高达300元+，但丝毫阻拦不住南方小金豆的热情，网红大滑梯一度出现排队超过6000人，等待时间超过7个小时的盛况，着实令人咂舌。 与汹涌客流同样被舆论热议的还有哈尔滨冰雪大世界高企的投资额度，网传这一项目前期累计投资超过35亿元，常年处于亏损状态，一直入不敷出，直到去年一夜爆火之后，才首次勉强实现盈利。 这引发劲旅君的好奇，冰雪大世界为代表的城市冰雪乐园到底是不是一门好生意？ “哈尔滨冰雪大世界从项目投资角度来看不具备任何参考性。” 常年从事冰雪项目投资运营的L君向劲旅君表示，姑且不谈其一夜爆火所需要集齐“天时地利人和”的难度，即便从正常投资逻辑来看，过于庞大的投资体量和无法预判的回报周期都决定了哈尔滨冰雪大世界的成功注定无法复制。此前国内也有类似体量的项目，要么不温不火，要么一败涂地，去年沦为笑柄的张家口冰雪大世界就是一个典型案例。 那岂不是城市冰雪乐园赛道这两年没有啥投资机会了？ “那倒未必。” L君解释，未来3-5年，城市冰雪乐园赛道的投资方向正在从“大”走向“小”，尤其是位于城市公园或者城市周边景区的小型城市冰雪嘉年华，因为投资规模小，回报周期短、盈利效率高等优点，成为冰雪投资热门新标的。 “你知道一个小型城市冰雪嘉年华有多能捞金吗？” L君向劲旅君透露，京津冀地区一个成熟运转的小型城市冰雪嘉年华，从12月中下旬运营到次年2月中上旬，短短60天内就能狂赚几百万元，毛利率高达50%+，投资额度仅需30万元+。 当哈尔滨冰雪大世界还在为如何保持盈亏平衡努力的时候，一大批小型城市冰雪嘉年华早就悄悄赚疯了。


国内小型城市冰雪嘉年华数量近两年出现一轮爆发式增长。以北京为例，官方口径中统计的以城市公园为主要载体的小型城市冰雪嘉年华超过40个，然而根据L君的观察，今年北京已经开业和准备开业的小型城市冰雪嘉年华已经超过100个。


“在北京生活的人会有明显感知，自家小区方圆10-20公里之内，至少会有一家小型城市冰雪嘉年华。”L君表示。

小型城市冰雪嘉年华在下沉市场的渗透更为明显。

Z君在河北操盘多个小型城市冰雪嘉年华项目，他向劲旅君表示，河北某个大型城市去年开业的小型城市冰雪嘉年华超过50个，其下辖的一个县城，去年竟然出现7个小型城市嘉年华同城竞技的局面。

国内小型城市冰雪嘉年华爆发式增长的核心原因有二：

大众冰雪消费需求暴涨+冬奥冰雪经济新风口。

大众冰雪消费主要有两种方式：滑雪和嬉雪，这是两类完全不同的冰雪消费人群。前者主要针对年轻人、城市中产和发烧友人群，准入门槛较高；后者主要针对更为广泛的城市居民，从小孩到老人，准入门槛极低小。

这两年官方大力提倡“3亿人上冰雪”，虽然滑雪被作为典型冰雪消费项目高频率提及，事实上嬉雪才是大众冰雪消费的主流方式，绝大多数人初次上冰雪也是在小型城市冰雪嘉年华里完成的。

L君表示，自己操盘的小型城市冰雪嘉年华的用户中，家庭亲子用户和年轻情侣占据主流，其中3-10岁儿童占比超过20%，陪同儿童的成年人家长占比60%，年轻情侣、大学生为代表的年轻人占比20%。

受到2022年北京冬奥会的影响，大众冰雪消费需求被进一步释放。

Z君表示，这两年明显感觉小型城市冰雪嘉年华的自然流量大幅增长，有时候都不用推广营销，就能够吸引大批用户，如果项目再搞一些网红打卡点或者网红游乐装置，还会吸引周边县市的居民拖家带口前来游玩。有时候人多到需要临时限流，还出现过200多个雪圈刚开始发放就被一抢而空，一度出现用户之间为争抢雪圈爆发口舌之争的情况。

“都说风口上的猪会飞，我们也体验了一把躺着赚钱的快感。”Z君笑言。


小型城市冰雪嘉年华日益受宠，其捞金速度亦在悄然加速，这类项目的营收模式并不复杂，一般为：大门票+二消项目（包括单独收费的玩乐项目和餐饮、玩具等二次消费项目）。

大门票主打引流，二消项目负责创收。

值得注意的是，小型城市冰雪嘉年华虽然名义上拥有将近2个月的营业期，实际上也有淡旺季之分，大体上表现为节假日＞周六日＞寒假＞平日，周末+节假日代表的旺季日期满打满算也就十几天，如果赶上气温回暖、大风降温等极端情况，有效经营日期还会大幅缩短。

为了在有限旺季里招揽更多客源，小型城市冰雪嘉年华们在引流方面主要采取低价吸睛+精准营销策略。操盘手们一般会将大门票设置为十几元，有时为了与周边同业打价格战甚至会不惜一降到底，9.9元也不是没有出现过。

在引流渠道方面，线上主攻社交新媒体的低价团购套餐，希望利用大数据算法将低价套餐产品推送给周边客源；线下主打周边社区的商超、学校、培训机构合作，通过给它们提供大额优惠券和返利的方式，快速渗透社区居民。

这种策略简单粗暴却富有成效，对于一个小型城市冰雪嘉年华而言，营业期如果能吸引到2万人次客流量就算是达到中上水准。

小型城市冰雪嘉年华成功低价引流之后，利用二消项目高效变现才是关键一步。

很多人会有一个疑问，小型城市冰雪嘉年华中的二消项目价格并不高，多在十几元/几十元的档次，感觉依靠这些低价二消项目很难赚到太多钱呀？

这就不得不提到小型城市冰雪嘉年华二消项目的一个被忽视的特征：高频复购。

我们此前提到，小型城市冰雪嘉年华核心用户是家庭亲子群体，小朋友们最大的消费特征就是会对自己感兴趣的项目反复游玩，这代表着两层含义：其一，家长会带着小朋友多次来到这里；其二，家长会为小朋友感兴趣的二消项目反复买单。

于是我们会看到这样一个场景：

在小型城市冰雪嘉年华里，小朋友们对自己感兴趣的二消项目一遍又一遍的体验，乐此不疲；家长跟着一遍又一遍的扫码买单，同样乐此不疲。好在二消项目价格并不贵，多玩几次也在家长的承受范围之内。

此外，由于多数小型城市冰雪嘉年华开在城市人口密集的区域，被很多当地居民当成是日常休闲遛弯的地方，复购频率远高于普通景区。

“小型城市冰雪嘉年华人均客单价并不高。”

L君透露，大致保持在人均50-100元左右，按照两个月2万人次计算，整体营收能够达到100-200万元左右。


客观而言，小型城市冰雪嘉年华营收天花板并不高，200万元基本上是大部分项目的营收极限。

如果操盘手们想要从有限的营收中获得尽可能多的毛利润，真正比拼的不是“开源”的能力，而是“节流”的能力。

小型城市冰雪嘉年华投资成本分为五大块：

场地租金；

现场搭建；

设备设施；

水电成本；

人工成本；

最大头还是场地成本。仔细观察北京的小型城市冰雪嘉年华们的地理位置，真正能吸睛又吸金的项目全都选择与城市公园合作，因为这些城市公园位置优越，场地开阔，配套完善且自带流量。

另一项容易被忽视的高成本则是水电成本。小型城市冰雪嘉年华需要大面积造雪，因此对于水和电的需求极大而且要求更高。以水为例，周边必须要有充足的地表水资源，而且水温不能太高，否则用于造雪的时候还要专门给水降温，增加造雪难度不说，造雪成本亦大幅提升。

主流小型城市冰雪嘉年华占地多在2-3万平方米左右，综合上述五项成本，一个小型城市冰雪嘉年华的综合投资成本20-30万元起步，上不封底。

“对于操盘手而言，自然是将综合成本压的越低越好。”

L君介绍，至少要将毛利率控制在50%以上，这样才能确保能够产生相对可观的盈利。

他同时透露，这两年小型城市冰雪嘉年华赛道涌入不少新玩家，从去年行业整体经营状况来看，有些新玩家损失惨重，其实大家在引流和变现方面大差不差，主要差别就在成本控制层面。例如，有些小型城市冰雪嘉年华为了降低场地租金选择偏远地段，只能依靠持续低价引流揽客，这让流量成本激增，摁下葫芦起了瓢，最后算不过来大帐。

“这条赛道看似进入门槛很低，实则宽进严出，真正能赚到钱的是能吃到综合成本红利的操盘手。”L君感叹，他们要么牢牢绑定一个优质场地合作伙伴，要么在设施设备方面通过早期一次性投入大幅降低边际成本，要么通过与地方政府合作获得政策和资金补贴，总之都有自己的一套降本增效逻辑，这才是他们真正的致胜法宝。


随着国内冰雪消费热潮持续发酵，越来越多的操盘手开始盯上小型城市冰雪嘉年华这条小众赛道，尤其是在下沉市场和县域市场。

一方面，当地政府希望通过此类小而美的项目刺激本地冰雪消费潜力；另一方面，这类项目在当地的确属于新鲜玩法，能吃到一波红利。

在这种情况下，有些操盘手尝试打造小型城市冰雪嘉年华品牌，希望通过轻资产输出模式实现标准化、连锁化运营。然而L君和Z君却同时表示，目前这一探索很难获得实质性推进。

“我们曾经尝试过轻资产输出模式。”

L君直言，自己曾将试图将在一个地方做成功的小型城市冰雪嘉年华复制到其他城市，结果效果并不理想，在一个地方尝试成功的经验和逻辑在另一个地方完全不适用，无法做到某些关键环节的标准化输出。

在品牌打造方面，小型城市冰雪嘉年华一般都与某个城市或者地域深度绑定，导致大众对于城市或者地域的认可度远大于冰雪嘉年华运营方品牌本身。例如，北京知名的龙潭湖冰雪嘉年华、陶然亭冰雪嘉年华等，大众认可的是龙潭湖公园和陶然亭公园的品牌，至于冰雪嘉年华是什么品牌、谁操盘的大众并不关心。

小型城市冰雪嘉年华在创新方面也存在困境。

很多人向Z君提过一个问题，为什么冰雪嘉年华里的二消项目来来回回就是雪圈、雪地坦克、雪地小火车这些老项目，就不能搞一些创新吗？！

现实情况却是，虽然这些项目老套，但是大众特别买账。以雪圈为例，无论大人小孩总是玩不腻，永远是冰雪嘉年华里的王牌项目。反而是一些创新项目总是问题不断，不是大众不买账，就是热销之后被同业快速复制。久而久之，冰雪嘉年华的创新陷入某种意义上的停滞。

小型城市冰雪嘉年华到底是不是一门好生意？

毫无疑问，这的确是一门能够让人赚翻且小而美好的好生意。

只不过，透过现象看本质，想要真正干好这门生意并不容易。

这个小众细分赛道期待更多优秀操盘手的加入，并鼓励他们不断去破解行业难题，最终让小型城市冰雪嘉年华成为冰雪消费浪潮中最出彩那朵浪花。

本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥 机场是一座城市通往世界的大门，比高铁能量更高，辐射更广。 如今，民航重新步入正轨，加上国家经济发展的需求，民航开启了新一轮机场建设热潮。 一座座机场平地矗立，一架架飞机腾空而起，一个个产业机遇落地，依靠机场发展的临空经济区都在火热建设中，更多城市能级跃升新平台、区域经济增长强力新引擎正在加速启动。 可以说，我们这个时代正处于一轮史无前例的机场建设大浪潮之中。 有数以百计的机场新建、续建、扩建工程正在推进当中。 其中，有许多超级大工程，比如北京大兴机场、成都天府机场、广州白云机场三期扩建工程… 投资金额巨大，动辄数百亿计。 那么，从绝对值来看，我国民航史上投资金额最高的十大机场工程度都有哪些？

第1名：香港机场三跑道系统，总投资约1300亿元。

总投资1415亿港元，约合人民币1300亿元。

该工程包括：

兴建一条全长3800米的跑道以及相关滑行道系统

重新配置现有北跑道

扩建二号客运大楼等七项核心工程。

这是香港有史以来规模最大的基建，差不多等于在现有机场旁边兴建一个新机场，建造工程需要填海拓地约650公顷，约相当于34个维多利亚公园的面积之大。

该工程启用后，每年可保障1.2亿名旅客及1000万吨货物。

该工程于2016年启动，到2024年投运，历时8年终于完工。

由于需要填海的缘故，加上在香港，所以整体造价较高。

也是我国唯一的超千亿元的机场工程。

第2名：北京大兴机场，800亿元。

北京大兴国际机场定位为大型国际枢纽机场，是国家发展新动力源。

北京大兴国际机场航站楼面积70万平方米，设104部登机廊桥；

民航站坪设343个机位，其中近机位79个；

北跑道长3800米、东跑道长3400米、西一跑道长3800米、西二跑道长3800米；

可满足年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降62万架次的使用需求。

2014年12月26日，北京大兴机场正式开工。

2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航。

大兴机场工程历时近五年建成。，

远期占地面积45平方千米，按照年旅客吞吐量1亿人次以上、货邮吞吐量400万吨、飞机起降88万架次的使用需求进行规划建设。

共设6条跑道、2座航站楼、1座卫星厅、航空货站80万平方米。

第3名：成都天府机场，总投资718.64亿元。

成都天府机场T1航站楼面积39万平方米，T2航站楼面积32万平方米；

民航站坪设245个机位，其中97个廊桥机位；

西跑道长4000米，东跑道长3800米，北跑道长3200米；

可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨、飞机起降38万架次的使用需求。

2016年5月7日，成都天府国际机场正式开工。

2021年6月27日，成都天府国际机场正式通航。

天府机场工程历时五年多建成。

远期航站楼总面积140万平方米，再建设3条跑道，满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的使用需求

第4名：昆明长水机场二期改扩建工程，总投资640.7亿元。

新建：

80万平米的T2航站楼

131个机位站坪

两条4F级标准跑道

8万平方米的综合交通中心（GTC）

30.9万平方米的停车楼

7.8万平方米的地面停车场以及货运区、工作区等各类生产生活辅助设施及配套工程

项目以2030年为设计目标年，旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降架次63.3万架次。

工程于2022年底开工，预计2028年12月正式投入使用。

第5名：广州白云机场三期扩建工程，总投资544.2亿元。

广州白云机场三期扩建工程是我国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程，对于强化广州国际航空枢纽、推动民航强国战略目标实现、打造粤港澳大湾区发展新动力源具有重要意义。

主要建设：

西二跑道（第四跑道）、东三跑道（第五跑道），新建T3航站楼和T2航站楼东四、西四指廊，并在T3航站楼前建设综合交通中心，引入地铁、城际铁路、高速铁路等轨道交通线路。

建成后，白云机场3航站楼+5跑道的面积将超过澳门的陆地面积。

白云机场三期扩建工程于2020年9月正式开工，预计2025年三期扩建工程将全部投入使用。

项目建成后，广州白云机场年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨。

第6名：厦门翔安机场，总投资536.85亿元。

厦门翔安机场，位于厦门翔安区大嶝岛东南端，距厦门高崎机场约22公里，距离厦门本岛市中心约25公里，为4F级海峡西岸区域国际枢纽机场、海丝门户枢纽机场 。

2022年1月4日，厦门翔安机场全面开工建设，预计于2026年通航。

厦门翔安机场建设目标：

航站楼面积为55万平方米

民航站坪设196个机位

2条远距平行跑道分别长3600米和3800米

可满足年旅客吞吐量4500万人次

货邮吞吐量75万吨

飞机起降38万架次

目前厦门新机场正处于建设关键期，项目正朝着“2025年底基本建成、2026年通航”目标大步迈进。

第7名：大连金州湾机场，总投资509.31亿元。

大连金州湾机场，位于大连市金州湾东部海域 ，距大连周水子机场约18公里，距大连市中心约23公里，为4F级区域航空枢纽、东北亚门户枢纽机场、中国大陆地区第一座海上人工岛机场 。

大连新机场采用水上回填形成人工岛作为机场用地，填海面积20.87平方公里，形成陆域面积20.29平方公里，形成方式多样，目前已完成14.8平方公里。

本期目标年为2030年：

航站楼55万平方米，总机位数198个，

设有远距平行跑道2条，长度分别是3600米和3400米，

满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮55万吨、航班起降33万架次需求。

远期目标年为2050年：

航站楼面积90万平方米，扩建2条3000米跑道，总机位数299个，

满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮100万吨、航班起降55万架次需求。

大连新机场建成后，将是全球最大填海机场。

第8名：宁波栎社机场四期扩建，总投资490亿元。

宁波栎社机场四期扩建，主要包括：

新建T3航站楼和第二跑道，并以机场为核心联接周边交通网络，综合提升宁波西交通运输层级。

按照近期旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨，

远期旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量120万吨进行规划。

第9名：西安咸阳机场三期工程，总投资476.45亿元。

2020年12月，西安咸阳机场三期扩建工程动工，建设内容包括：

北跑道改造为平行滑行道

新建北一、北二、南二3条跑道

70万平方米T5航站楼

35万平方米的综合交通中心，以及其他配套设施。

目前北二跑道已顺利贯通，承载着“长安盛殿，丝路新港”意象的T5航站楼也预计在2024年建成投运。

待三期扩建工程全部完工交付，西安机场将拥有4条跑道、4座航站楼，并形成东西航站区双轮驱动的发展格局。

届时整个机场的年可承载的旅客吞吐量将会达到8300万人次。

第10名：乌鲁木齐地窝堡机场改扩建工程，总投资417.87亿元。

建设T4航站楼及第二、三跑道。

占地总面积12.62平方公里工程包括：

3600米的第二跑道

3200米的第三跑道

50万平方米的北区航站楼

34.5万平方米的交通中心

177个机位的站坪

乌鲁木齐国际机场飞行区等级将达到4F，可满足年：

旅客吞吐量6300万人次

货邮吞吐量75万吨

航站区可满足年旅客吞吐量4800万人次

货邮吞吐量55万吨

2019年改扩建工程开工，预计于2024年底建成投运。

上述十大机场工程总投资金额高达6500亿元！

真没想到，总投资387.6亿元的浦东机场四期扩建工程竟然连前十都进不了。

虽然每个机场建设投资看起来非常巨大，但翼哥认为，相对高铁而言，机场建设仍是比较便宜划算的一项投资。

高铁除了建设高铁站之外，还要建设漫长的铁轨。

而任何一座城市只要建了机场，理论上就可以和世界上任何一个有机场的城市实现联通。

高铁则很难实现这一目标。

从这个角度来看，机场建设对城市来说，还是非常划算一项投资。

当然推动机场建设还有更多的考虑。

一是拉动经济增长。

当前，虽然经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变，但仍面临着有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多的问题，加快机场建设，有利于拉动经济增长。

尤其是机场建设投资规模大，小机场几十亿，大型机场几百亿；建设周期长，一般都要个3、5年，这对经济的拉动作用还是非常大的。

二是满足民航需求。

在民航发展的黄金十年，曾经历了资源不足的严重限制。

空域极度繁忙，地面资源严重不足，特别是大型枢纽机场可谓是一线难求、一刻难得，所以民航局还划分了主、辅协调机场。

大部分机场进行改扩建，主要是要满足未来机场发展的需求。

当然，我们也要清楚的认识到，未来民航发展速度究竟有多快，在这一轮各机场的大建设的目标能否实现还很难说。

三是助力经济发展。

不仅是机场建设过程中可以带动经济增长，更重要的是，随着各个机场建成投运后，保障能力大幅提升，将为地方经济发展做出更大的贡献。

从某种意义上来说，未来各地民航业的发展，不仅看你能有多少航线，还要看你有多少保障资源。

一旦你未雨绸缪，抢先一步，资源供给跟得上，争取到更多的发展机会，对地方经济发展的助力作用将是非常巨大。

总之，这一轮机场建设大浪潮，前所未有！

近期，《2024胡润U40中国创业先锋》揭晓，153位中国U40创业精英荣登榜单。凭借其在国内文旅领域的杰出成就，旅悦集团COO张伟入选其中，成为休闲与旅游赛道唯一上榜者。他与小红书创始人毛文超、地平线联合创始人陶斐雯、空中云汇联合创始人张硕等一众知名创业翘楚并肩上榜。 对于这份荣誉，张伟表示：“这份荣誉不仅是对我个人的肯定，也是对旅悦集团的认可。无疑是对我、对旅悦的巨大鼓励。” 先后在携程、阿里担任要职的张伟，在文旅领域有着深厚的行业经验，对市场趋势有着敏锐的洞察。“我认为中国正在向第四消费时代快速转变，进入一个更加注重人文与社交体验的新纪元。文旅行业尤其是酒旅民宿板块，有着巨大的潜力。”正是基于这样的时代背景与行业潜力，张伟决定加盟旅悦，致力于开创集团发展的新篇章。 张伟深信，投身民宿业是一项意义非凡的事业。在国家乡村振兴战略的强劲脉动中，民宿不仅能提高单个家庭的收入前景，更如同一股强劲的催化剂，激活了整个乡村的经济生机。同时，投身民宿行业，更为社会提供了多元的就业岗位。 在加入旅悦后，张伟面临的首要挑战便是团队建设管理。他深知，团队是企业成功的基石。因此，他始终坚持以人为本的管理理念，通过优化激励机制、精简工作流程，有效激发了团队的潜能与创造力。“唯有目标清晰，计划明确，才能让团队做到心往一处想，劲往一处使。”在张伟的带领下，今年旅悦不仅提前完成盈利目标，更在团队建设上取得了显着成效。


工作之余，张伟通过跑马拉松来释放压力、锤炼意志。“马拉松不仅是对体能的挑战，更是对意志的磨砺，在无形中塑造了我面对事业挑战时的坚韧与执着。”这份从马拉松中汲取的精神力量，也成为了他领导旅悦集团不断前行的动力源泉。

岁末年初，张伟对2025年寄予厚望。

“新的一年，我希望旅悦能够持续深化客户服务，不断优化和完善业务流程，同时积极探索新的市场机遇，为集团、为行业的发展注入新的活力与动力。”

12月19日下午，由安徽博物院、凤阳县文化和旅游局联合举办的“传承·创新：安徽明文化资源利用与传播”国际学术研讨会暨“天下中都——明洪武时期精品文物展”展效评估会在合肥召开。 本次会议旨在通过学术研讨与展览评审相结合的方式，促进明文化资源和重大考古成果的转化利用，探索文化遗产保护与传播的新模式，推动文化事业的繁荣发展。中国文物报社、安徽省文化和旅游厅（安徽省文物局）博物馆与社会文物处、凤阳县人民政府、安徽博物院等单位领导出席会议，来自全国10多家博物馆专家、中国科技大学、安徽农业大学师生及留学生代表参加会议。 交流发言环节，参会嘉宾畅所欲言，对本次展览在展览设计、文物展示、宣传推广、文旅融合以及学术支撑等方面取得的显着成效给予了肯定，同时，也提出了加强研究深度、巡展与图录制作、持续合作与交流等建议，为展览的后续发展提供了有益参考。 本次会议的举办，为来自全国多家博物馆的专家、学者以及高校师生等提供了学术交流与研究的平台，促进了明文化资源和重大考古成果的转化利用，加强了安徽与全国其他地区在明文化领域的合作与交流，在促进明文化资源转化利用、探索文化遗产保护与传播新模式、推动文化事业繁荣发展、加强学术交流与合作，以及提升公众对明文化的认知与兴趣等方面都具有重要意义。

12月26日，同程旅行发布了《2024年度北京旅游消费报告》（下称《报告》），基于同程旅行平台大数据及开源数据分析总结了2024年度北京旅游消费的特点和亮点。 《报告》显示，2024年度北京旅游市场呈现出境内游和入境游“双轮驱动”的红火景象，在境内游客流量创新高的同时，入境游客流量也实现了高增长。客源结构方面，2024年度京津冀区域旅游业的协同效应显着，北京既是天津、河北地区居民的周边游首选目的地，同时也是两地的短途游核心客源市场。入境游方面，北京稳居2024年全国热门入境游目的地首位，中国香港地区是北京入境游第一客源地。《报告》来自同程旅行平台的数据显示，2024年度，“人文古迹”依然是北京文旅消费的基本盘，其中，“北京中轴线”已成为中外游客心目中的必到打卡地，具有“主客共享”属性的主题乐园、动植物园等人气相对较高。在2024年度全国前十名热门目的地中，北京的过夜游客人均住宿间夜量位居首位，其中近25%的住宿客流量在朝阳区。北京“微度假”2024年度的整体消费热度持续上升，朝阳区的新文旅消费活力较高。 京津冀地区旅游市场“双向奔赴”，2024北京核心客源地河北居首 《报告》基于同程旅行交通出行大数据的分析显示，2024年度北京旅游市场外省客源地相对集中于华北区域，按照全年客流量统计，河北、天津和山东分别位列第1至3名。长线游客源地则主要集中于江浙沪地区、川渝地区和东北地区。同时，天津、河北也是北京居民周边游和短途游的首选目的地。 从出游频次来看，每年到北京出游两次以上的游客主要来自河北、天津、山东三地，出游类型主要是周末休闲度假为主。其他地区的游客出游类型主要以3天以上的长线游为主，出游时间基本主要集中在暑期（7月、8月）、国庆及“五一”三个节点，其中，暑期出游的比例接近两成。 北京稳居入境游热门目的地首位，香港为第一客源地 入境游的爆发式反弹是2024年度北京旅游消费的一大亮点 。北京市文化和旅游局发布的数据显示，2024年1月至10月，北京共接待入境游客317万人次，同比增长198.8%。《报告》来自同程旅行平台的国际机票预订数据显示，北京位居2024年度中国入境游热门目的地首位。北京入境游的前十大客源地依次为：中国香港、美国、俄罗斯、中国台湾、德国、日本、马来西亚、新加坡、韩国、英国。2024年度，伴随着单方面免签及过境免签政策的持续优化，北京入境游市场按下了“加速键”，其中，客流量增幅前十位的客源地依次为：西班牙、马来西亚、越南、意大利、印度尼西亚、泰国、俄罗斯、新加坡、法国、菲律宾。在增幅较快的客源地中，西班牙、马来西亚、意大利、印度尼西亚、泰国等均显着受益于签证政策的优化。


2024年，北京瞄准入境游核心客群的兴趣偏好，围绕“首都、古韵、新貌、人文、生态、双奥之城、城市副中心、北京中轴线”等主题元素加快了入境游产品迭代步伐，同时加大了入境游客在住宿、购物、支付、旅游预订等多场景的服务优化力度，北京旅游获得了越来越多入境游客的好评。

2024北京文旅消费人文古迹热度最高，“北京中轴线”成中外游客“打卡”必选

《报告》数据显示，2024年度北京文旅消费热度继续引领全国，其中，故宫、长城等地标性人文古迹类景区的热度相对较高，同时，主题乐园、自然风光、动植物园等具有“主客共享”属性的文旅设施全年均保持了较高的人气。同程旅行平台相关搜索数据显示，故宫、颐和园、天坛公园、恭王府、钟鼓楼、八达岭长城等是关注度相对较高的北京人文古迹。


同程旅行平台门票预订数据显示，2024年度北京地区在线预订热度相对较高的景区主要有：北京环球度假区、八大处公园、八达岭长城、青龙湖公园、颐和园等。从结构上看，线上预订热度较高的文旅设施中，具有“主客共享”属性的主题乐园、动植物园和公园排名相对靠前。


同程旅行平台数据显示，2024年成功申遗后，“北京中轴线”的关注度快速上升，已成为北京旅游最大的“IP”。其中，天安门广场、故宫、钟鼓楼、天坛等已成为中外游客“打卡”北京的必游景点。

2024北京过夜游客人均住宿间夜居热门旅游城市首位，超两成游客住在朝阳区

北京丰富的文旅资源吸引了更多长线旅游者，北京多姿多彩的夜间文旅活动更是为当地的各类住宿设施带来了可观的客流量。同时，作为酒店业的基本盘，2024年度北京商旅住宿需求也保持了强劲的增长势头。《报告》来自同程旅行平台的数据显示，2024年度北京各类住宿设施的客流量同比增长近两成，客均消费间夜量达1.33个，在全国排名前十的热门目的地中位列第一。热门地段方面，天安门广场地段、国贸地段、三里屯地段、王府井地段、北京南站地段等是全年住宿客流量相对较大的地段，尤以靠近地铁口的酒店最受欢迎。


北京的酒店及非标住宿设施主要集中在朝阳区，2024年度朝阳区的住宿客流量在全市的占比再创新高。同程旅行平台数据显示，2024年度朝阳区的住宿客流量占北京总住宿客流量的比例达到了24.8%，客流量同比增幅也高于全市平均水平，进一步巩固了“游在北京，住在朝阳”的北京旅游消费格局。另外，门头沟区、大兴区、海淀区、通州区的酒店、民宿等设施的客流量增幅位居全市前列，新开酒店、大型主题公园及其他高品质文旅产品是带动相关区域住宿客流量高速增长的主要原因。


2024北京“微度假”红红火火，朝阳区文旅新消费活力十足

作为北京旅游度假市场的“新物种”，“微度假”在2024年呈现出供需两旺的红火景象。《报告》来自同程旅行平台的数据显示，时尚文化、人文古迹、乡村小院、体育+旅游是2024年北京市民及外地游客的“微度假”高人气主题，比较热门的线路主要有：亮马河国际风情水岸漫游线路、石景山-首钢极限公园、门头沟乡村游、通州大运河文化旅游带、三里屯太古里夜游线、慕田峪长城-红螺寺-雁栖湖-黄花城水长城、金海湖露营观光线、密云亲水古镇游、延庆访古体育游（延庆奥林匹克园区、八达岭长城）、朝阳金盏乡村度假观光带等。


从区域分布来看，朝阳区的微度假资源丰富，新文旅消费供需两旺，汇聚了时尚文化、文艺演出、博物馆、体育文化等新型文化旅游资源，成为年轻游客北京旅游必“打卡”目的地。活跃的文旅创新及红火的新文旅消费为当地的服务业发展注入了强劲动力。

目前，春运机票预订已经拉开帷幕。从携程机票预订数据看，今年春运，南北互换过年的趋势依旧，冰雪游“顶流”哈尔滨将延续去年热度。同时，跨境游需求持续走高，出境机票搜索热度增长51%，日韩等短途出境目的地热度增长1倍。与此同时，以家庭为单位的出游人群，以及大学生群体，成为春运期间民航市场的主力。 相比去年春节档，今年除夕正式列入法定假日，令不少人出游意愿高涨。春运期间，境内机票搜索指数同比增长15%，其中，除夕前三天为机票预订高峰期。携程数据显示，截至目前，春节期间热门城市的酒店预订市场已然呈现火爆趋势，北京、上海、广州分列酒店预订榜前三，哈尔滨、西安、深圳、大理、昆明、成都紧随其后。8天的假期也让春节不仅有“归乡”这一选择，不少游客选择“旅行过年”。今年春节前往异地过年的游客占比达65%，较去年同比增长24%。 今年是“非遗春节第一年“，四川阆中、广东汕头、福建泉州、山西大同、江西婺源等具有年味的小众目的地受到游客瞩目，春节期间订单同比增长均达2倍左右。前往当地感受春节文化传承，观赏舞龙舞狮、灯会庙会、烟花英歌等民俗表演成为了春节出游的新风尚。 从当前目的地搜索热度看，“南下北上、互换过年”的特点依旧明显。用户搜索云南、海南等目的地航线占比约19%，东北三省占比18%，南方小伙伴冲去北方欣赏冰雪之美，北方人则选择南下拥抱暖冬。哈尔滨继续保持“顶流”态势，冰雪大世界的搜索热度一马当先，同时带动了周边东北城市如长春、沈阳、大连等地的增长。 旅游资源丰富多元、气候舒适的云南增长较快，截至目前预订量较去年春节增长98%。昆明、西双版纳、丽江、大理机票搜索热度攀升明显，分别同比增长39%、36%、34%、38%。乌鲁木齐、南宁、揭阳、贵阳、青岛等目的地航线搜索热度亦同比增长30%以上。 从人群维度看，家庭出行需求旺盛，亲子游（至少一小孩一成人）、全家游（即三代同行）占比过半。大学生也成为境内民航出行增长主力，同比增幅达104%。今年春运整体票价较去年同期有所下降，同比下降约5%，票价下降也带动了大学生出行需求的反弹。 今年春运延续了去年跨境游的增长势头，出境搜索指数同比增幅达51%，日韩、东南亚依旧占据出境热门目的地前列，日韩地区搜索量增长一倍以上，东南亚增幅达47%。此外长线出境游热度也有所上升，中东、非洲、拉丁美洲搜索量同比去年增幅均超50%。 随着免签政策的持续扩容以及“240”新政的实施，“去中国过中国年”也被不少外国人加入旅行计划。携程数据显示，春节假期1月28日至2月4日，入境游订单同比去年增长超1.5倍，热门入境游目的地为上海、深圳、广州、北京、哈尔滨、成都、厦门、重庆、珠海、杭州，相比去年，重庆、珠海、杭州为今年新上榜入境游TOP10城市。 根据往年经验，春运机票预订初期，一般预订量较低，随后将逐日增加。携程行业分析师周慧婕表示，12月内是预订机票的较好时机。12月31日春运火车票即将开售，届时没有买到火车票的部分游客会转而购买飞机票，可能带动机票价格迎来一波上涨。

据日本经济新闻报道，日本外相岩屋毅于12月25日在访问北京期间，表示针对中国公民签证的放宽措施。具体包括设立有效期10年的旅游签证，并将团队旅行签证的可停留天数从15天延长至30天，以促进中日两国的经济与人文交流。上述放宽措施预计在准备完成后于2025年春季开始实施。 去哪儿指数显示，12月25日，飞往东京、大阪的搜索指数环比上周增长二成，目前位列出境目的地第二、第三位。一些相对小众的目的地，例如函馆、小樽、伊豆等，酒店搜索量环比增长2倍以上。 在去哪儿平台上，春节期间，日本的酒店提前预订量与泰国、马来西亚、印度尼西亚、新加坡等排在前列。日本东京、大阪、名古屋、札幌、京都、神户、福冈等城市是热门目的地。 若可停留天数由15天延长至30天，旅客可以探索更多小众目的地，例如海鲜料理丰富的长崎、贸易海港神户，冲浪爱好者喜欢的宫崎等。 截至目前，春节期间飞往日本东京的机票价格同比下降了二成，但相较淡季仍然较贵。2月下旬北京-大阪机票价格仅600元，比1月低了1400元。去哪儿建议旅客关注淡季的机票价格，错峰出行。

近日，交通运输部办公厅印发通知，部署持续深入打造国内水路旅游客运精品航线工作，深入推进交旅融合发展，更好满足人民群众美好出行需求。 2021年，交通运输部部署开展了为期三年的国内水路旅游客运精品航线试点工作，取得了明显成效，社会反响热烈，受到各方面好评。目前，49条纳入部试点工作范围和8条纳入省级交通运输主管部门试点工作范围的航线已完成试点建设任务，经省级交通运输主管部门总结评估，遴选出36个国内水路旅游客运精品航线典型案例，其中15个案例已纳入交旅融合发展典型案例。 通知要求各地交通运输主管部门要鼓励引导辖区内水路旅游客运经营者积极参与精品航线打造工作，学习借鉴典型经验做法，加强水路旅游客运软硬件建设,深入挖掘水路旅游资源,提升旅客出行便利化水平，打造独具魅力的水路文化旅游品牌,坚决守牢客运安全底线，提升安全绿色智慧发展水平，促进水路旅游客运高质量发展，进一步拉动相关产业发展和促进内需增长，助力加快建设交通强国、旅游强国。 通知明确，各省级交通运输主管部门要强化跟踪指导，加强宣传和经验总结。交通运输部将持续开展典型案例征集和推广工作。

根据泰国旅游和体育部的数据，在截至12月22日的一年里，泰国的外国游客数量达到3440万人次。其中，中国游客以660万人次位居榜首，其次是马来西亚游客有480万人次，印度游客有210万人次居第三。

本文转载自公众号：老张聊文旅，作者：张君 在景区旅游客流被大幅分散和稀释的背景下，景区经历了从早前的批量涌现到如今的批量消亡，这一现象不仅是客观规律的体现，是市场供给和需求进行动态调整的过程，也是行业进行自我净化与调整的必经阶段。也是行业自然出清的过程，也是景区行业去泡沫的过程，笔者看来很多的景区只有彻底死去，才能重焕新生，可以预见的是，2025年景区行业将迎来更加激烈的竞争和洗牌。那些能够顺应市场变化、不断创新、没有盲目举债的景区将持续发展下去。除此之外的景区将慢慢走向消亡，最终尘归尘，土归土，从游客心里慢慢的淡去。。。 一、景区数量供给太多，早已从卖方市场变成了买方市场 中国有地级行政单位333个，县级行政单位2843个，景区数量30000多家（有待考证）。这样看来，平均每个地级市有100家景区，每个县域有十几家景区。 在市场经济制度下，供给与需求相互作用，决定着资源的配置。由于景区数量过多，供给过剩，市场从卖方市场转变为买方市场，景区之间的竞争变得异常激烈，优胜劣汰当属市场规律，被淘汰出局的景区批量化死亡实属正常。 二、市场重新定义了旅游，游客选择多元，超出了唯有景区时代 随着市场经济的快速发展和消费者需求的不断升级，旅游市场已经发生了翻天覆地的变化。传统的观光旅游已经无法满足游客多样化的需求，个性化、特色化、品质化的旅游方式成为主流。除了传统的景区游览，游客更倾向于选择自驾游、露营、研学旅游、康养旅游等新兴旅游方式。 市场重新定义了旅游，旅游吸引物不再仅仅是传统意义上的景区景点，不再仅仅是名山大川、人文古迹、高大上的文化设施，日常生活、市井娱乐、时尚展览、演唱会、体育赛事等都是旅游吸引物，都有可能引发旅游热。生活本身，就是出游的理由，旅游市场早已经不是当初的唯有景区时代了。 三、游客消费降级，但对品质的要求升级，景区是非刚需产品

在消费降级的背景下，游客的消费行为发生了显着变化。一方面，游客更加注重性价比，对价格更加敏感，减少了对高价格商品和服务的消费，更倾向于免费或低价项目。这种消费行为的转变，使得景区盈利压力加大，成本控制要求提高。然而，尽管游客在消费上有所降级，但对旅游品质的要求却在不断升级。游客更加注重旅游体验和服务质量，对景区的文化内涵、产品特色、服务质量等方面提出了更高的要求。

此外，旅游作为一种可选择消费，深受宏观经济的影响，对于游客来说，景区作为非刚需产品（阳光、空气、水才是刚需），必然受到影响，游客减少去景区次数，也成为一种必然选择。

四、很多景区的产品和业态缺乏吸引力和亮点

尽管中国旅游景区的数量众多，但许多景区在产品和业态上缺乏吸引力和亮点，导致游客满意度不高，回头客数量有限。一些景区仍然停留在传统的观光旅游模式，缺乏创新，无法满足游客日益增长的个性化需求。游客数量的减少，就意味着收入的减少，面对刚性的财务成本和运营成本，资产的折旧，缺乏吸引力的景区走向消亡实属正常。

五、很多景区存在先天不足，本来就不适合作为景区

很多景区都是前几年景区大跃进时代的产物，很多投资人觉得只要圈块地就能赚钱，先把资源占了，变现的方式多种多样，可以收门票，可以圈土地、可以圈资产等待溢价卖掉、可以通过建设旅游地产等等，其实很多景区在笔者看来，先天不足太多，本来就不适合作为景区。这些景区或者地理位置偏远、或远离消费市场、或交通不便、或资源在区域内不具有垄断性和不可复制性等原因。更有甚者涉及到生态红线、水源保护地、基本农田、当地居民拆迁等，这些都是很致命的问题。

六、很多景区负债累累，到了利息都还不上的地步

一切经济的危机本质上都是债务危机，欠债是要还的，在景区开发过程中，有的景区由于资金不足，就通过贷款等方式筹集资金。有的景区投资人对未来的经济形式和旅游市场盲目乐观，大力举债，超过自身经营可承受的范围，比如举债10个亿，每年的财务成本6000万，试问有多少家景区的利润一年可以达到6000万呢。景区经营收入不足，无法按时偿还贷款利息的时候，就是景区暴雷，走向死亡的过程。

12月25日，据华侨城A公告，深圳华侨城股份有限公司董事会近日收到公司副总裁袁静平递交的书面辞职报告，袁静平因退休辞去公司副总裁职务，离任后将不再担任公司任何职务。袁静平的辞职报告自送达董事会之日起生效，其离任后不会对公司的正常生产经营活动造成影响。

近日，西藏自治区文化和旅游厅印发《西藏自治区寺庙设立自治区图书馆分馆 自治区古籍保护中心古籍馆 自治区非遗保护中心分馆 寺庙文物陈列馆标准及暂行管理办法》（以下简称《办法》）。 《办法》明确寺庙“四馆”要积极开展公共文化服务，开展古籍、非物质文化遗产普查登记，制定阅读推广活动和古籍、非遗保护利用工作规划。要积极申报评定各级珍贵古籍名录和非物质文化遗产代表性名录、代表传承人。要建立公共文化阅读推广、古籍和非物质文化遗产保护工作人员培训制度。要深入挖掘中华优秀传统文化中蕴含的中华文化共同符号和共同元素，大力推进中华各民族交往交流交融。要充分利用现代科技手段，开展文物、珍贵古籍文献和非遗数字化建设，加大濒临、珍贵古籍和非遗抢救和保护工作力度。要合理开发利用中华优秀传统文化资源，将优秀传统文化资源融入现代生活。要按照可移动文物“十四项”指标，对文物进行登记、建档、定级和录入工作，并报文物部门备案。要制定寺庙文物陈列馆管理制度。